Шины 215 55 r17: какие бывают, какие лучше выбрать

Шины 215/55 R17

От результата выбора зимней резины зависит управляемость и проходимость автомобиля. Правильно подобранный комплект шин позволит не только сэкономить на стоимости обслуживания транспортного средства, но и сделает процесс эксплуатации автомобиля комфортным, а главное, безопасным.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Конструкционное различие между шипованной и фрикционной резиной состоит не только в слое шипов на поверхности покрышки, но химического состава используемого сырья. Для изготовления липучек используется техпроцесс чередующегося наслоения резины с разной концентрацией каучука и кремниевой соли, что позволяет сделать корд и боковины жесткими, а рабочую поверхность – гибкой и эластичной.

Шипованные шины изготавливаются из более жесткой резины, формирующей прочный и устойчивый каркас – за сцепление с дорожной поверхностью в шинах отвечает непрерывный слой шипов, обеспечивающий постоянный зацеп с покрытием при движении.

Выбирая резину на зиму стоит ориентироваться не только на ценовую политику, но условия эксплуатации транспортного средства, в частности температурный диапазон. Так шипованная резина более устойчива во время слякоти или промерзания грунта при около нулевой температуры, в то время как свойства фрикционной резины полноценно раскрываются при отметке в -25 градусов на термометре.

Лучшие липучки в РФ типоразмера 215/55 R17: ТОП-подборка

Главным плюсом липучек считается мягкий рабочий слой резины, который обеспечивает высокий коэффициент сцепления с дорожным покрытием, и при этом не требует ухода как шипованный вариант. Наиболее распространенными моделями липучек на рынке РФ размерностью 215/55 R17 являются:

  • Riken Snow – бюджетный вариант липучек для авто весом до 2.5 тонн. Покрышки в меру износостойкие и имеют дополнительную защиту корда и боковых частей. Мощная система дренажа и симметричный протектор предназначены для обеспечения цепкого хвата, а также способствуют курсовой стабилизации автомобиля. Стоимость 1 шины приблизительно начинается от 3 400 рублей;
  • Goodyear UltraGrip Ice+ – популярная модель мирового производителя, которая сохраняет эксплуатационные характеристики независимо от температурных изменений и состояния дорожного покрытия. Обеспечивает безопасность и управляемость как при движении в городе, так и на трассе. Стоимость – от 3 650 рублей;
  • Taurus winter – шины изготовлены из резины уникального состава. При литье в сырье добавляется каучук и кремниевая соль в увеличенных пропорциях, благодаря чему шины являются тихими и устойчивыми к износу. Резина обеспечивает высокий коэффициент покрытия с заледеневшим асфальтом и не подвержена уходу в занос или аквапланирование. Среднестатистический ценник составляет 4 100 рублей;
  • Kapsen RW501 – главным плюсом данной модели является оптимизированный профиль шины. Резина устойчива к передам температуры и воздушного давления, и обеспечивает курсовую устойчивость и управляемость на трассе. В меру износостойкая и производит минимальный уровень шума. Цена начинается от 4 500 рублей за 1 покрышку;
  • Diplomat Winter HP – мягкие и гибкие шины, которые характеризуются устойчивостью к температурным имениями и высокой проходимостью. Шины легко справляются с любым типом покрытия и имеют низкий уровень шума. Могут устанавливаться как на легковой транспорт, так и внедорожники. Стоимость 1 шины составляет примерно 5 000 рублей;

Помните! В межсезонье фрикционную резину требуется хранить исключительно в горизонтальном положении в защищенном от солнечных лучей месте. Иначе внешний мягкий слой рабочей поверхности шины может потерять эксплуатационные свойства и стать полностью не пригодным для использования.

ТОП-5 популярных шипованных шин в РФ

Шипованная резина обеспечивает высокую проходимость и курсовую устойчивость – шипы буквально вгрызаются в дорожное покрытие, благодаря чему снижается риск опрокидывания или заноса транспортного средства. На территории Российской Федерации пользуются уверенным спросом следующие модели:

  • Hankook Winter i*Pike RS2 W429 – вариант резины для автотранспорта весом до 2.5 тонн и малоразмерных кроссоверов или внедорожников. Имеет систему увеличенных дренажных каналов и оптимизированный профиль шины, что гарантирует высокую проходимость и устойчивость. Цена за модель – 3 500 рублей;
  • Goodyear UltraGrip Ice Arctic – резина предполагает возможность эксплуатации как по асфальтированному покрытию, так и легкому бездорожье. Симметричный рисунок протектора обеспечивает курсовую устойчивость, а система дренажных ламелей – мгновенный отвод влаги от пятна контакта. Начальная стоимость составляет 3 800 рублей за одну покрышку;
  • Aplus A503 – вариант средне ценового бюджета, обеспечивающий хорошую проходимость по любому типу покрытия. Резина имеет дренажные 3Д-ламели, усиленный боковые части, а также износостойкий рисунок протектора. Начальная цена на рынке РФ за 1 покрышки составляет 4 000 рублей;
  • Hankook Winter i*Pike RS2 – популярная модель шипованной резины на европейском рынке, зарекомендовавшая себя благодаря чему шипам, изготовленных из высокопрочной легированной стали. Резина с уверенностью справляется с любым покрытием и не подвержена уходу в занос или гидропланирование. Стоимость составляет от 4 200 рублей;
  • Nexen Winguard WinSpike – модель резины, обеспечивающей высокую управляемость и акустический комфорт. Шины благодаря конусообразным шипами имеют цепкий хват, а усиленная боковая часть и корд предупреждают риск повреждения резины при движении по льду. Начальник ценник по России достигает 4 400 рублей.

