Тормозные диски на ниссан тиида: выбор и замена

Тормозные диски на Ниссан Тиида

Японские инженеры одни из первых начали внедрять дисковую систему на задний тормозной контур. В то время как большинство европейских производителей начали серийный запуск лишь в 2006 – 2007 гг.

Например, Ниссан Тиида первого поколения, изготавливавшийся с 2004 по 2014 гг., имел предустановленную дисковую тормозную систему. Причем диски были не только вентилируемого типа, но и с перфорированной поверхностью. Преимущества данного типа рассмотрим ниже.

Передние тормозные диски

  • диск для моделей с предустановленным датчиком АБС (все модели по умолчанию);
  • толщина 220 мм, диаметр 260 мм, высота 440 мм, тип: вентилируемый;
  • минимальная толщина: 198 мм;
  • количество отверстий под шлицы: 4 шт.

Оригинальные на Nissan Tiida:

Артикул / название модели Цена за единицу (руб.)
40206-EE320 от 2500
40206-EE478 –/–
40206-EE280 комплект передние от 5200
40206-EE496 комплект передние –/–
Арт. Стоимость (руб.) Арт. Стоимость (руб.)
Nipparts J03301088 от 1800 Abe C031089 –/–
Profit 05010-1201 –/– Abe C031103 –/–
NK 0202264 –/– Comline ADC00266V –/–
Fremax BD-07795 –/– Protechnic PRD02596 –/–
Cifam 0800-641 –/– Protechnic PRD02630 –/–
Denckermann B0130646 от 1950 Brembo 009.B526.10 –/–
BREMBO 09907810 –/– BLUE PRINT ADN143133 –/–
ROADHOUSE 6141010 –/– ROADHOUSE 668310 –/–

Задние тормозные диски

Оригинальные на Nissan Tiida:

Артикул / название модели Цена за единицу (руб.)
40207-VX524 от 2800
40207-VX536 –/–
40207-VX588 комплект задние от 5700
40207-VX587 комплект задние –/–
Арт. Стоимость (руб.) Арт. Стоимость (руб.)
ZIMMERMANN 200.2520.20 от 2200 – 2300 BREMBO 09.9078.10 –/–
JAPKO 60159 –/– JAPKO 60013 –/–
STELLOX 6020-9319-SX –/– COMLINE ADC0284V –/–
COMLINE ADC0283 –/– COMLINE ADC3010 –/–
COMLINE ADC0266V –/– ATE 24.0124-0238.1 –/–
BLUE PRINT ADN143133 –/– BLUE PRINT ADN143134 –/–
BOSCH 0986479103 –/– BOSCH 0986479737 –/–
ASHIKA 6001159 –/– FENOX TB219162 –/–
ASHIKA 6000013 –/– NIPPARTS N3311049 –/–
NIPPARTS N3301098 –/– LPR N2024V –/–

Причины износа элементов тормозного контура

  • несвоевременное проведение технического осмотра, вследствие чего деталь сильно изнашивается;
  • покупка, установка комплектующих низкого качества изготовления;
  • несоответствие технических параметров, диаметра, количества отверстий;
  • нарушение условий эксплуатации автомобиля;
  • использование техники в условиях низких / повышенных температур, для которых не адаптировано авто;
  • агрессивный стиль вождения;
  • нарушение технологии установки комплектующих.

Характерные признаки неисправности тормозного контура

  • при нажатии на педаль тормоза машину резко уводит в сторону;
  • в бачке главного цилиндра уровень жидкости ниже минимального;
  • на приборной панели горит индикатор желтого цвета, оповещающий о поломке;
  • периодические провалы педали;
  • тормоз подхватывает на самых низах;
  • при остановке машины слышен скрип, металлический скрежет.

Замена передних и задних тормозных дисков

Перед ремонтом проводим комплексную диагностику, изучаем общее состояние автомобиля, идентифицируем источник поломки. На основании полученных данных, принимаем решение о целесообразности замены детали.

Нередко причиной поломки тормозного контура служит деформация шаровой опоры. Поворотного кулака, рулевого наконечника. Без проведения предварительного осмотра объективно оценить характер поломки невозможно.

Замена передних дисков

  • вывешиваем машину гидравлическим подъемником, устанавливаем на смотровой канал;
  • отвинчиваем болты, снимаем колесо;
  • выкручиваем направляющие болты с тыльной стороны суппорта, снимаем диск;
  • проводим дефектовку посадочного места, очищаем от старой смазки, металлической стружки, грязи;
  • замеряем толщину колодок, заменяем по мере необходимости;
  • устанавливаем новый диск.

На этом процесс самостоятельной замены окончен. Мастера СТО настоятельно рекомендуют устанавливать сразу два новых диска: с правой и левой стороны. Эксплуатация машины с частичным ремонтом не желательна.

Замена задних дисков

Последовательность действий по установке заднего контура аналогична переднему. Отличий в конструкции нет.

По завершении, прокачиваем передний и задний тормозной контур путем многократного нажатия на педаль тормоза. В конце доливаем недостающее количество жидкости ДОТ – 4. Уровень не должен превышать отметку «Максимум». В естественном, исправном положении педаль должна схватывать после 3 – 4 см. свободного хода. Превышение интервала указывает на неисправность.

Какой тип дисков выбрать на Nissan Tiida

  • не вентилируемые;
  • вентилируемые;
  • с насечками;
  • с перфорированной поверхностью.

На автомобилях марки Ниссан Тиида устанавливают три вида дисков, за исключением первого, так как его использование нецелесообразно. Нанесенные насечки, перфорация способствуют быстрому отводу избыточного тепла, газов, влаги, грязи. Таким образом, всегда поддерживается естественная рабочая температура.

Автомобиль можно эксплуатировать на высоких скоростных режимах, не боясь о залипании колодок, деформации диска, повреждении поворотного кулака. Вместе с тем, агрессивный стиль вождения должен быть умеренным, так как модель не является спортивной. Прежде всего, это легковой класс.

Широкий ассортимент продукции, малоинформативность владельцев, мошенничество продавцов — основные факторы, способствующие введению водителя в заблуждение при покупке комплектующих.

С целью предотвращения возможных рисков, специалисты СТО рекомендуют приобретать запчасти исключительно в сертифицированных точках продажи, официальных представительствах, дилерских центрах.

Замена передних тормозных дисков на ниссан тиида

Японские инженеры одни из первых начали внедрять дисковую систему на задний тормозной контур. В то время как большинство европейских производителей начали серийный запуск лишь в 2006 – 2007 гг.

Например, Ниссан Тиида первого поколения, изготавливавшийся с 2004 по 2014 гг., имел предустановленную дисковую тормозную систему. Причем диски были не только вентилируемого типа, но и с перфорированной поверхностью. Преимущества данного типа рассмотрим ниже.

Передние тормозные диски

  1. диск для моделей с предустановленным датчиком АБС (все модели по умолчанию);
  2. толщина 220 мм, диаметр 260 мм, высота 440 мм, тип: вентилируемый;
  3. минимальная толщина: 198 мм;
  4. количество отверстий под шлицы: 4 шт.

Оригинальные на Nissan Tiida:

Артикул / название модели Цена за единицу (руб.)
40206-EE320 от 2500
40206-EE478 —/—
40206-EE280 комплект передние от 5200
40206-EE496 комплект передние —/—
Арт. Стоимость (руб.) Арт. Стоимость (руб.)
Nipparts J03301088 от 1800 Abe C031089 —/—
Profit 05010-1201 —/— Abe C031103 —/—
NK 0202264 —/— Comline ADC00266V —/—
Fremax BD-07795 —/— Protechnic PRD02596 —/—
Cifam 0800-641 —/— Protechnic PRD02630 —/—
Denckermann B0130646 от 1950 Brembo 009.B526.10 —/—
BREMBO 09907810 —/— BLUE PRINT ADN143133 —/—
ROADHOUSE 6141010 —/— ROADHOUSE 668310 —/—

Задние тормозные диски

Оригинальные на Nissan Tiida:

Артикул / название модели Цена за единицу (руб.)
40207-VX524 от 2800
40207-VX536 —/—
40207-VX588 комплект задние от 5700
40207-VX587 комплект задние —/—
Арт. Стоимость (руб.) Арт. Стоимость (руб.)
ZIMMERMANN 200.2520.20 от 2200 — 2300 BREMBO 09.9078.10 —/—
JAPKO 60159 —/— JAPKO 60013 —/—
STELLOX 6020-9319-SX —/— COMLINE ADC0284V —/—
COMLINE ADC0283 —/— COMLINE ADC3010 —/—
COMLINE ADC0266V —/— ATE 24.0124-0238.1 —/—
BLUE PRINT ADN143133 —/— BLUE PRINT ADN143134 —/—
BOSCH 0986479103 —/— BOSCH 0986479737 —/—
ASHIKA 6001159 —/— FENOX TB219162 —/—
ASHIKA 6000013 —/— NIPPARTS N3311049 —/—
NIPPARTS N3301098 —/— LPR N2024V —/—

Причины износа элементов тормозного контура

  1. несвоевременное проведение технического осмотра, вследствие чего деталь сильно изнашивается;
  2. покупка, установка комплектующих низкого качества изготовления;
  3. несоответствие технических параметров, диаметра, количества отверстий;
  4. нарушение условий эксплуатации автомобиля;
  5. использование техники в условиях низких / повышенных температур, для которых не адаптировано авто;
  6. агрессивный стиль вождения;
  7. нарушение технологии установки комплектующих.

Характерные признаки неисправности тормозного контура

  1. при нажатии на педаль тормоза машину резко уводит в сторону;
  2. в бачке главного цилиндра уровень жидкости ниже минимального;
  3. на приборной панели горит индикатор желтого цвета, оповещающий о поломке;
  4. периодические провалы педали;
  5. тормоз подхватывает на самых низах;
  6. при остановке машины слышен скрип, металлический скрежет.

Замена передних и задних тормозных дисков

Перед ремонтом проводим комплексную диагностику, изучаем общее состояние автомобиля, идентифицируем источник поломки. На основании полученных данных, принимаем решение о целесообразности замены детали.

Нередко причиной поломки тормозного контура служит деформация шаровой опоры. Поворотного кулака, рулевого наконечника. Без проведения предварительного осмотра объективно оценить характер поломки невозможно.

Замена передних дисков

  1. вывешиваем машину гидравлическим подъемником, устанавливаем на смотровой канал;
  2. отвинчиваем болты, снимаем колесо;
  3. выкручиваем направляющие болты с тыльной стороны суппорта, снимаем диск;
  4. проводим дефектовку посадочного места, очищаем от старой смазки, металлической стружки, грязи;
  5. замеряем толщину колодок, заменяем по мере необходимости;
  6. устанавливаем новый диск.

На этом процесс самостоятельной замены окончен. Мастера СТО настоятельно рекомендуют устанавливать сразу два новых диска: с правой и левой стороны. Эксплуатация машины с частичным ремонтом не желательна.

Замена задних дисков

Последовательность действий по установке заднего контура аналогична переднему. Отличий в конструкции нет.

По завершении, прокачиваем передний и задний тормозной контур путем многократного нажатия на педаль тормоза. В конце доливаем недостающее количество жидкости ДОТ – 4. Уровень не должен превышать отметку «Максимум». В естественном, исправном положении педаль должна схватывать после 3 – 4 см. свободного хода. Превышение интервала указывает на неисправность.

Какой тип дисков выбрать на Nissan Tiida

  1. не вентилируемые;
  2. вентилируемые;
  3. с насечками;
  4. с перфорированной поверхностью.

На автомобилях марки Ниссан Тиида устанавливают три вида дисков, за исключением первого, так как его использование нецелесообразно. Нанесенные насечки, перфорация способствуют быстрому отводу избыточного тепла, газов, влаги, грязи. Таким образом, всегда поддерживается естественная рабочая температура.

Автомобиль можно эксплуатировать на высоких скоростных режимах, не боясь о залипании колодок, деформации диска, повреждении поворотного кулака. Вместе с тем, агрессивный стиль вождения должен быть умеренным, так как модель не является спортивной. Прежде всего, это легковой класс.

Широкий ассортимент продукции, малоинформативность владельцев, мошенничество продавцов — основные факторы, способствующие введению водителя в заблуждение при покупке комплектующих.

С целью предотвращения возможных рисков, специалисты СТО рекомендуют приобретать запчасти исключительно в сертифицированных точках продажи, официальных представительствах, дилерских центрах.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Тормозные диски для Ниссан Кашкай

Смотрите также

Очиститель тормозов

Какие тормозные диски лучше

Тормозит рывками

Сколько стоит тормозной диск Ниссан Кашкай

Откуда шум сзади во время торможения на Ниссан Кашкай?

При плановом ТО и шиномонтаже стоит обращать внимание на тормозные диски. Как говорится, “с тормозами не шутят”. Если износ тормозных дисков достиг своего предела и вам рекомендуют их заменить, то стоит прислушаться и задуматься о замене. Не надо паниковать, тормоза не “кончатся” односекундно и на машине можно еще ездить.

Номера на тормозные диски по каталогу Nissan (оригинальные):

  • Тормозной диск, передний: 40206JD00A (40206-JD00B), стоимость от 4-5 тысяч рублей.
  • Тормозной диск, задний: 43206JD00A (43206-9W000), стоимость от 3-4 тысяч рублей.

Тормозной диск Otto Zimmermann 200251852

Оригинальные диски без проблем отходят отведенный им срок. Сказать точно насколько их хватит сложно т.к. очень много зависит от стиля езды и колодок. Качество торможение полностью соответствует смешанному стилю езды и заявленным требованиям Ниссан. Из минусов: слегка резковаты и туговаты, возможно появление легкого гула (в особо редких случаях сильного гула).

Дилеры любят склонять к замене у них и только у них, прикрываясь снятием с гарантии, но это не так. Снять могут только узел, который вы самостоятельно ремонтировали, а колодки и диски и вовсе не подпадают под гарантию т.е. и снимать с гарантии нечего. Поэтому можно поискать оригинал дешевле или вовсе купить аналог. Среди аналогов популярностью пользуются:

  • Ate 24.0109-0157.1 Диск тормозной задний, стоимость от 1686 рублей.
  • Ate 24.0126-0154.1 Диск тормозной вентилируемый передний, стоимость от 2500 рублей.

Диски Ate могут показаться простоватыми, но это не мешает им показывать высокое качество торможения. Это достигается высокими требованиями к материалам и качеству производству, а также богатым опытом. По характеру торможения диски Ate сопоставимы с оригинальными, а по комфорту возможно даже лучше. При этом цена — почти в два раза ниже.

  • Bosch 0986479362 Диск тормозной задний, стоимость от 1795 рублей.
  • Bosch 0986479358 Диск тормозной вентилируемый передний, стоимость от 1900 рублей.

Bosch-известная фирма и в представлении не нуждается. Bosch оправдывает все ожидания, машина начинает плавнее тормозить, совсем без каких либо звуков, будто его выключили(особенно прочувствуют те, у кого гудели родные), педаль тормоза становится мягче. Несмотря на то, что Bosch именитая фирма, стоят диски ощутимо дешевле оригинальных. Таким образом, выбирая Bosch, вы: экономите деньги, не теряете в надежности и качестве тормозов, повышаете комфорт при езде.

  • TRW DF7369 Диск тормозной задний, стоимость от 811 рублей.
  • TRW DF4964 Диск тормозной вентилируемый передний, стоимость от 1922 рублей.

Часто, в качестве альтернативных дисков, используют TRW. Компания популярная и продукция достаточно качественная, однако у владельцев Nissan Qashqai очень много отрицательных отзывов. Диски TRW одни из самых бюджетных, но при этом имеют большое количество жалоб на писк, у кого-то периодический, а у кого-то и постоянный. Возможное наличие посторонних звуков не отразилось на качестве торможения, диски обеспечивают хорошее торможение на всем сроке службы.

  • Otto Zimmermann 200.2519.20 Диск тормозной, «Coat Z» задний, стоимость от 2070 рублей.
  • Otto Zimmermann 200.2518.52 Диск тормозной вентилируемый, перфорированный, стоимость от 3776 рублей.

Otto Zimmermann — дорогой, но популярный вариант. Если есть возможность, то лучше ставить Otto Zimmermann. Цена сопоставима с оригинальными дисками, а вот качество выше. Otto Zimmermann обеспечивают плавное комфортное торможение, имеет повышенное сопротивление перегреву, износ примерно как у оригинальных. Автомобилисты коротко характеризуют эти диски: “Всё супер!”

Цены указаны для Москвы и области по состоянию на зиму 2016.

Выбор передних дисков и колодок

Опции темы
Поиск по теме

Выбор передних дисков и колодок

Всем привет! По осени хочу поменять передние тормозные диски и колодки. Порекомендуйте что-нибудь очень хорошее, но не дорогое. Я понимаю что так не бывает, но надо что-то подобрать. Больше всего не совсем понятно, какие диски ставить. Какой производитель в оригинале? Буду признателен за любую толковую информацию. Машина Note 2009, 1.6

Не бери Textar. Тормозят неплохо, не скрипят, но сильно пылят. Замучился диски отмывать.

Вот то, что называется “оригинал” и ставится на Евро Note, покупать категорически не рекомендую.
Диски меняются/изнашиваются вместе с колодками.

Последний раз редактировалось gavrilov3; 13.05.2016 в 10:27 .

Диски Brembo 09.9078.10 либо Textar 92119203
Колодки Brembo P 68 033 либо TRW GDB 3332
У кого какие мысли будут?

Вот то, что называется “оригинал” и ставится на Евро Note, покупать категорически не рекомендую.
Диски меняются/изнашиваются вместе с колодками.

есть такое, у одной знакомой ноут европеец, диски меняют через раз с колодками.

на тииду заказал NIBK. на след неделе поменяю перед- расскажу что как

В декабре поставил передние колодки-блю принт, нормально.

Я конечно понимаю, что в Москве и выбор и доступность ближе лучше и дешевле. НО, как у нас на местных форумах пишут: что отечественные диски, что китай – одинаково приятно. Дольше проездят те – на которых будешь аккуратно ездить :).
Лично я выбрал отечественное и местное литье – Скад. И выбирал в первую очередь по дизайну

молодец конечно, но разговор то про тормозные диски)

Да, молодец 🙂
Но литые диски красивее смотрятся, чем тормозные 🙂
ушел

Литьё стоит оригинальное, с машиной шли. Но нужны тормозные диски и колодки. Скоро менять. А что ставить, ума не приложу

по дискам на вас есть решение от BLUE print
бренд американский, разливают в китае, но качество оч даже не плохое. Факт – лучше эмиратского оригинала)))
Колодок нынче огромный выбор. оптимум цена-качество – Адвикс или NiBK, бюджетное решение – G-brake

Поменял передние колодки, поставил blue print. Езжу неделю, никакой разницы по сравнению с оригинальными не заметил, а стоимость почти в три раза меньше. Посмотрим, что дальше будет.

Тоже наверно надо менять тормозные диски, сегодня слева во время езды на небольшой скорости слышу скрип, на тормоз слегка жмешь скрип исчезает причем скрип такой как будто диск кривой. По ходу диску приходит конец, на сервисе уже говорили что износ большой.

а когда диск кривой не скрипит а в руль бъет. скрипит обычно скрипун(если износ критический), или материал колодок, или на колодках забита полоса разделяющая фрикционный слой.

Уже посмотрели на сервисе оказался диск кривой, подняли машину в одном месте скрип колодки еще вроде нормальные, но лучше говорят поменять не знаю стоит ли, поеду на проточку тормозных дисков на днях..

Последний раз редактировалось KiborG28; 26.06.2016 в 06:02 .

проточка поможет очень не надолго.

лучше поменять . я поставил китайские SAT

проточка поможет очень не надолго.

лучше поменять . я поставил китайские SAT

Заехал на другое СТО сегодня, посмотрели разобрали, а там колодку перекосило видимо и почему то скоба одна была, итог колодка сточилась под конус и задевала за диск оттуда и свист был. Поменял комплект колодок хотя эти еще живые были, скрипа нету, тормозные диски рано еще менять, заодно линки стойку вторую новую поставил. И кстати мне сказали что кривых тормозных дисков не бывает.

Тормозные диски на ниссан тиида: выбор и замена

пробег 14000 появилось биение в руля при торможении с большой скорости. Грешу на то что видимо повело тормозные диски. Слышал что такая проблема встречается на многих япошках и происходит из-за перепада температур. Посему хочу поставить перфорированые торм. диски (меньше греются соответственно меньше вероятность того что их поведет. Да и эфективность типа выше) Кто что думает по этому поводу.

PS Может ктото знает примерно сколько они стоят?

jordan 01.11.2007 23:43

Up6uc 01.11.2007 23:44

kovalsky 02.11.2007 00:15

SiZeT 02.11.2007 00:35

а почему он должен быть гарантийным? еслиб их повело на первой-второй тысячи тогда да можно было бы претензию дилеру накатать.. а при таком пробеге имхо даже и пытаться не стоит.

диски имхо это теже колодки.. обычный расходный материал

Rubberdick 02.11.2007 01:53

Up6uc 02.11.2007 16:20

anj 02.11.2007 23:23

пробег 14000 появилось биение в руля при торможении с большой скорости. Грешу на то что видимо повело тормозные диски. Слышал что такая проблема встречается на многих япошках и происходит из-за перепада температур. Посему хочу поставить перфорированые торм. диски (меньше греются соответственно меньше вероятность того что их поведет. Да и эфективность типа выше) Кто что думает по этому поводу.

PS Может ктото знает примерно сколько они стоят?

“Slotted” и “Drilled” диски актуальны летом. Зимой их использование небезопасно. Лучше проточить или обратится в гарантийку. Вообще при нормальной эксплуатации на 14000км диски не должны давать биения.

PS: Если и менять диски, то лучше вместе с суппортами от более мощных версий.

kovalsky 02.11.2007 23:44

“Slotted” и “Drilled” диски актуальны летом. Зимой их использование небезопасно. Лучше проточить или обратится в гарантийку. Вообще при нормальной эксплуатации на 14000км диски не должны давать биения.

PS: Если и менять диски, то лучше вместе с суппортами от более мощных версий.

Будет полезно:  Шаровая опора на ваз 2114: выбор и замена
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector