Шины 185 65 r14: какие бывают, какие лучше выбрать

О том, как выбрать шины на лето, смотрите в видео:

Надеемся на то, что наша статья поможет сделать Вам правильный выбор. Удачи на дорогах!

Шины 185/65 R14

Каждый автомобилист знает о том, что правильно выбрать зимние шины просто-напросто необходимо. На сегодняшний день количество производителей стремительно растет и выпускаемые ими шины соответственно тоже. Как бы это было ни парадоксально, но вместо легкого выбора резины среди множества производителей чаще всего человек просто впадает «в ступор».

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Увеличение числа шин наоборот ограничивает человека в выборе, ведь в таком случае определиться намного сложнее. С появлением потребности человека в дополнительных консультациях, приобрели популярность и подобные статьи, где на основе множества тестов и отзывов они доносят актуальную и достоверную информацию до автовладельца.

При выборе зимних шин в размере 185 65 r14 необходимо определиться с дисками, на которые будет устанавливаться резина. Потому что при летнем и зимнем сезоне размерность на одном и том же автомобиле может отличаться из-за разных условий дорожного покрытия.

Следующим немаловажным фактором является тип зимней резины. Она может быть шипованной и нешипованной (фрикционной или липучкой). Основные их отличия будут рассмотрены далее, а сейчас следует понять, когда возникает необходимость установки шин в размере 185/65R14.

На многие легковые автомобили зимой может лучше подходить шины с высотой профиля в 175 мм. Для того чтобы понять какой размер шин необходим в конкретном случае, следует зайти на сайт производителя автомобиля или обратиться к инструкции по эксплуатации, где можно просмотреть рекомендации производителя по установке того или иного размера зимних шин.

Липучки или шипы: что лучше

Одним из важных вопросов, которым задаются перед покупкой зимних шин многие автомобилисты, звучит следующим образом: «Что лучше: липучки или шипы?» Вопрос чаще всего не имеет конкретики и лучшим ответом будет развернутое описание преимуществ и недостатков обоих типов шин, а также цели их эксплуатации.

Несмотря на некоторые заблуждения липучки и шипы не сильно отличаются в конструктивном плане. Главным их отличием можно назвать химический состав резины.

Шипованная резина состоит из встроенных в конструкцию шипов, состоящих из разных металлов и формы. Такие шины в основном используются в условиях, где замерзание и обледенение дорожного покрытия – это частые явления. Благодаря своей конструкции подобная резина более стабильно ведет себя на льду и в гололедицу, так как шипы впиваются в дорожное покрытие.

К сожалению, не обойтись и без минусов. Первым важным недостатком таких шин является шум при езде по чистой асфальтированной дороге. Шипы взаимодействуют с асфальтом, разрушая его и себя. Из-за этого во многих странах Европы шипованные шины запрещены к эксплуатации.

Фрикционные или нешипованные шины отличаются от предыдущих отсутствием шипов и улучшенным химическим составом. Благодаря ему такая резина не твердеет при сильном падении температуры и остается пригодной для использования.

На таких шинах чаще используется инновационный рисунок протектора. Именно поэтому фрикционную резину применяют при сильных снегопадах, потому что она намного эффективнее проходит снежную кашу. Минусом можно отметить худшее сцепление со льдом в сравнении с шипованными вариантами.

Липучки часто сравнивают с всесезонными шинами, но это крайне неверное суждение. Фрикционные шины могут эффективно работать при температуре ниже 8-10 0 С. Единственной схожей чертой можно отметить то, что их можно устанавливать и снимать в менее ограниченные сроки, нежели шины, оборудованные шипами.

Топ-5 шипованных шин

Если автовладелец принял решение о покупке шипованных шин, то в этом случае следует рассмотреть множество вариантов от разных производителей и их модели. Для начала выбора можно просмотреть пять лучших шипованных шин. Все места расставлены на основе многочисленных тестов от разных авторитетных автомобильных компаний.

Продукция этого производителя довольно-таки популярна в России. Компания Nokian имеет огромный ассортимент зимних шин, но самыми популярными у автовладельцев нашей страны являются лишь несколько моделей. Одной из них можно назвать «Hakkapeliitta». Эти шины оборудованы прочными шипами, которые имеют достаточно хорошую цепкость с дорожным покрытием.

Всего в этой линейке существует восемь моделей, но самой популярной является седьмая. Она отличается вакуумным сцеплением и рассчитана на диаметры колес от 13 до 22 дюймов для легковых автомобилей и от 14до 22 дюймов для внедорожников и кроссоверов.

Компания, которая занимается выпуском шин с 30-х годов прошлого века и на сегодняшний день добилась огромных результатов. Плюсами зимних шин этого производителя являются их долговечность и надежность в сцеплении с дорогой. Популярной в России является модель Ice Cruiser 7000.

Востребованные шины, подходящие под суровые российские зимы. Michelin имеет линейку шин Ice North, которая оснащена новой технологией усиления шипов при сильном снижении температуры. Такая технология увеличивает шум, производимый шинами, но дает усиленное сцепление и агрессию на дороге.

Компания славится своим высоким качеством и долговечностью. Это относится и к зимним шипованным шинам. Самая популярная и качественная линейка шин IceContact имеет ряд преимуществ относительно основного рынка. Плюсами можно отметить ее плавность при движении и управляемость автомобилем во время гололеда.

Отличительной особенностью шин этого производителя является их стоимость, которая зачастую ниже средней рыночной. Но при такой цене резина остается на высоте и не отстает от конкурентов по своей проходимости и цепным свойствам.

Топ-5 фрикционных шин

Многие фрикционные шины не сильно отличаются друг от друга внешне, но внутренний состав играет важнейшую роль при выборе такого типа резины. Основные компании остаются те же, что и в случае с шипованными шинами, но тесты показывают, что места располагаются немного иначе.

• Continental ContiVikingContact 6

Благодаря технологии двойных блоков эти шины вышли на первое место. Можно отметить отличный рисунок протектора, который позволяет отводить воду с поверхности шин и обеспечивать хорошую проходимость. Такая резина подойдет для полноприводных автомобилей, так как имеет достаточно высокую степень сцепления и проходимости.

Эти шины хорошо подойдут для резких поворотов и торможения, так как рисунок протектора рассчитан именно на это. Благодаря технологии изготовления шины могут прогибаться при необходимости, определяя поверхность по ее плотности.

• Bridgestone Blizzak VRX

Эта модель отличается от других своей долговечностью за счет конструкции, которая при стирании не теряет сцепления с дорожным покрытием. Шины подойдут для езды по обледенелой дороге, так как были разработаны именно для этих целей.

Средние в ценовой категории шины, которые полностью выполняют поставленную им задачу. Все характеристики довольно-таки средние, поэтому невозможно выделить плюсы и минусы данной модели. Эти шины подойдут для замены старых на 1-2 сезона.

Одна из немногих компаний по производству скоростных зимних шин. Их фрикционные шины считаются лучшими, так как рассчитаны на скорость в 270 км/ч. Шины Pirelli располагаются на пятом месте в связи с тем, что они рассчитаны на узкий круг покупателей.

В таблице указаны все шины из ТОП-5 обоих видов с их ценами.

Выбор зимних шин — это достаточно сложный процесс. Перед покупкой нужно учитывать множество разных факторов, относящихся к конкретному случаю. Когда человек определился с выбором шин, а именно в их размерности и виде, можно начинать просматривать различные варианты от разных производителей. Все это обеспечит правильный выбор шин и дальнейший комфорт при их эксплуатации.

Отзывы

Николай, 33 года, г. Москва:
Купил фрикционные шины Continental и рад покупке. Они отлично держат дорогу, и при повороте машина не уходит в занос. Могу посоветовать их как качественную резину на несколько лет.

Александр, 26 лет, г. Томск:
После покупки шипованных шин Nokian был весьма удивлен. Они оправдали все мои ожидания. Такого сцепления со льдом я раньше нигде не замечал, когда впервые выехал в гололедицу, был поражен отличным показателем управляемостьи.

Матвей, 29 лет, г. Владимир:
Купил первые зимние шипованные шины. Решил выбрать компанию Michelin и могу сказать, что я не огорчен покупкой. Они замечательно держат дорогу, и в целом машина ведет себя отзывчиво. Заметил для себя один минус – шум колес при езде по чистому асфальту.

Айдар, 44 года, г. Томск:
Много лет пользовался разной продукцией, но после покупки шин Continental ContiVikingContact 6 в прошлом году нашел для себя постоянного производителя. Меня порадовала динамика автомобиля и его проходимость. Живу в деревне, поэтому дороги чистят с неохотой, но с этой резиной добираться до дома стало в разы проще. Всем советую!

Шины 185 65 R14

Правильно подобранные покрышки для транспортного средства — залог хорошего управления, комфортного передвижения, снижения аварийности. В ходе серийного производства автомобилей изготовители предписывают рекомендованные размеры для каждой из модификаций авто.

Изменение штатных размеров не желательно, так как большие (меньшие) диаметры дисков пропорционально влияют на расход горючего, динамику разгона, ряд других технических показателей.

Какие шины лучше выбрать

Покрышки размером 185 65 R14 — это легковой класс авто. Использовать их на грузовом транспорте не рекомендуется ввиду разных допустимых индексов нагрузки.

Все покрышки классифицируют на:

Каждый тип обладает рядом технических характеристик, показателями, индексами нагрузки, максимальным скоростным режимом. В зависимости от температурных условий владелец приобретает тот или иной вид покрышки.

Мастера СТО, менеджеры магазинов в большинстве советуют приобретать отдельно зимнюю и летнюю резину. В меньшей степени покупайте всесезонную, так как несмотря на заверения производителей, покрышки плохо адаптированы к низким температурам.

Наиболее популярные марки производителей шин

Приведенный перечень не является исчерпывающим. Владелец вправе приобретать марки покрышек на свое усмотрение. Важно, чтобы фактические размеры не превышали допустимые для марки автомобиля.

Советы по уходу и обслуживанию покрышек

• Еженедельно проверяйте давление в шинах;
• Своевременно переобувайте автомобиль в зимнюю, летнюю резину. Давление в покрышке летом ниже нормы на 0,15 бар, зимой выше на аналогичный показатель;
• Не перекачивайте шины, так как это приведет к неравномерному износу протектора;
• Храните покрышки строго в соответствии с рекомендациями изготовителя. Не складируйте друг на друга. Обязательно в вывешенном положении, обернутые в полиэтилен, удаленные от лучей ультрафиолета;
• Не используйте резину, если протектор износился на 65 – 75 % и более. Нередки случаи аварийных ситуаций на дороге по причине износа покрышек;
• Ежеквартально проверяйте угол «развал – схождения». При аварийных ситуациях — внепланово;
• Не допускайте установки покрышек с разными протекторами на одну ось. Желательно приобретать резину на авто комплектами из 4 – 5 штук;
• Максимальная дистанция, на которую можно использовать докатку — 30 – 50 км. на скорости не более 40 км / час;
• Периодически проверяйте и корректируйте балансировку дисков. Нарушение баланса способствует увеличению расхода горючего, снижению динамики разгона, повышению рабочей температуры силового агрегата, трансмиссии.

Большинство современных шин адаптированы к незначительным механическим повреждениям, ударам. Уникальный рисунок протектора обеспечивает хорошее сцепление с дорожным покрытием, как зимой, так и летом.

У резины летнего типа центральная часть протектора несколько выше боковин, что увеличивает сцепление с дорогой при максимальных нагрузках. Бока шины усилены ламелями для придания жесткости.

На шипованную резину устанавливают конусообразные шипы с шестигранным основанием. Устаревшие квадратные не используют ввиду неэффективности.

В состав смесей для приготовления производители добавляют полимеры, волокна кремния, что усиливает прочность резины, делает ее эластичной, менее жесткой в отрицательные температуры.

Выбирайте покрышки исходя из географических и климатических особенностей региона, в котором будет эксплуатироваться техническое средство.

Для местности с некачественным дорожным покрытием приобретайте шины с глубоким протектором. Они улучшат управление на бездорожье. Для асфальтового покрытия выбирайте преимущественно со средней глубиной протектора. Чем меньше протектор, тем менее шумна покрышка.

Какая резина лучше: отечественная или зарубежная. Пожалуй, ответ будет неоднозначным. Автолюбитель должен «отталкиваться» от:

• Стоимости;
• Климатических особенностей региона;
• Частоты эксплуатации технического средства;
• Величины нагрузки на ось;
• Скоростных режимов;
• Стиля и манеры управления машиной.

Для тех, кто использует авто для ежедневной поездки по маршруту «на работу – с работы», имеет смысл приобрести модели высшей категории. Ресурс эксплуатации достигнет 70 – 75 тыс. км и более.

На пересеченной местности лучше выбрать шины в средней ценовой категории. Независимо от качества изготовления, ресурс использования короче на 3 – 5 тыс. км.

Окончательный выбор за владельцем технического средства. В случае возникновения затруднений, обратитесь за помощью к специалистам СТО, менеджерам автомагазинов.

Перед покупкой обязательно проверяйте допустимые размеры покрышек с параметрами, указанными в инструкции по эксплуатации техническим средством.

Разберемся, какие шины лучше: широкие или узкие?

При выборе шин, часто можно услышать от продавцов (особенно если нужного размера шин нет в наличии), что необязательно ставить шины родной размерности, можно и изменить. Так, например, вместо широких шин 185/60 R14 можно установить 175/65 R14 или вместо 205/55 R16 поставить широкую 215/50 R17, при этом внешний диаметр колеса изменится совсем незначительно.

Остается только вопрос: а для чего менять родной размер на другой? Считается, что при смене ширины покрышки происходит смена характеристик и поведение автомобиля в определенных ситуациях становится непредсказуемым.

В последнее время на рынке новых автомобилей прослеживается четкая тенденция: автопроизводители, для придания своим продуктам спортивного характера, оснащают их массивными широкими шинами. Ведь трудно представить F1 на шинах шириной 175 мм. И если, у летних шин ширина имеет больше плюсов, чем минусов, то возникает вопрос – для чего же нужно использовать широкие шины зимой?

Зимний тест на ширину

Немецкий журнал ADCA решил провести свой эксперимент. Для этого им понадобились 5 размеров нешипованных Dunlop Winter Sport 5 шириной от 195 до 225 (разница более 10%), VW Golf и пилот испытатель.

Стоит сходу отметить, что существенных различий между широкими и узкими покрышками в тесте не обнаружили, но незначительные изменения характеристик все же присутствуют.

В рамках испытания удалось подтвердить несколько гипотез. Так, например, узкие шины лучше набирают скорость, т.е. обладают лучшими сцепными свойствами при движении. При преодолении лужи в 0,7 см широкие шины начинают плыть на скорости 71,4 км/ч, а вот меньшая ширина 195 мм наоборот увеличила планку и крепко держалась пока не разогнались до 82,7 км/ч – а это разница в целых 10 км/ч. Существенно, не правда ли? Узкое пятно контакта разрезает потоки воды, как горячий нож масло. Вода вылетает по поперечным каналам в рисунке протектора и освобождает контакт резины с асфальтом. Также выявили, что узкие покрышки более остро входят в поворот. А вот граница аквапланирования у узких шин выше, нежели у большеразмерных братьев.

Не осталась без внимания и вторая размерная характеристика шин – высота (профиль). Дело в том, что, зачастую, для перехода на более широкую шину требуется заменить диски на более размерные, в которых увеличивается не только ширина, но и диаметр. А это уже вынуждает автовладельца приобретать резину с более низким профилем. Без математики тут не обойтись. У шины размером 195/65 R15 высота профиля равна 195х65%=127мм, а у 225/40 R18 ширина составит всего 225х40%=90мм – а это уже разница в 30%, которая будет ощутима с точки зрения передачи вибрации от дорожного покрытия на автомобиль.

Еще одним немаловажным, а порой и решающим фактором остается цена. Узкие шины со стандартным профилем является более доступными, нежели широкие низкопрофильные. Если отвлечься от данного теста и сравнить в одном из популярных магазинов, то Nokian Hakkapeliitta 8 195/65 R15 стоят 4540 руб., а 225/40 R18 – 12680 руб. Разница почти в 3 раза – не бюджетненько.

Преимущества и недостатки широких шин зимой

Плюсы

1. Лучше удерживают машину на снегу, не давая сесть на брюхо.
2. В управляемости и разгоне показывают лучшее сцепление за счет увеличения площади пятна контакта.

Минусы

1. Хуже удерживают в колее.
2. Во время периода слякоти (0-3 градуса при обильном снегу на дороге) хуже справляются с выводом жидкости из пятна контакта.
3. При появлении рыхлого снега (3-5 см) начинают захлебываться на разгоне и проскальзывать при торможении. При торможении широкая шина начинает работать как ковш снегоуборочной машины, подгребая под себя хлопья.
4. Увеличенное сопротивление качению из-за трудности вывода снега из пятна контакта и, как следствие, увеличенный расход топлива.
5. Снижен уровень комфорта, особенно у шин с низким профилем.

Если с зимней резиной разобрались, то что же рекомендуется на лето? Автомобильные журналы подобный тест не проводили, но эксперты в большинстве нюансов сходятся во мнении.

Преимущества и недостатки узких шин летом

Плюсы

1. Лучше справляются с аквапланированием.
2. Улучшенный акустический комфорт, меньше шума по сравнению с аналогичным протектором широкой шины.
3. Незначительно снижается расход топлива из-за уменьшения сопротивления качению.
4. Лучше динамика разгона из-за меньшей массы колеса.
5. Лучше курсовая устойчивость в грязи и по мокрой траве.

Минусы

1. Хуже эстетический вид.
2. Сильнее зарывается в глубокой грязи и песке.

Неважно, какая резина стоит на ваших колесах: летняя, демисезонная или зимняя. По-настоящему важны только показатели протектора. Специалисты с ADAC решили протестировать новые и старые покрышки в разных условиях дорожного покрытия.

Колеса автомобиля одними из первых начинают страдать от разной гадости, которую они собирают с дорог. На колеса воздействуют соль, песок, острые камни и химия, которой посыпают дороги во время гололеда. Поэтому каждому автомобилисту следует уделять достат

В период сезонной смены шин дилерские центры Continental часто сталкиваются с вопросами от водителей внедорожников о том, что насколько необходимо переобувать их машины на зиму. Эксперты Continental ответили на топ основных вопросов о полноприводных автом

В сезоне зимних шин 2019/2020 годов производители резины приготовили много новинок. Новинки вышли как в шипованный покрышках, так и во нешипованных. ШИПОВАННЫЕ ШИНЫ PIRELLI ICE ZERO 2 Поспела к производству новая шина Pirelli Ice Zero 2. И она заметно от

Автоблоги

Популярные статьи

Массовые заблуждения о размерности шин

Очень часто приходится слышать фразы типа: «у тебя какого радиуса колеса, пятнадцатого?» Или «у меня радиус 16, но на зиму поставлю семнадцатый, чтоб повыше машина была»… Такие слова можно услышать как из уст людей, далеких от автомобилей, так и от «как бы профессионалов», вроде работников шиномонтажа или менеджеров по продажам в автосалоне.

Некоторые вещи нудно звучат и трудно запоминаются, но знать их нужно. Особенно автолюбителям. Особенно считающим себя специалистами и имеющим по любому поводу собственное мнение.

Не бывает у шины радиуса

Многие сейчас даже не поймут, к чему я клоню. «Ну, радиус, и что? У меня вот колеса 195-65R15, радиус 15, все ж написано, че ты умничаешь?!» Вот то, что умничаю. R15 к радиусу никакого отношения не имеет. Ни R, ни 15.

Сейчас в интернете можно найти массу информации, только такие мелочи, как маркировка автомобильных покрышек, не относятся к самым востребованным. Мы лучше пообсуждаем мощность двигателя или количество «плюшек» в салоне, да? А выбор колес оставим менеджеру в магазине. Ну или у друга спросим. Он-то точно в курсе! У него уже третья машина!

На самом деле, разбираться в этих скучных цифрах не помешает даже просто для общего развития. Тем более, что это и сэкономить поможет, и на поведение машины повлиять, но об этом позже. Пока что – чистый ликбез, дабы потом можно было хорошо понимать друг друга.

Итак, 195/65R15. Классический случай. Присядем на корточки возле своего автомобиля. Первая цифра – это ширина беговой части покрышки, грубо говоря, ширина протектора. Выражается в миллиметрах. То есть 195 мм. – это ширина вашего колеса. С пониманием этой цифры у большинства проблем нет.

Через дробь 65 – это величина профиля. Выражается в процентах от ширины. Не в миллиметрах! Профиль – это часть покрышки, «торчащая над диском». Боковина. То есть, высота этой боковины будет 195х65%=125,75 мм. А не 65 мм. И не что-то еще. Более того, из этой схемы однозначно следует, что высота 65% при ширине 195 будет одна, а если покрышка с маркировкой (условно) 225/65R15 – уже совсем другая! 225х65%=146,25 мм. Хотя цифры 65 – одинаковые!

R – это радиальная конструкция шины, а точнее, способ укладки металлического корда внутри нее. Когда-то конструкция шины предполагала диагональную укладку, но это было давно. Сейчас «диагональных» шин уже почти не встретишь, все сплошь радиальные, и буква R никому ничего нового не сообщит, только споры о пресловутом радиусе вызовет…

Ну и, наконец, цифра 15. Это диаметр. Диаметр посадочной части покрышки, внутренний диаметр, та часть, которая с диском соприкасается. Выражается в дюймах. 1 дюйм = 2,54 см. То есть 15х2,54=38,1 см Это еще и наружный диаметр диска, если кто не догадался…

Какие шины можно ставить, а какие нельзя?

А дальше начинается самое интересное. Мы можем играть этими цифрами, если хотим поставить на машину другие шины (диски). В идеале, главное – чтобы общий диаметр не отличался, либо отличался незначительно. Пример.

Колесо 195/65R15 имеет вот такой общий диаметр: 38,1 см – внутри, плюс 125,75 мм х2 = 251,5 мм (профиль же и сверху, и снизу есть). Переведем в сантиметры для простоты, получится 38,1 см+25,15 см=63,25 см. Вот как! Это и есть диаметр колеса в сумме.

Теперь при желании поставить другие колеса владелец автомобиля должен понимать следующее: эту цифру автопроизводители понимают так же, как и мы. Учитывая диаметр колеса, проектируется подвеска, тормозная система и кузов. Поэтому для одной и той же модели автомобиля (например, для Фольксваген Поло седан) официально допустимы три размерности колес. Самая простая версия довольствуется 175/70R14 (общий диаметр 60,06 см), 185/60R15 (60,3 см) и 195/55R15 (59,55 см).

Получается, что «колесо на 14» БОЛЬШЕ, пусть и незначительно, чем колесо на 15 в случае 195/55. Это к вопросу, затронутому выше, о том, чтоб на зиму колеса побольше поставить. Нужно все внимательно посчитать. Будет ли большая цифра диаметра означать и больший размер колеса в целом? Далеко не всегда.

Увеличивая размер диска, мы должны уменьшить высоту профиля, иначе колесо банально начнет цепляться за арку, не говоря уж о таких более фундаментальных качествах, как управляемость. Конечно, запас часто остается и бывает так, что «поиграв» шириной покрышки и высотой профиля, можно действительно получить пару миллиметров клиренса, не жертвуя ничем другим.

Несложный подсчет покажет, что в рамках одного диаметра – 14 – применимы 175-70 и 185-65 и 205-60, если есть желание и возможность поставить резину пошире… Машина на колесах с меньшей высотой профиля будет управляться резче и точнее, но неминуемо пострадает плавность хода. И сохранность дисков может оказаться под вопросом, особенно при попадании в глубокую ямку с острыми краями. Невысокий профиль просто не в состоянии будет «впитать» в себя энергию удара и он пойдет дальше – в диск. Всегда имейте это в виду, покупая колеса, и не забывайте простых истин.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Оценка статьи:

(пока оценок нет)

Загрузка...

Поделиться с друзьями:

Твитнуть

Поделиться

Поделиться

Отправить

Класснуть