Это интересно! В целях сохранения ресурса шипованных шин строго не рекомендуется эксплуатировать автомобиль по сухому твердому покрытию. Шиповки на сухом асфальте в плюсовую температуру быстро затупляются и становятся неустойчивыми на дороге, что может также стать причиной ДТП.

Отзывы

Андрей, г. Кострома,25 лет: «Хочу оставить свой отзыв о шинах Nexen Winguard WinSpike. Брал в прошлом году, успел откатать 1 сезон, в целом остался доволен. Резина хорошая, не шумит, не гремит, отлично держит заданный курс. Также хочется отметить стойкость к износу – даже при экстренном торможении протектор снашивается равномерно. Отличный вариант на зиму, берите – не пожалеете!»;

Николай, г. Волгоград, 28 лет: «Был опыт эксплуатации резины Goodyear UltraGrip Ice+. Впечатления остались довольно приятные, возможно в будущем возьму еще новый комплект данной серии. Шины держат дорогу как влитые, не боятся боковых порезов при движении по ломкому льду, относительно тихие. Из минусов могу отметить слегка неэффективное торможение на слякоти или в лужах – ламели не всегда полностью отводят влагу.»;

Михаил, г. Питер, 30 лет: «Riken Snow – отличная резина по соотношению цена-качество. Резина в меру управляема, равномерно стирается, не боится влаги или слякоти. Так сказать, хороший вариант за хорошие деньги: рекомендую, если бюджет ограничен!»;

Иван, г. Москва, 32 года: «Спешу поделить своим отзывом о шинах Nexen Winguard WinSpike. Цена на модель немного выше аналогов на рынке, однако могу сказать, что резина того стоит – с покупкой этих шин я наконец-то почувствовал себя в безопасности при движении на гололеде. Четкая курсовая устойчивость, стабильный отклик на повороты руля, защита от аквапланирования или ухода в занос. Всем доволен, рекомендую!»;

Евгений, г. Екатеринбург, 27 лет: «Несмотря на отсутствие шипов, Taurus winter уверенно идет по накатанному льду и заледеневшему асфальту. Шины идеально подходят для отечественного автопрома – на моей девятке по льду ехать не страшно даже на трезвую голову)».

Тест летних шин 215/55 R17 2017

Основываясь на долгосрочном прогнозе погоды, который сулит большое количество дождливых дней, эксперты Autozeitung провели тест 10 комплектов летних шин в типоразмере 215/55 R17. Результаты тестов на сухой и мокрой дорогах показали, что не все шины могут быть рекомендованными к покупке.

Череда скандалов, связанных с манипуляцией количеством выхлопных газов и подменными шинами для тестов, заставила усомниться в авторитетности крупных компаний. Это стало сигналом для экспертов Autozeitung, которые изменили условия проведения своих тестов шин. Отныне все шины, участвующие в тестировании, приобретаются в свободной продаже. Это условие стало обязательным, несмотря на то, что большинство новинок теперь не смогут принять участие в тесте по причине их отсутствия на прилавках магазинов в момент проведения испытаний. Закупка шин производится от лица, не имеющего отношения к компании Autozeitung. При этом особое внимание уделяется тому, чтобы купить самую свежую покрышку из модельной линейки компании с учетом даты ее выпуска. Все это позволяет гарантировать объективность итоговых результатов.

Так в тесте приняли участие шины Bridgestone Turanza T001, выпущенные в 28-ю неделю 2016 года. Но, начиная с 43-й недели, японский производитель начал выпуск той же модели с усовершенствованной формулой резиновой смеси, обеспечивающей, со слов производителя, улучшенные характеристики на мокрых дорогах. Компания Continental презентовала новинку летнего сезона 2017 – шину PremiumContact 6, которая не успела на момент проведения теста поступить в продажу. Но обойти стороной продукцию немецкого производителя было бы неправильно, в связи с чем было решено приобрести шину предыдущей генерации – ContiPremiumContact 5. Автошины Hankook Ventus Prime3 K125, со слов производителя, оказались из первой партии, предназначенной для первичной комплектации автомобилей. Эта же модель для вторичного рынка имеет измененный состав резиновой смеси протектора, обеспечивающий улучшенные сцепные характеристики на мокрой дороге.

Michelin – победитель теста

В результате подсчета набранных баллов шины Michelin одерживают победу, показав оптимальный баланс характеристик во всех дисциплинах. Несмотря на 2 место по количеству набранных баллов в мокрых дисциплинах, они не оставили шансов конкурентам в борьбе на сухой дороге. К минусам шины Michelin Primacy 3 можно отнести достаточно высокое сопротивление качению. Самыми экономичными из тестовой восьмерки оказались покрышки Vredestein. Хорошие результаты также у шин Bridgestone, Goodyear, Hankook и Pirelli.

Шины Pirelli не смогли проявить себя в тестах на противостояние аквапланированию и торможению на сухой дороге. В результате теста Pirelli делит третью строчку с шинами Goodyear, оказавшимися там по причине худшего прохождения сухой трассы управляемости, несмотря на высокие характеристики на мокрой дороге. На второй строчке рейтинга шины немецкого производителя Continental, показавшие лучшую управляемость на мокрой дороге и хороший баланс характеристик в сухих тестах. На пятом месте противоречивые шины Nokian, которые при лучшей управляемости на мокрой дороге хуже всех противостоят аквапланированию. Помимо прочего финские шины имеют самое высокое сопротивление качению.

Будет полезно:  Недостатки фольксваген поло: неисправности и минусы автомобиля

Falken остается в аутсайдерах

Шины Hankook и Bridgestone упустили оценку «рекомендовано» и расположились, соответственно, на шестой и седьмой строчке рейтинга. Но стоит отметить, что согласно обещаниям производителей у модернизированных шин сцепление на мокрой дороге должно вырасти. Шины Avon и Vredestein не смогли доказать свою состоятельность в тестах, где Avon показали слабость в управляемости на сухой дороге, а Vredestein – длинный тормозной путь на сухой дороге и слабое противостояние аквапланированию. Про шины Falken эксперты тактично умолчали, но судя по итогам, при всех видимых минусах единственным плюсом их стало эффективное противостояние аквапланированию.

Лучшие летние шины для кроссоверов по результатам тестов

К категории кроссоверов относят машины, конструктивно представляющие собой нечто среднее между легковушкой и внедорожником. У них высокая посадка, пять дверей и кузов, сформированный по типу SUV. Но шасси у такого автомобиля легковое, чаще всего с приводом на переднюю пару колёс – ведь он предназначен кататься по городу, а не покорять леса и болота.

Теоретически кроссовер вполне может ехать и по грунтовой дороге — попав в грязь, он не выберется из неё столь же резво как джип, но и не застрянет так наглухо, как небольшой седан. В любом случае, выжать из машины максимум ходовых качеств помогут только правильные покрышки, о которых пойдёт дальше.

Предлагаем тему про летние шины для кроссоверов: сравниваем и выбираем модели, опираясь на результаты свежих тест-драйвов.

Для чего нужны тесты и как их проводят

По большому счёту, лучшей шины не бывает. Ежегодно проводимые автоклубами и журналами тесты показывают, что в отдельных дисциплинах бюджетные модели выдают порой потрясающие результаты, заткнув за пояс «старших по званию» из премиального сегмента.

Тем не менее, автолюбители должны знать не столько лучших, сколько отстающих – чтобы не попасть впросак, купив шину, ездить на которой может оказаться небезопасно.

С другой стороны, подобная конкуренция подстёгивает производителей создавать модели с улучшенными качествами, что в конечном итоге выгодно и им, и потребителю.

Кроссовер на полигоне

Автомобили кроссоверного типа, о которых и пойдёт речь, ездят на колёсах, диапазон размеров которых варьируется в пределах R16-R18 (реже R19). Испытания шин обычно осуществляются в самых популярных размерах.

У кроссоверов это 17 дюймов в диаметре, с несколькими вариантами ширины и высоты профиля, в которых такие машины обычно комплектуют с завода.

Два наиболее ходовых типоразмера мы и возьмём за основу. Тест по 215/55 R17 проводил немецкий журнал Auto Motor und Sport на территории Польши. Какая лучшая летняя шина для кроссовера в размере 235/65 R17, выяснял российский журнал «За рулём».

Волею судеб эти испытания проводились в Германии, потому что в нашем отечестве элементарно отсутствует полигон нужного качества.

Летние шины 215/55 R17 для

Определять лучшие летние шины r17 немцы решили среди моделей премиального и среднего (медиум) ценового сегмента. По большому счёту это правильно, так как мало кому придёт в голову идея поставить на достаточно дорогую машину самые дешёвые покрышки.

Правильная покрышка – залог комфортного передвижения

Как тестировали

Чтобы получить наиболее достоверные данные, за основу брали среднеарифметические итоги, полученные в нескольких заездах.

В качестве субъективных оценок учитывались мнения опытных испытателей, а объективные вердикты выносила электронная система, с высокой точностью определяющая выдаваемые участниками результаты.

По каждой дисциплине, как водится, им выставлялись баллы, наиболее весомыми из которых традиционно являются заезды на сухом и мокром покрытии, поперечная и продольная устойчивость на воде.

Среди прочих тестов выявлялись и такие качества резины, как её способность перемещаться по глубокой колее, сопротивление качению (определяется на специальном оборудовании), критическая скорость.

Так определяется сопротивление качению

Какие шины участвовали

В прошлом сезоне на этих же соревнованиях безоговорочную победу одержала мишленовская модель Primacy 4, которая, будучи пока что непобеждённым лидером, задала остальным участникам достаточно высокую планку.

К тому же всем было интересно, сможет ли эта модель ещё раз подтвердить своё чемпионство.

Кроме него к соревнованию был привлечён Continental – ну как же без него, тем более что тест проводился немцами, весьма патриотично относящимися к своей продукции. Модель взяли PremiumContact, но не последнего, шестого поколения, а пятую, так как в этом типоразмере шестой не оказалось.

А вот Bridgestone и Nokian представили на соревнования свои новинки: японцы – Turanza T005, финны – модель под названием Wetproof.

На этом состав премиальных вариантов закончился – остальные участники принадлежат к среднеценовому сегменту. Это:

  • Японские модели Falken (ZEIX 310 Ecorun) и Toyo (Proxes CF2 SUV);
  • Сингапурский GT Radial (новинка GitiPremium H1);
  • Корейские Nexen N’Blue HD Plus и Hankook Ventus Prime3;
  • Goodyear выставил уже утвердившуюся на рынке модель EfficientGrip Performance;
  • От Pirelli участвовала свежая модель марки Cinturato P7.

Всего 11 участников. И хотя в этом размере в магазинах можно увидеть гораздо больший ассортимент, далеко не все варианты вообще отвечают требованиям, предъявляемым к современным автомобилям.

Как себя показали

Что касается непосредственно проводимых состязаний, то в такой важной дисциплине как торможение на скорости 100 км/ч на сухой дороге, первым снова стал Мишлен (36,1), всего на одну десятую метра отстала от него Нокиан.

Следом за ней с одинаковым результатом в 36,4 м расположились Ханкук и Бриджстоун.

Тот факт, что две последних шины, относящихся к среднеценовому сегменту, с большой разницей в результате обошли Continental, всех немало удивил. Да и вообще его опередили все участники кроме GT, что создателей модели наверняка повергло в шок.

Кстати, и по управляемости, и по уровню шумности, эти покрышки тоже стали десятыми, да и в топливной экономичности Конти оказался всего на один пункт выше.

То, что этот тест вообще опубликовали, только говорит о том, что соревнования были честными. Кстати, шина GT, у которой оказался самый длинный тормозной путь, в упражнениях на управляемость стала второй, расположившись сразу за победившей Нокией. Вот уж поистине – чудеса.

В упражнениях на сухом асфальте стало однозначно видно, что лучшие летние шины р17 с профилем 215/55 – это Мишлен и Нокиан. Первые места в двух дисциплинах занял первый, а ещё в двух других – вторая.

Рейтинг летних шин r17 для кроссоверов – упражнения на сухой дороге

Весьма порадовал и Ханкук, который, за исключением экономичности, везде занял третью строчку — но это на сухой дороге.

На мокрой показатели Ханкука значительно ухудшились, этим так же «грешили» многие другие модели. В условиях мокрого асфальта однозначным лидером показал себя Бриджстоун, став лучшим в управляемости, продольном аквапланировании и боковой устойчивости.

В хвосте плелась Тойо, которая стала аутсайдером по суммарному итогу в этих соревнованиях.

Мишлен, который по сухому покрытию показывал лучшие результаты, в упражнениях на мокрой дороге бодро съехал в середину турнирной таблицы (ну не их это стихия). По итогу он стал третьим, так и не сумев повторить свой прошлый успех — а может, просто соперники подобрались более сильные.

Как бы то ни было, звание: лучшие летние шины для кроссовера r17, набрав наибольшее количество баллов, в этом соревновании получила Nokian Weatherproof.

С очень небольшим отрывом от неё к финишу пришла бриджстоуновская Turanza T005, которая и в тестировании других размеров наступала на пятки европейским премиальным фаворитам.

Лучшие шины на лето для кроссовера выявляли с помощью Volkswagen T-Roc

На заметку: Континенталь, который в российских тестах почему-то всегда занимает первое или второе место, в этом ревю себя особо не проявил, и занял только седьмую ступень.

Мы недавно делали обзор по 14-дюймовой летней шине, и хоть там эта резина победила (так как соперниками были в основном китайские шины), в некоторых дисциплинах она явно хромала.

Испытатели выразили мнение: это потому, что на Лада Гранта (на которой тестировали шины), нет электроники. Но на немецких-то машинах (использовали VW T-Roc) с нею всё в порядке, а результат получился можно сказать, печальный. Выходит, не в машине дело?

Тест шин для кроссоверов 235/65 R17

Чем крупнее формат покрышек, тем меньший ассортимент моделей присутствует в магазинах. Но даже те летние шины для кроссоверов, что имеются в продаже, далеко неодинаковы по характеристикам. Каждому автовладельцу хочется приобрести только лучшие, отсюда и такая любовь народа к рейтингам.

Как уже было сказано, в размере 235/65 R17 соревнования проводило российское издание «ЗР». Для тестирования использовали континенталевские автодромы: один близ Ганновера в Германии, другой – в американском Техасе.

В качестве испытательной основы использовали тоже Volkswagen, только теперь уже Touareg и Amarok соответственно.

VW Touareg

Чтобы выявить лучшие летние шины 235 65 r17, было отобрано 8 моделей, большинство из которых предназначены для шоссейной езды (тип H/T), но среди участников так же были шины универсальные (A/T).

В их числе пять самых продаваемых (топ летних шин для кроссоверов) — устроителям соревнований хотелось выяснить, так ли они хороши на самом деле, или же на них попросту работает имя.

Какие модели тестировали

В целом, команда участников выглядела так:

  • Latitude Tour HP (Michelin) – Франция,
  • Dueler H/P Sport (Bridgestone) – Япония,
  • ContiCrossContact UHP (Continental) – Германия,
  • Scorpion Verde (Pirelli) – Италия,
  • EfficientGrip SUV (Goodyear) – США,
  • Hakka Blue SUV (Nokian) – Финляндия,
  • Geolandar SUV G055 (Yokohama) – Россия,
  • Dynapro HP2 (Hankoook) – Южная Корея.
Будет полезно:  Максимальные обороты дизельного двигателя

Хотя Nokian, как и Yokohama, имеет производство в России, в тесте использовалась финская шина — российским был только Geolandar. Все восемь моделей имели разное «гражданство», и в итоге получилась отличная интернациональная компания.

Испытательные дисциплины и результаты

Тесты на сухом и влажном асфальте – традиционные для легковых шин. Но кроссовер всё-таки наполовину внедорожник, и может выехать как на песок или траву, так и на гравийную дорогу.

Поэтому летние шины r17 для кроссоверов решено было подвергнуть лёгкому офф-роуду и испытать на продольную устойчивость в воде.

Прогонять машины по реальному бездорожью с грязью по колено совершенно бессмысленно – каждый понимает, что шоссейная шина в таких условиях будет попросту бесполезной.

Испытания на асфальте проводились на ганноверском полигоне на Туарегах. Отличные показатели управляемости при переставке на мокром асфальте показали сразу 4 модели, вышедшие на финишную прямую с абсолютно одинаковым результатом – Нокиан, Пирелли, Конти и Гудиер.

На спецтрассе, на сухом асфальте и в курсовой устойчивости Нокиан продолжала оставаться первой, а остальные фавориты стали потихоньку отставать.

Когда дело дошло до замеров тормозного пути, вперёд вышел Континенталь. А тот в таких дисциплинах как комфорт езды (плавность хода и шумность), а так же сопротивление качению на скоростях 60 и 90 км/ч бесспорным лидером стал Мишлен.

От него не слишком отстал и Ханкук, который в очередной раз доказал, что вполне способен конкурировать с премиальными шинами. Кстати, в тесте на скорость выполнения переставки на сухом покрытии, результат этой корейской шины стал лучшим.

В общем зачёте на асфальте наибольшее количество баллов набрала Нокиан.

Внедорожная часть испытаний проводилась в Техасе недалеко от мексиканской границы, при температуре воздуха +27 градусов по Цельсию — самое то для тестирования летней резины. Оценивались такие качества покрышек, как:

  • Тяга на песке. Максимальное количество очков (70) получил Континенталь, минимум оказался у Бриджа.
  • Тяга на траве. Здесь в лидеры вышла Йокохама, хотя в предыдущей дисциплине была предпоследней. Этому способствовал более глубокий, чем у других участников протектор.
  • Тяга на гравии. В этом упражнении пальма первенства снова вернулась к Континенталю.

Примечание: В этих дисциплинах Пирелли стабильно показывала самые низкие результаты.

В управляемости на грунтовой дороге высший балл (50), который можно было бы заработать, не получил никто. Наиболее высоким в конкретной ситуации оказалось 40 очков, которые получили сразу три шины:

  1. Нокиан,
  2. Мишлен,
  3. Пирелли (последняя в некотором роде себя реабилитировала).

По совокупности баллов на умеренном бездорожье победил Континенталь, от которого почти не отставал Ханкук, занявший в этом соревновании почётное второе место.

Как видите, лидеров, которые будут оставаться таковыми в любых испытаниях, нет. Поэтому решать, какие летние шины выбрать для кроссовера, нужно в соответствии с условиями, в которых вашей машине приходится работать.

Чаще всего самым оптимальным выбором являются не модели, плетущиеся регулярно в хвосте, и не модели, возглавляющие рейтинг, так как обычно они имеют самую высокую стоимость.

Выбираем зимнюю резину размером 215/55 R17

Выбираем зимнюю резину размером 215/55 R17

Как же быстро растут размеры колес у автомобилей. Еще в прошлом году мы писали про выбор зимней резины R16, в этом же нам показалось уместным шагнуть на размер вперед – до 17-дюймовой. Все большее количество автомобилей, особенно кроссоверов, оснащаются такой резиной с завода, но особенно она популярна в качестве тюнинга. Все автомобили, рассчитанные на 16-й радиус, легко допускают установку дисков на размер больше. Особенно при условии, что резина будет использоваться не очень широкая и высокая. Мы как раз такую и подобрали – 215 миллиметров шириной и высотой протектора 55%.

В этом обзоре мы охватываем как шипованную, так и нешипованную зимнюю резину, а также, по традиции, ранжируем ее по стоимости.

Шипованная

Nokian Hakkapeliitta 7

  • Ориентировочная стоимость: 8900 руб.
  • Максимальная скорость: 190 км/ч.
  • Рисунок протектора: направленный.
  • Масса шины: 10,6 кг.
  • Страна-изготовитель: Финляндия.

Как и в обзоре бюджетной резины, седьмая Hakkapeliitta опять на вершине списка как самая дорогая – и опять это сложно назвать несправедливым, учитывая ее характеристики. Снова Continental по цене остался чуть позади, а серьезные минусы у самой Hakkapeliitta найти не удалось.

По традиции, особенно хорошо флагману Nokian удается езда по снегу и льду, асфальт он меньше любит, но и на нем стабилен и безопасен. И по городу на этой резине удобно ездить, и по заснеженным загородным дорогам. На заметку владельцам кроссоверов: у Nokian Hakkapeliitta 7 неплохая проходимость, во всяком случае, по сравнению с другими шинами из этого обзора. Этот факт может быть важен, если есть необходимость ездить по снежным завалам. Но, как всегда, цена этой резины заставляет приуменьшить аппетит – почти 9 тысяч за один баллон. Это более чем в два раза дороже такой же покрышки бюджетной размерности. Увы, но за большие и хорошие колеса нужно платить.

Continental ContilceContact

  • Ориентировочная стоимость: 8400 руб.
  • Максимальная скорость: 190 км/ч.
  • Рисунок протектора: асимметричный.
  • Масса шины: 10,3 кг.
  • Страна-изготовитель: Германия.

Continental в этом году – «бренд номер два» во всех шинных тестах. Вроде и до Nokian не дотягивает, но, с другой стороны, всех остальных превосходит с запасом. Сильные стороны этой покрышки – высокие сцепные свойства и управляемость на льду, а это, как-никак, главный критерий безопасности. Вряд ли кто-то захочет специально гонять по «катку», но вот если нужно будет объехать неожиданно возникшее препятствие, тут эта резина покажет максимум своих возможностей. Достаточно короткий с шинами ContilceContact получается и тормозной путь, но только на льду, на снегу результаты чуть похуже. Асфальт покрышка тоже любит, особенно мокрый. Многие отмечают шумность модели – высокие шипы цокают по асфальту (гул протектора при этом не сильный). Но на такой резине смело можно ездить там, где чистого асфальта мало.

Michelin X-Ice North 2

  • Ориентировочная стоимость: 8100 руб.
  • Максимальная скорость: 190 км/ч.
  • Рисунок протектора: направленный.
  • Масса шины: 10,4 кг.
  • Страна-изготовитель: Франция.

Еще в 2011 году X-Ice North 2 выигрывала тесты, но сейчас конкуренты заметно подтянулись и даже вырываются вперед. Немного даже обидно, что цена за это время не особенно-то и упала. Особенность X-Ice North 2 в том, что в этих шинах используется устаревший круглый шип, когда в более свежих моделях вовсю применяется более современный шестиугольный.

Несмотря на это, результат Michelin совсем не выглядит плохим. Его коронная среда – это снег: тут самые хорошие показатели и по торможению, и по управляемости. Лед эти покрышки переносят чуть хуже, на асфальте неплохи, но не более того. В плане езды Michelin X-Ice North 2 не азартны, но просты и понятны – это хороший выбор для спокойного водителя, который передвигается не спеша и ценит безопасность, акустический комфорт и низкий расход топлива. Последние две черты у Michelin фирменные.

Goodyear UltraGrip Extreme

  • Ориентировочная стоимость: 7500 руб.
  • Максимальная скорость: 190 км/ч.
  • Рисунок протектора: направленный.
  • Масса шины: 10,6 кг.
  • Страна-изготовитель: Германия.

Эти шины, если так можно выразиться, на закате карьеры. Как никак, с 2007 года в строю. В отличие от X-Ice North 2, UltraGrip Extreme в 2010 году пережили модернизацию и получили современный шестиугольный шип. Правда, по оценкам многих экспертов, особых вистов покрышке это не добавило. То ли глубина посадки неправильно оказалась рассчитана, то ли состав смеси не очень хорошо работает, в общем, результаты тестов средненькие. Управляемость, курсовая устойчивость, разгон – во всех дисциплинах отставание от лидеров.

С другой стороны, тормозной путь один из самых коротких в обзоре. Многие водители считают, что вовремя остановиться важнее того, чтобы иметь возможность ехать быстро. UltraGrip Extreme как раз для них, тем более что покрышка по сравнению с Michelin с годами оказалась доступнее в цене.

Yokohama Ice Guard 35

  • Ориентировочная стоимость: 7100 руб.
  • Максимальная скорость: 190 км/ч.
  • Рисунок протектора: направленный.
  • Масса шины: 11,3 кг.
  • Страна-изготовитель: сейчас – Филиппины, позже – Россия.

Шипованные шины Yokohama вот уже третий год страдают болезнью – выпадением шипов. Видимо, чтобы как-то это исправить, на заводе в Филиппинах уменьшили их выступание из резины. Раньше было 1,11 мм, теперь – 0,9 мм. Но это серьезно ухудшило показатели покрышки!

Прежде всего серьезно увеличился тормозной путь: как на льду, так и на снегу хуже стали управляемость и курсовая устойчивость. На асфальте, где выступание шипа некритично, ситуация намного лучше, но покупать «шиповку» чисто для асфальта – странный подход, тут куда эффективнее нешипованная резина. Неудачная модернизация шипов не повлияла на традиционные сильные стороны Yokohama – низкий расход топлива и относительно высокий акустический комфорт.

Пару месяцев назад Yokohama запустила свой завод в России, на котором в том числе будет выпускать и эту модель. Будем надеяться, там сумеют вернуть надежность крепления шипа на прежнюю высоту.

Hankook Winter i*Pike

  • Ориентировочная стоимость: 6600 руб.
  • Максимальная скорость: 190 км/ч.
  • Рисунок протектора: направленный.
  • Масса шины: 10,3 кг.
  • Страна-изготовитель: Южная Корея.

В качестве бюджетного решения мы выбрали продукцию южнокорейских шинников. Любопытно, что в других классах Hankook выступает как середнячок, а тут аутсайдер. Вот что значит R17!

Справедливости ради нужно сказать, что результаты Hankook в тестах очень серьезно уступают лидерам. Неприятно удивил такой показатель, как высота шипов, – он тут оказался еще меньше, чем на Yokohama. Неудивительно, что толку от таких шипов не очень много и они скверно работают там, где больше всего от них этого ждешь – на заснеженных и обледенелых трассах. На этой резине лучше быстро не разгоняться и ни в коем случае быстро не поворачивать, слава богу, тормозной путь более-менее приличный. На асфальте результат лучше, но все равно до Yokohama не дотягивает.

Будет полезно:  Предохранители ниссан альмера классик: где находятся, замена

Впрочем, бюджетные шины должны быть даже в таком дорогом сегменте. По цене и качество.

Нешипованные

Nokian Hakkapeliitta R

  • Ориентировочная стоимость: 9100 руб.
  • Максимальная скорость: 170 км/ч.
  • Рисунок протектора: направленный.
  • Масса шины: 10,4 кг.
  • Страна-изготовитель: Финляндия.

«Липучка» от Nokian опять самая дорогая в классе, причем разница со вторым местом в этом случае довольно большая. Правда, в отличие от шипованной модели Hakkapeliitta 7, бесшиповка все-таки имеет недочеты. Они проявляются при езде по льду. Шины легко скользят, что не очень хорошо для управляемости.

При этом претензий к тормозному пути нет. Радуют также результаты на снегу и асфальте, особенно если асфальт мокрый. Тут шина может конкурировать даже со многими летними покрышками, правда, не по шуму: гул протектора все-таки присутствует.

В общем, универсальная «липучка», хотя и очень дорогая.

Сontinental ContiVikingContact 5

  • Ориентировочная стоимость: 8500 руб.
  • Максимальная скорость: 190 км/ч.
  • Рисунок протектора: асимметричный.
  • Масса шины: 9,8 кг.
  • Страна-изготовитель: Германия.

Фирменный асимметричный протектор стал уже классикой ContiVikingContact 5. В наши дни более современным считается направленный, но Сontinental уверенно опровергает это мнение. ContiVikingContact 5 хороша своими повадками на снегу и асфальту. Тут она демонстрирует и завидную управляемость, и короткий тормозной путь. На льду показатели чуть хуже. Не плохие, а именно чуть хуже.

Минус, правда, есть – шумность. Оригинальная конструкция протектора с глубокими неоднородными канавками при езде по снегу вызывает характерное шуршание. Но это только на снегу, можно и потерпеть, особенно ради безопасности и надежности, которые дает эта шина. Цена ниже, чем у Nokian, а по характеристикам примерный паритет.

Michelin X-Ice 2

  • Ориентировочная стоимость: 8400 руб.
  • Максимальная скорость: 190 км/ч.
  • Рисунок протектора: направленный.
  • Масса шины: 10,7 кг.
  • Страна-изготовитель: Франция.

Нешипованный вариант мишленовской «двойки» участвовал в тестах последний год, в следующем его заменит шина третьего поколения. Мы о ней уже рассказывали в обзоре новинок зимних покрышек. Но и «двойка» хороша, даже несмотря на свой возраст.

У шины есть характерная особенность – она любит околонулевые температуры и небольшой морозец, чем холоднее для нее – тем хуже. Такие повадки хорошо подходят для температуры Европы, но в России могут быть неудобными. X-Ice 2 отлично тормозит на льду, устойчива на снежном насте, хотя глубокий снег ей дается не очень легко. Как и любая «липучка», эта модель не прочь проехаться по асфальту. В общем, расставаться будет жалко: отличная покрышка, правда, конечно, тоже недешевая.

Dunlop Graspic DS-3

  • Ориентировочная стоимость: 6600 руб.
  • Максимальная скорость: 160 км/ч.
  • Рисунок протектора: направленный.
  • Масса шины: 11,3 кг.
  • Страна-изготовитель: Япония.

В Японии с ее климатом и дорожной инфраструктурой «липучка» пользуется большим спросом, чем шипованная резина, поэтому в обзор нешиповок мы включили японский бренд. Dunlop Graspic DS-3 имеет массу особенностей. Например, самую низкую максимальную скорость среди всех участников обзора. Или особую микропористую поверхность протектора, которая успешно борется с водяной пленкой. Или вкрапления стекловолокна, которые улучшают сцепление на скользкой поверхности.

Но все это хорошо работает в снежной каше и на мокром асфальте. На снегу показатели не такие хорошие, да и на льду резина скользит на ура. Для хорошо расчищенных южных городов России подойдет неплохо, но для более суровых условий – не самый хороший выбор. Даже весьма неплохая цена не делает покупку привлекательной.

Kumho I’zen KW31

  • Ориентировочная стоимость: 6300 руб.
  • Максимальная скорость: 160 км/ч.
  • Рисунок протектора: направленный.
  • Масса шины: 10,3 кг.
  • Страна-изготовитель: Южная Корея.

У модели очень красивый направленный рисунок протектора. Канавки расположены «елочкой» для отвода воды и улучшения сцепных свойств. Очень похожий протектор у Nokian Hakkapeliitta R, которая послужила вдохновением для корейских шинников.

Копия, как всегда, получилась хуже оригинала, но свои достоинства у нее есть – хорошее сцепление и управляемость на мокрой дороге и легком снегу. Глубокий снег и лед покрышка не любит, что для поездок по городу, наверное, не очень принципиально, особенно учитывая цену. Для типично городского жителя эта покрышка – хороший способ сэкономить.

Разберемся, какие шины лучше: широкие или узкие?

При выборе шин, часто можно услышать от продавцов (особенно если нужного размера шин нет в наличии), что необязательно ставить шины родной размерности, можно и изменить. Так, например, вместо широких шин 185/60 R14 можно установить 175/65 R14 или вместо 205/55 R16 поставить широкую 215/50 R17, при этом внешний диаметр колеса изменится совсем незначительно.

Остается только вопрос: а для чего менять родной размер на другой? Считается, что при смене ширины покрышки происходит смена характеристик и поведение автомобиля в определенных ситуациях становится непредсказуемым.

В последнее время на рынке новых автомобилей прослеживается четкая тенденция: автопроизводители, для придания своим продуктам спортивного характера, оснащают их массивными широкими шинами. Ведь трудно представить F1 на шинах шириной 175 мм. И если, у летних шин ширина имеет больше плюсов, чем минусов, то возникает вопрос – для чего же нужно использовать широкие шины зимой?

Зимний тест на ширину

Немецкий журнал ADCA решил провести свой эксперимент. Для этого им понадобились 5 размеров нешипованных Dunlop Winter Sport 5 шириной от 195 до 225 (разница более 10%), VW Golf и пилот испытатель.

Стоит сходу отметить, что существенных различий между широкими и узкими покрышками в тесте не обнаружили, но незначительные изменения характеристик все же присутствуют.

В рамках испытания удалось подтвердить несколько гипотез. Так, например, узкие шины лучше набирают скорость, т.е. обладают лучшими сцепными свойствами при движении. При преодолении лужи в 0,7 см широкие шины начинают плыть на скорости 71,4 км/ч, а вот меньшая ширина 195 мм наоборот увеличила планку и крепко держалась пока не разогнались до 82,7 км/ч – а это разница в целых 10 км/ч. Существенно, не правда ли? Узкое пятно контакта разрезает потоки воды, как горячий нож масло. Вода вылетает по поперечным каналам в рисунке протектора и освобождает контакт резины с асфальтом. Также выявили, что узкие покрышки более остро входят в поворот. А вот граница аквапланирования у узких шин выше, нежели у большеразмерных братьев.

Не осталась без внимания и вторая размерная характеристика шин – высота (профиль). Дело в том, что, зачастую, для перехода на более широкую шину требуется заменить диски на более размерные, в которых увеличивается не только ширина, но и диаметр. А это уже вынуждает автовладельца приобретать резину с более низким профилем. Без математики тут не обойтись. У шины размером 195/65 R15 высота профиля равна 195х65%=127мм, а у 225/40 R18 ширина составит всего 225х40%=90мм – а это уже разница в 30%, которая будет ощутима с точки зрения передачи вибрации от дорожного покрытия на автомобиль.

Еще одним немаловажным, а порой и решающим фактором остается цена. Узкие шины со стандартным профилем является более доступными, нежели широкие низкопрофильные. Если отвлечься от данного теста и сравнить в одном из популярных магазинов, то Nokian Hakkapeliitta 8 195/65 R15 стоят 4540 руб., а 225/40 R18 – 12680 руб. Разница почти в 3 раза – не бюджетненько.

Преимущества и недостатки широких шин зимой

Плюсы

  1. Лучше удерживают машину на снегу, не давая сесть на брюхо.
  2. В управляемости и разгоне показывают лучшее сцепление за счет увеличения площади пятна контакта.

Минусы

  1. Хуже удерживают в колее.
  2. Во время периода слякоти (0-3 градуса при обильном снегу на дороге) хуже справляются с выводом жидкости из пятна контакта.
  3. При появлении рыхлого снега (3-5 см) начинают захлебываться на разгоне и проскальзывать при торможении. При торможении широкая шина начинает работать как ковш снегоуборочной машины, подгребая под себя хлопья.
  4. Увеличенное сопротивление качению из-за трудности вывода снега из пятна контакта и, как следствие, увеличенный расход топлива.
  5. Снижен уровень комфорта, особенно у шин с низким профилем.

Если с зимней резиной разобрались, то что же рекомендуется на лето? Автомобильные журналы подобный тест не проводили, но эксперты в большинстве нюансов сходятся во мнении.

Преимущества и недостатки узких шин летом

Плюсы

  1. Лучше справляются с аквапланированием.
  2. Улучшенный акустический комфорт, меньше шума по сравнению с аналогичным протектором широкой шины.
  3. Незначительно снижается расход топлива из-за уменьшения сопротивления качению.
  4. Лучше динамика разгона из-за меньшей массы колеса.
  5. Лучше курсовая устойчивость в грязи и по мокрой траве.

Минусы

  1. Хуже эстетический вид.
  2. Сильнее зарывается в глубокой грязи и песке.

Неважно, какая резина стоит на ваших колесах: летняя, демисезонная или зимняя. По-настоящему важны только показатели протектора. Специалисты с ADAC решили протестировать новые и старые покрышки в разных условиях дорожного покрытия.

Колеса автомобиля одними из первых начинают страдать от разной гадости, которую они собирают с дорог. На колеса воздействуют соль, песок, острые камни и химия, которой посыпают дороги во время гололеда. Поэтому каждому автомобилисту следует уделять достат

В период сезонной смены шин дилерские центры Continental часто сталкиваются с вопросами от водителей внедорожников о том, что насколько необходимо переобувать их машины на зиму. Эксперты Continental ответили на топ основных вопросов о полноприводных автом

В сезоне зимних шин 2019/2020 годов производители резины приготовили много новинок. Новинки вышли как в шипованный покрышках, так и во нешипованных. ШИПОВАННЫЕ ШИНЫ PIRELLI ICE ZERO 2 Поспела к производству новая шина Pirelli Ice Zero 2. И она заметно от

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector