Уравнительная платформа: почему может выйти из строя и как устранить неисправность?

Неисправности гидравлической системы вследствие отказа распределителя

Неисправности и способы их устранения являются общими для распределителей Р75 и Р150.

Орудие поднимается медленно или совсем не поднимается (не опускается)

Причины, вызывающие эту неисправность, и меры устранения могут быть следующие.

  1. В баке мало рабочей жидкости, поэтому и распределитель не работает (жидкость необходимо долить до уровня).
  2. Перепускной клапан зависает вследствие попадания грязи в сопряжение «хвостовик клапана — направляющая»; на седле перепускного клапана находятся посторонние частицы, препятствующие его полному закрыванию; загрязнено жиклерное отверстие в бурте (плунжере) клапана. Для устранения зависания клапана необходимо вынуть клапан и направляющую из корпуса распределителя, промыть их в дизельном топливе, прочистить жиклерное отверстие и протереть седло клапана. При установке на место деталей перепускного клапана проверить, свободное ли перемещение хвостовика клапана в направляющей.
  3. Предохранительный клапан не полностью закрывается вследствие скопления грязи под шариком на кромке отверстия гнезда. Поэтому перепускной клапан распределителя полностью или частично открыт и навесная система не работает. Для устранения неисправности необходимо несколько раз кратковременно задержать рукоятку распределителя в положении «Принудительное опускание» с тем, чтобы потоком рабочей жидкости смыть грязь с кромки предохранительного клапана. Если таким способом удалить грязь нельзя, тогда необходимо снять распределитель и направить в ремонтную мастерскую.
  4. Распределитель может быть исправным, но навесная машина подниматься не будет. Это может быть по следующим причинам:
    • не включен насос гидросистемы или происходит самопроизвольное выключение насоса при неисправном механизме включения; утечки рабочей жидкости в насосе
    • запорное устройство не пропускает рабочей жидкости через маслопровод
    • подсос воздуха через сальник приводного вала насоса или через уплотнительное кольцо всасывающего патрубка либо штуцер маслопровода, что вызывает вспенивание рабочей жидкости
    • неисправный силовой цилиндр
    • засорено калиброванное отверстие замедлительного клапана
    • повышенные утечки через уплотнительное кольцо поршня
    • заклинивание в гнезде клапана ограничения хода поршня
    • зазор между упором и хвостовиком клапана ограничения хода поршня меньше 10 мм
  5. Пониженная или повышенная температура жидкости в баке гидросистемы. В этом случае необходимо обеспечить температуру рабочей жидкости в баке в интервале +30—60°С.

Золотник не возвращается автоматически из положения «Подъем» или «Принудительное опускание»

Причины этой неисправности и способы их устранения могут быть следующие:

  1. Давление срабатывания предохранительного клапана равное или ниже давления срабатывания устройства автоматического возврата золотника. Эту причину устраняют путем изменения регулировки давления срабатывания устройства автоматического возврата золотника до И—12 МПа (110—125 кгс/см2) или предохранительного клапана до 13,0—13,5 МПа (130—135 кгс/см2) в ремонтных мастерских.
  2. Зависает перепускной клапан, вследствие чего не развивается нужное давление для срабатывания автоматического устройства. Способ устранения этой неисправности описан выше.
  3. Температура рабочей жидкости в баке выше +60°С, следовательно, вязкость недостаточная; вследствие чего большие утечки жидкости через зазоры в устройстве автоматического возврата золотника. Температура рабочей жидкости гидросистемы повысилась из-за неисправности бустерного устройства, поэтому до устранения неисправности тракторист должен возвращать рукоятку вручную из рабочих положений в «Нейтральное». Устранить причину неисправности можно путем охлаждения рабочей жидкости до температуры +60—30° С.
  4. Устройство автоматического возврата золотника исправное, но не работает по причине неисправности насоса (он не создает необходимого давления).
  5. Засорен фильтр золотника и рабочая жидкость не поступает в бустерное устройство в достаточном количестве. Устранить неисправность можно только путем разборки золотника — вынуть гильзу, прокладку с фильтром и промыть ее.

Золотник (следовательно и рукоятка) не фиксируется при установке его в рабочее положение («Подъем» или «Принудительное опускание») или возвращается в нейтральное положение до окончания полного хода поршня в цилиндре

Причины неисправности и способы устранения могут быть следующие:

  1. Давление срабатывания бустерного устройства (устройства автоматического возврата золотника) ниже 11 МПа (110 кгс/см2) и ниже рабочего давления, развивающегося в силовом цилиндре при подъеме навесной машины. Следовательно, срабатывание бустерного устройства происходит раньше, чем подъем машины в крайнее верхнее положение. Чтобы устранить эту причину, необходимо отрегулировать бустерное устройство на давление 11 — 12,5 МПа (110—125 кгс/см2).
  2. Масса навесной машины больше установленной для данного трактора или большое сопротивление почвы при выглублении машины. В связи с этим давление жидкости в силовом цилиндре достигает величины большей, чем давление срабатывания бустерного устройства, и поэтому фиксация золотника не происходит. В связи с этим нужно обращать внимание на правильность агрегатирования и на глубину хода рабочих органов навесной машины. В данном случае навесную машину заменить на машину меньшей массы или установить требуемую глубину обработки почвы.
  3. Не герметичен клапан бустера золотника из-за попадания посторонних частиц на седло клапана или в зазор между бустером и золотником. Из-за негерметичности клапана бустера устройство автоматического возврата золотника срабатывает при более низких давлениях. Можно устранить эту неисправность путем пяти- семикратного задержания рукоятки распределителя в рабочем положении после окончания рабочего хода поршня силового цилиндра с тем, чтобы потоком рабочей жидкости смыть с деталей бустерного устройства посторонние частицы. Если этим не устраняется неисправность, то необходимо перебрать узел золотника, промыть в дизельном топливе и продуть сжатым воздухом.
  4. Температура рабочей жидкости в баке ниже +30°С. Работа распределителя на холодной рабочей жидкости (большой вязкости) вызывает замедленную посадку шарика на кромку подводящего отверстия. В связи с этим поршень силового цилиндра достигает раньше своего крайнего положения, чем клапан бустера перекроет подводящее отверстие. Поэтому происходит преждевременная расфиксация.
  5. Засорено калиброванное отверстие замедлительного клапана или не соответствует диаметр калиброванного отверстия диаметру цилиндра. Поэтому возникает повышение давления жидкости в бустерном устройстве и происходит преждевременная расфиксация. Для устранения неисправности необходимо прочистить калиброванное отверстие и промыть штуцер в дизельном топливе или проверить соответствие диаметра калиброванного отверстия диаметру цилиндра. Для цилиндров Ц55, Ц75, Ц90, Ц100, Ц110, Ц125, Ц140 диаметр отверстия должен соответственно составлять 2,5; 3; 3,5; 4; 4,5; 5,5 и 7 мм.
  6. Неправильная установка замедлительного клапана в силовом цилиндре. В этом случае нужно поменять местами штуцер с замедлительным клапаном на второй штуцер цилиндра, т. е. установить штуцер с замедлительным клапаном в цилиндр так, чтобы при опускании навесной машины рабочая жидкость проходила только через калиброванное отверстие.
  7. Запорное устройство маслопровода не пропускает рабочей жидкости. В этом случае навесная машина поднимается медленно или совсем не поднимается или же зависает в промежуточном положении, а давление перед бустером быстро возрастает, что приводит к преждевременной расфиксации. Причина неисправности устраняется, если поджать до отказа накидную гайку запорного устройства. При неисправном запорном устройстве нужно его заменить или освободить от шариков, пружин и крестовин, а затем поджать накидную гайку.
  8. Заклинивание в гнезде клапана регулировки хода поршня или зазор между упором и хвостовиком клапана регулировки хода поршня стали меньше 10 мм. В этом случае происходит перекрытие масляной магистрали в силовом цилиндре и повышается давление в бустерном устройстве, что приводит к преждевременному срабатыванию бустерного устройства. Устранить эту неисправность можно в первом случае приподнятием клапана плоскогубцами за хвостовик, а во втором — поднятием подвижного упора на штоке силового цилиндра на расстояние 20—30 мм от хвостовика клапана.
  9. Износ фиксатора. В этом случае нужно проверить фиксатор при неработающем насосе. Если он не удерживает золотник в рабочих позициях, то нужно заменить изношенные детали.
Будет полезно:  Стартер не крутит на горячую: причины, диагностика стартера и устранение неисправности

Падение навесной машины

При установке золотника в положение «Принудительное опускание» происходит быстрое падение навесной машины, вызванное отсутствием шайбы с калиброванным отверстием в замедлительном клапане. Неисправность устраняется установкой новой шайбы с калиброванным отверстием диаметром, соответствующим диаметру цилиндра.

Ремонт перегрузочных платформ и герметизаторов

Перегрузочное оборудование – это сложный механизм, подвергающийся значительным нагрузкам и воздействию окружающей среды. При отсутствии обслуживания этот механизм выходит из строя, парализуя работу перегрузочного бокса.
Поломки перегрузочного оборудование, а в особенности уравнительных платформ настоятельно рекомендуется устранять только при помощи квалифицированных специалистов, тяжелые элементы платформы, а также гидравлические узлы, при неправильном обращении во время диагностики и ремонта могут представлять угрозу вашему здоровью.

Частые неисправности перегрузочного оборудования

Гидравлическая платформа не поднимается

Причин того, что платформа не поднимается может быть множество. Для начала нужно определить источник проблемы.
Если на блоке управления отсутствует индикация и при нажатии кнопки запуска не слышно характерного звука работы насоса, то причина в блоке. Локализовав проблему можно определить причину (отсутствие питания, перегоревший предохранитель, неисправности элементов блока).
Если индикация на блоке есть, но при нажатии кнопки запуска не слышно характерного звука работы насоса, то причина может быть либо в разрыве цепи проводов,либо в самом насосе.
Если индикация на блоке есть, и при нажатии кнопки запуска слышен характерный звук работы насоса, то причина может быть в отсутствии гидравлической жидкости, разрыве соеденительных шлангов, работе клапанов и элементарно в наличии груза на поверхности платформы, что является нарушением правил эксплуатации.

Поворотная аппарель гидравлической платформы не поднимается

Если платформа поднимается, а аппарель остается в исходном положении, то причина может быть как механической (загрязнены или деформированы проушины аппарели), так и в работе гидравлической системы (некорректная работа клапанов, неисправность цилиндра аппарели).

Гидравлическая платформа не опускается

Если гидравлическая платформа поднялась, но не опускается, или опускается не полностью, то сначала исключите версию отсутствия питания и неисправности управления. Кроме этого проблема может быть в поломке защитных шторок или попадания постороннего предмета под платформу.
После проверки этих версий стоит искать причину в работе клапанов.

Гидравлическая платформа или аппарель поднимаются не целиком

Эта неисправность может быть связана с некорректной работой клапанов, низком уровнем гидравлической жидкости, а также с загрязнением и отсутствием смазки задних проушин.

Скорость подъема гидравлической платформы слишком медленная

Скорость подъема может зависеть от низкого уровня напряжения, недостаточного уровня гидравлической жидкости, а также от некорректной работы клапанов.

Поворотная аппарель открывается раньше чем поднимается платформа

Причиной того, что аппарель поднимается раньше платформы может быть некоррекная работа последовательного клапана.

Поворотная аппарель не сворачивается в вертикальное положение

Если аппарель не возвращается в исходное положение при движении платформы вниз, то причина может быть в загрязненных или поврежденных проушинах, либо в неисправном цилиндре.

Стоимость ремонта перегрузочного оборудования

Стоимость полного квалифицированнного ремонта зависит от удаленности объекта, сложности ремонта, состояния оборудования и срока эксплуатации. Она определяется после выездной диагностики, но ориентировочную цену вы можете узнать у наших специалистов уже по телефону.

Вид работ Цена руб.
Замена гидравлической жидкости, ед. оборуд. 2 500,00
Замена гидравлического цилиндра платформы, шт. 3 000,00
Замена гидравлического цилиндра аппарели, шт. 2 500,00
Замена клапанов, шт. 1 000,00
Настройка работы клапанов, ед. оборуд. 1 000,00
Замена гидравлического насоса, ед. оборуд. 5 000,00
Замена блока управления, шт. 6 000,00
Замена шланга гидравлической системы, шт. 2 000,00
Восстановление крепления цилиндра (сварка), шт. 4 000,00

По результатам проведения диагностики составляется акт дефектации. На основании акта составляется калькуляция затрат на ремонтные работы.
Разовое обслуживание осуществляется с целью устранения возникших неисправностей оборудования. Производится путем выезда специалистов на объект на основании заявки и выполнения комплекса мероприятий, включающего в себя:

  • осмотр оборудования;
  • диагностику неисправностей;
  • осуществления мелких ремонтных или наладочных работ, не требующих замены комплектующих или сварочных работ;
  • осуществления дефектации (при необходимости);
  • составление акта дефектации по результатам;
  • оценка ремонтных работ.

Стоимость разового обслуживания оборудования в пределах г.Санкт-Петербург, г.Екатеринбург составляет 2 500,00 руб. за единицу оборудования.
В случае, если неисправность небольшая и вы хотите устранить ее своими силами, то вы можете получить подробную консультацию по телефону у наших специалистов бесплатно.
Необходимые комплектующие для ремонта вы также можете приобрести у нас. Ознакомиться с ассортиментом запасных частей можно здесь.

Сервисное обслуживание перегрузочного оборудования

Услуги по сервисному техническому обслуживанию оборудования производятся на плановой, регулярной основе путем выезда специалистов на объект и выполнения комплекса мероприятий, согласно утвержденному сторонами графику обслуживания. Целью сервисного обслуживания является поддержание рабочего состояния оборудования.

В случае необходимости ремонта составляется акт обследования технического состояния оборудования (акт дефектации) на основании которого осуществляется комплекс необходимых ремонтных работ. Стоимость ремонтных работ не входит в стоимость сервисного обслуживания.

Комплекс мероприятий по сервисному обслуживанию включает в себя:

  • Проверка креплений конструкции:
    – проверка плоскости шторок, соединительных петель и роликов (проверка работоспособности, очистка от загрязнений);
    – проверка состояния сварных швов несущей конструкции, состояния профилей усиления, отсутствия ржавчины, наличия и состояния резьбовых соединений;
    – смазка шарниров (Литол 24), выявление механических повреждений проушин и оси;
  • Проверка подъемного механизма:

Для электрогидравлических платформ:
– проверка общего состояния гидросистемы, выявление течи основных узлов, проверка повреждений гидроцилиндров (трещины, коррозия);
– проверка блока управления: надежность всех электрических соединений, состояние,натяжение, работу;
– замена рабочей жидкости (масла). Стоимость расходных материалов, вывоз и утилизация отработанной жидкости не включена в стоимость обслуживания.

Для механических платформ:
– проверка работоспособности механизма подъема платформы и аппарели, целостность и натяжение пружин, состояние и крепление цепей;
В случае необходимости ремонта составляется акт обследования технического состояния оборудования (акт дефектации) на основании которого осуществляется комплекс необходимых ремонтных работ. Стоимость ремонтных работ не входит в стоимость сервисного обслуживания.
Стоимость сервисного обслуживания составляет – от 950 руб. за стандартную единицу оборудования. Стоимость полного квалифицированнного ремонта зависит от удаленности объекта, сложности ремонта, размера ворот, их состояния и срока эксплуатации. Она определяется при выездной диагностике, но ориентировочную цену вы можете узнать у наших специалистов уже по телефону.

Сломалась автоматика ворот? Диагностика и способы решения проблем.

Несмотря на высокую степень прочности и надежности, современные автоматические ворота по некоторым причинам все же выходят из строя. Ремонт ворот и автоматики требует внимательности и терпения. Важный момент – проведение диагностики, выявление поломки, устранение причины.

Распространенные причины неисправности автоматических ворот

Как известно, распашные и откатные ворота в процессе эксплуатации могут выйти из строя. Чаще всего это происходит из за выхода из строя электропривода. Полезно знать о самых распространенных из них:

  • внезапные перепады напряжения в сети;
  • разгерметизация коробки блока управления;
  • подсыхание смазки, ее замерзание при низких температурах;
  • выход из строя автоматики при больших нагрузках на электропривод.

Во всех случаях требуется ремонт автоматики откатных ворот, а также своевременная диагностика и принятие срочных мер для устранения поломки.

Способы устранения помех в работе автоматики при перепадах в электросети

По независящим от нас причинам в сети часто возникают скачки напряжения. Это может неблагоприятным образом сказаться на работе автоматики распашных или откатных ворот. При этом появляются неисправности отдельных участков электропривода, нарушается работоспособность электронной платы блока управления.

Во время возникновения поломки ворота не реагируют на сигналы, поступающие с дистанционного пульта управления. Использование кнопочной панели также не дает положительных результатов. В таком случае необходим ремонт автоматических ворот, заключающийся в замене электронной платы. Иногда достаточно заменить предохранитель или вновь провести настройку работы автоматики. Так же причиной неисправности может стать плохое соединение проводки. Поэтому требуется поиск неисправных участков и восстановление целостности, где это необходимо.

Исправление нарушения герметичности блока управления

Ремонт автоматики распашных ворот часто заключается в устранении нарушения герметичности блока управления. Если его целостность нарушена, увеличивается вредное влияние окружающей среды, так как в коробку беспрепятственно проникает пыль, влага, насекомые, мусор. В результате неблагоприятного воздействия выходит из строя плата блока управления.

Часто необходима ее замена. Перенастройка автоматики тоже способна исправить ситуацию в некоторых случаях. Замена блока управление или восстановление его герметичности – единственный способ восстановить работоспособность системы в данном случае.

Замена заводской смазки

Ремонт, обслуживание автоматики ворот иногда заключается в замене заводской смазки, позволяющей системе работать корректно и сохранять ее целостность. Под действием низких температур наблюдается замерзание смазки, есть вероятность ее высыхания, что приводит к появлению посторонних шумов при открывании и закрывании ворот. Они начинают неадекватно реагировать на команды с пульта управления. Если вовремя не обратить внимание на сбои в работе и не провести диагностику, то неисправность может привести к печальным последствиям – может выйти из строя редуктор.

В первую очередь, следует заменить смазку, затем провести настройку электропривода.

Осуществить ремонт самостоятельно или обратиться к специалистам?

Правильный подход к устранению неполадок в работе автоматики является залогом бесперебойного функционирования ворот. Всегда есть возможность провести диагностику, обнаружить поломку и устранить ее самостоятельно, имея для этого достаточно знаний и навыков. Зная принцип работы электропривода и устройство автоматической системы, можно попробовать решить возникшие проблемы самостоятельно.

С другой стороны, обращение к квалифицированным специалистам сокращает время на ремонт и помогает избежать ошибок, возникающих из-за отсутствия опыта. Качественное сервисное обслуживание способно сделать эксплуатацию автоматических ворот продуктивной и существенно продлить срок службы автоматики.

Сотрудничайте с надежными компаниями, где работают опытные специалисты, способные быстро определить проблему и оперативно составить план ее устранения. Обращайтесь к нам и вы получите гарантию в качественном проведении любых работ, связанных с настройкой электропривода, заменой комплектующих и смазки. Пусть ворота радуют вас бесперебойной работой и долгим сроком службы!

Причины и способы устранения неисправностей уравнительных платформ

На любом крупном производстве сегодня используются доклевеллеры — специальные платформы, выполняющие роль мостов между грузовой поверхностью и кузовом транспортного средства. Огромный выбор доклевеллеров представлен по этой ссылке — https://www.vsv-group.com.ua/peregruzochnoe-oborudovanie/uravnitelnye-platformy . Как и в любом оборудовании, в работе платформ могут возникнуть неполадки, о которых мы расскажем ниже.

Неисправности и способы их устранения

Основное достоинство доклевеллеров заключается в обеспечении балансировки перепадов поверхностей между грузовой рампой и погрузчиком или другим транспортным средством. Предлагаем ознакомиться с неисправностями платформ, а также вариантами устранения поломок.

Первая проблема — система не поднимается, при этом электромотор не функционирует, причины могут быть такими:

  1. Отсутствует питание от сети, необходимо удостовериться в том, что выключатель активирован.
  2. Появились проблемы в работе системы подачи напряжения. Нужно проверить ее работу.
  3. Перегорел предохранительный компонент управляющего модуля. Необходимо проверить его работоспособность, если есть необходимость, то заменить (автор — Сергей Соснин).

Если же доклевеллер не работает, при этом его двигатель функционирует исправно, причина может крыться в наличии груза на платформе. Если это так, то груз необходимо убрать.

Следующая поломка — площадка не опускается:

  1. Не работает система подачи напряжения, ее надо проверить.
  2. Произошла блокировка механизма закрытия. Неисправность можно решить путем кратковременного нажатия на кнопку подъема.
  3. При перегоревшем предохранительном элементе деталь подлежит замене.

Фотогалерея «Промышленное оборудование»

Постоянное мигание светодиодного элемента свидетельствует о том, что система зафиксировала помехи. Такая неисправность обычно не сопровождается другими проблемами, но постоянное мигание диода может раздражать. Если помехи незначительные, то от поломки можно избавиться путем повторной активации и деактивации управляющего девайса, то есть блока.

Блок управления — это довольно надежное устройство с высоким сроком службы, но может произойти и такое, что причина поломки оборудования кроется в нем. При выходе из строя или некорректной работе блока модуль подлежит ремонту, если он будет выполнен несвоевременно, это может отразиться на функциональности площадки в дальнейшем.

Если приведенные выше рекомендации не помогли избавиться от проблемы, то наиболее оптимальным вариантом будет обращение в специализированный сервисный центр. Не пытайтесь выполнять ремонт площадки, если никогда ранее не сталкивались с такой задачей.

Видео «Как работает устройство»

В ролике ниже представлен процесс открытия и закрытия промышленной системы после установки (автор — Дмитрий Борисов).

Характерные неисправности и повреждения, их причины и способы устранения

3.1 Причины повреждений

Анализ поступления платформ в текущий отцепочный ремонт (ТОР) показывает, что повреждаемости кузовов универсальных платформ происходит по следующим причинам:

– повышение интенсивности использования платформ;

– выполнение маневровых работ с повышенными скоростями;

– применение конструкционных материалов с недостаточной коррозионной устойчивостью;

– интенсивное ведение погрузочно-разгрузочных работ.

узла или детали

Допускаемая величина износа в эксплуатации

Борты торцевые, боковые

Изломы, искривления, отсутствие одного и

бортов (для платформ, оборудованных бортами)

Техникой при погрузочно-разгрузочных работах

Производится съем бортов и полная разборка пола. Деформированные борта правят на гидравлических или пневматических прессах

До 4 мм – кривизна вертикальной плоскости по всей длине борта не более 6 мм – местная кривизна, 8 мм – в горизонтальной плоскости местная кривизна бортов

Трещины, изломы, отсутствие досок пола

Техникой при погрузке (ковшом), при погрузочно-разгрузочных работах

Заменяют поврежденные доски и их уплотнения

До 5 мм – зазор между досками трещины в металлическом настиле – не допускаются. Зазор между армированным угольником и боковым швеллером допускается не более 3 мм

Сроки проведения деповского и капитального видов ремонта грузовых вагонов, курсирующих по пути общего пользования (в годах). Приложение к приказу МПС России от 18.12.95 №7/ЦЗ.

3.2 Наиболее сильное влияние на повреждаемость платформ оказывают методы ведения погрузочно-разгрузочных работ

Погрузка и выгрузка самоходных грузов (автомашин, тракторы и т.п.) часто производится по специальным аппарелям, на которые ложится борт платформы. Для предотвращения деформаций борта при проходе колесной или гусеничной техники на борта необходимо укладывать предохранительные деревянные щиты, что не всегда выполняется. Иногда для правильной установки гусеничной техники производят ее развороты, которые приводят к повреждениям настила пола.

Велика повреждаемость платформ при разгрузке сыпучих грузов. Для этой цели применяют грейферную разгрузку, экскаваторы, бульдозеры. Как и в полувагонах пол повреждается ковшами, когда идет разгрузка нижних слоев груза. При этом возможны изломы досок пола и деформации металлических обвязок пола.

При больших объемах поступления сыпучих грузов платформы разгружают бульдозерами, которые с торцевой аппарели въезжают на платформы и, двигаясь по ним, сталкивают груз. При этом бульдозер может маневрировать на платформе, повреждая настил пола, а при переезде на следующую платформу часть повреждает торцевые борта, которые получают деформации, изломы шарниров и упорных кронштейнов. При капитальном ремонте, учитывая повышенный износ сборочных единиц кузова, производится съем всех бортов и полная разборка пола.

3.3 К повреждениям платформ относят деформации, трещины и изломы бортов, повреждения бортовых петель, изгиб и излом кронштейнов бортов, а также повреждения досок пола

3.3.1 Деформированные металлические борта подвергают правке под прессами

3.3.2 Поперечные трещины на листах обшивки бортов разрешается заваривать при условии, что они после разделки не уменьшают сечение борта более чем на 30%, а толщина металла в местах наложения сварных швов не менее 3 мм. Сварные швы зачищают заподлицо с листом обшивки борта и перекрывают не менее чем на 50 мм профильными накладками толщиной 3…4 мм.

3.3.3 После ремонта и установки бортов кривизна их в вертикальной плоскости по всей длине борта допускается до 4 мм, а местная кривизна не более 6 мм по длине в 500 мм. В горизонтальной плоскости местная кривизна бортов допускается до 8 мм. Не допускаются зазоры более 5 мм между бортами и армировочными угольниками при закрытых бортах, при этом местные зазоры не должны превышать 7 мм на длине не более 500 мм. Местные зазоры от 7 до 12 мм устраняют приваркой с внутренней стороны кромки борта планок толщиной 4 мм на длине не более 800 мм. Зазоры между торцами продольных бортов в рабочем состоянии допускаются не более 5 мм. Такие достаточно жесткие требования к устранению различных зазоров объясняются необходимостью недопущения потерь сыпучих грузов при перевозках.

3.3.4 Ремонт пола платформы заключается в замене поврежденных досок и их уплотнении. Пол платформы собирают из простроганных досок без четвертей.

Настил пола необходимо собирать плотно из досок толщиной 55 +3 мм и шириной не менее 130 мм. Собранный настил по концам крепят угольниками с болтами заподлицо, а к хребтовой балке каждую доску пола крепят специальной скобой и болтом с обеих сторон балки. На новые платформы и при капитальном ремонте по плану модернизации устанавливают деревянно-металлический настил, состоящий из рифленой металлической полосы в средней части надхребтовой балкой и короткие доски между хребтовой и боковыми балками рамы.

Источники:

http://www.mynewgate.ru/remont_i_servis_sklad.html

http://vorota-goroda.ru/slomalas_avtomatika_vorot_diagnostika_i_sposoby_resheniya_problem

http://avtozam.com/elektronika/auxiliary/neispravnosti-uravnitelnyh-platform/

http://studbooks.net/2440850/tehnika/harakternye_neispravnosti_povrezhdeniya_prichiny_sposoby_ustraneniya

http://vibormasla.ru/transmission/chto-budet-esli-perelit-maslo-akpp

Будет полезно:  Замена масла в двигателе ваз 21099 инжектор
Ссылка на основную публикацию