Высоковольтные провода на шевроле круз: замена

Выбор и замена высоковольтных проводов на Chevrolet Cruze

Одна из комплектаций автомобиля Chevrolet Cruze имеет бензиновый двигатель F16 D3, четырех цилиндровый, с рабочим объемом 1.6 литра, при максимальной мощности 109 л.с. Двигатель хорошо зарекомендовал себя на предыдущих моделях корейского автоконцерна Nexia и Lacetti.

Система зажигания силового агрегата бесконтактная, электронная с модулем, выдающим высоковольтные импульсы на четыре свечи зажигания. С высоковольтных выводов катушек модуля электрическая энергия передается на свечи с помощью четырех проводов зажигания, иногда их называют бронепровода. Как и многие компоненты автомобиля, высоковольтные провода (вв провода) существенно влияют на правильную работу двигателя, и имеют определенный ресурс.

Когда требуется замена вв проводов?

Определенных жестких сроков здесь нет. Многое зависит от того, изделия какого производителя стоят в двигателе, условий эксплуатации автомобиля, правильного ухода за системой зажигания. Однако, если:

  • вв провода отработали около трех лет;
  • двигатель плохо заводится, «троит»;
  • автомобиль потерял динамику разгона;
  • растет расход топлива,

самое время произвести ревизию всей системы зажигания.

Снятие проводов зажигания для диагностики

Вначале следует снять верхнюю крышку-планку двигателя, открутив четыре болта, удерживающих ее. Откроется ниша головки блока с установленными свечами, и вв проводами, с наконечниками-изоляторами. Четыре провода от свечей идут к вв выходам модуля зажигания.

Необходимо зафиксировать правильное подключение каждого провода к «своему» выходу высоковольтной катушки.

При неправильном подключении проводов, двигатель просто не заведется или будет работать с рывками и тряской

Можно отметить маркером, можно нарисовать простенький эскиз, еще проще сделать фото смартфоном. Затем провода снимаются с двигателя.

Диагностика состояния проводов зажигания

Вначале следует посмотреть на состояние изоляции проводов и колпачков-изоляторов. Их повреждения, трещины, наличие микротрещин проводов – все это симптомы старения компонентов, говорящие о необходимости замены всего комплекта. Так же желательно проверить сопротивление проводов, для этого потребуется простой мультиметр либо омметр. Сопротивление каждого провода не должно превышать 3 кОм.

Скорее всего результаты ревизии подтолкнут владельца к замене комплекта проводов.

Подбор вв проводов

Для Chevrolet Cruz с двигателем F16 D3 предлагаются провода зажигания оригинального производителя с кодом 964 502 49.

Их стоимость лежит в пределах 1 700 – 2 500 руб. Изделия именитых изготовителей электрических компонентов обойдутся в 1 200 – 1 900 р. Менее именитые бренды, имеющие достаточно высокое качество продукции, позволят уложиться в 750 – 1000 рублей. Выбор за покупателем, но чего точно не стоит приобретать, так это комплекты с ценою 500 р. и ниже. Провода будут служить короткое время, и все проблемы с плохой работой двигателя вернутся.

Профилактика системы зажигания

Перед установкой новых проводов необходимо провести профилактические работы с системой зажигания.

  • Удалить всю грязь из ниши, где находятся свечи и проводка вв проводов;
  • Очистить от грязи поверхности модуля зажигания;
  • Внимательно осмотреть компоненты катушек и убедиться в отсутствии трещин и механических повреждений, в противном случае части модуля придется заменить на новые. Поскольку модуль состоит из двух независимых блоков катушек, возможная замена будет бюджетной;
  • Желательно убедиться в нормальном состоянии свечей зажигания, при необходимости заменить их.

Затем используя составленную ранее схему, производится замена вв проводов, подключения их к выходам катушек зажигания, и свечам в головке блока цилиндров.

После чего следует запустить двигатель и убедиться, что он работает правильно, ровно, без дерганья, рывков и тряски. При нештатной работе силового агрегата проверить правильность подключения проводов. Если же все в порядке, то после выключения двигателя следует установить на место верхнюю крышку-планку двигателя.

В результате профилактического обслуживания системы зажигания, двигатель машины будет легко заводиться, в том числе зимою. Поездки на автомобиле станут более динамичными, безопасными и экономичными.

Диагностика и ремонт высоковольтных проводов

Публикую отчет о том, как мне удалось восстановить работоспособность высоковольтных проводов зажигания.

Не все автолюбители уделяют должное внимание высоковольтным проводам. А зря! Простая диагностика может выявить скрытые проблемы и предотвратить повышенный износ двигателя. Ведь при разном сопротивлении высоковольтных проводов и цилиндры двигателя будут работать в разных условиях, что явно не хорошо. Отсюда и повышенный расход топлива и снижение мощности двигателя.

Итак, к делу. Снимаем накладку двигателя…

…и высоковольтные провода.(пометьте маркером на катушках зажигания какой провод от какого цилиндра, если боитесь перепутать)

Отсоединяем наконечники высоковольтных проводов Лачетти

Внимательно осматриваем высоковольтные провода на наличие физических повреждений изоляции. Если видимых проблем нет, то идем дальше.

Сразу оговорюсь, что многие просто обходятся заменой на новые — купил, поставил и забыл. Но это не всегда рационально по нескольким причинам:

— цена проводов у нас начинается от 17-20 у.е. и выше. Сейчас я себе не могу позволить оторвать от семьи такую сумму, так как война в Донбассе уничтожила всё, что капилось многие года, включая и дом…

— моим высоковольтным проводам только год не очень интенсивной эксплуатации, а сопротивление у них уже ужасное.

— специально прошелся по рынку и магазинам с мультиметром и понял, что новое — не значит хорошее.

Поэтому имеет смысл восстановить высоковольтные провода и сделать это хорошо, чтобы совесть перед двигателем была чиста:)

Как проверить высоковольтные провода

Измеряем обычным мультиметром сопротивление высоковольтных проводов. Оно должно быть НЕ больше 3 кОм. То есть меньше можно, а больше нельзя. Если нет мультиметра, то можно у кого-нибудь попросить, в наше время это уже не редкость.

Как оказалось, у моих высоковольтных проводов сопротивление оказалось ужасным: 50 кОм, 225 кОм, 415 кОм, а четвертый оказался на грани обрыва. Вот так вот!

Будет полезно:  8 причин быстрого потемнения моторного мала в двигателе

Вот как я их восстановил.

Ремонт высоковольтных проводов

В 99,9% случаев проблема кроется не в самом проводе, а в наконечнике свечи, вернее в месте соединения провода и наконечника. Дело в том, что провод соединен с этим самым наконечником просто обжимом, т.е. ни пайки, ни других видов соединения там нет. И вредные факторы, такие как конденсат и замасливание свечных колодцев(болезнь двигателей Лачетти) медленно, но уверенно делают своё пакостное дело по увеличению сопротивления в месте соединения. Но главный разрушитель хорошего контакта — это температура! Постоянное изменение температуры, а также разный коэффициент температурного расширения у металла (из него сделан наконечник) и силикона также повышают сопротивление.

Вот сопротивление высоковольтного провода без наконечника.

С наконечником 415 кОм, а без наконечника — 3 кОм!

Поэтому нам необходимо заново переделать и обжать место соединения.

Разбираем наконечник, проталкивая провод через наконечник. Будет очень тяжело, но реально. Нужно смазать провод либо силиконовой смазкой, либо мылом.

Вот так всё выглядит

Ремонт высоковольтных проводов (нажмите для увеличения)

1 сам высоковольтный провод

2 металлический наконечник

3 изолятор наконечника.

Аккуратно снимаем изоляцию на конце высоковольтного провода…

…и загибаем жилу как показано стрелками на фото

Ремонт высоковольтных проводов

Примечание: в идеале можно оголить жилу провода чуть больше, а потом не просто загнуть её, а обмотать вокруг изоляции для бОльшего пятна контакта с наконечником, но тогда есть риск, что не хватит длинны высоковольтного провода от катушки зажигания до свечи.

Ремонт высоковольтных проводов. Наконечник

Предварительно очистив и обезжирив наконечник, вставляем в него(как показано стрелкой) наш провод и хорошо обжимаем.

Проверяем сопротивление и, если оно в пределах нормы, то собираем всё как было. Смазываем провод силиконовой смазкой, это защитит его от воздействия вредных факторов и продлит срок его службы.

Проводим аналогичные манипуляции с другими проводами и наслаждаемся результатами проделанной работы.

Также советую сразу проверить состояние свечей

Chevrolet Cruze (Шевроле Круз) 1.6 с двигателями F16D3 и F16D4

Двигатель F16D3 выдает 109 л. с. мощности. Версия Шевроле Круз с F16D3 и МКПП разгоняется до сотни за 12,5 с, а с автоматом – за 13,5 с. Это четырехцилиндровый 16-клапанный мотор, который построен на базе 1,4-литрового F14D3. Оснащен двумя установленными сверху распредвалами, ременным приводом ГРМ, гидрокомпенсаторами, системой рециркуляции выхлопных газов EGR. Блок цилиндров выполнен из чугуна. Слабые места F16D3 такие же, как у F14D3: клапана, форсунки, термостат, EGR. Также некоторые автовладельцы жалуются на течи масла, которые появляются вокруг крышки клапанов.

Мотор F16D4 рассчитан уже на 124 л. с. Для системы топливоподачи использован инжектор с распределенным впрыском топлива. До 150 тыс. км увеличен ресурс роликов и ремня ГРМ. Этот двигатель Шевроле Круз прост и достаточно надежен. Чтобы сделать его мощнее и надежней предшественника F16D3, использовали систему VVT, которая регулирует фазы газораспределения. Производитель решил проблему с подвисающими клапанами. На смену гидрокомпенсаторам пришли тарированные стаканы. В итоге F16D4 стал аналогом мотора Опель A16XER. Ресурс двигателя Шевроле Круз 1.6 варьируется в пределах 250 тыс. км.

Поломки Шевроле Круз 1.6

1. На Шевроле Круз горит Check Engine

Сама по себе ошибка ни о чем не говорит. Чтобы разобраться в причине неисправности, нужно делать диагностику. Среди механических дефектов наиболее распространена поломка шестерни распредвала. Другие типичные причины ошибки:

  • Оплавление проводки.
  • Неисправные датчики.
  • Забивание катализатора.
  • Пропуск зажигания (ошибка P0300).

В 90% случаев пропуски зажигания, забивание клапана EGR спровоцированы низкосортным бензином. От качества топлива зависит ресурс свечей и работа системы EGR, которая снижает токсичность выхлопных газов. Клапан EGR забивается нагаром, из-за чего машина просто перестает ехать. При пропусках зажигания и вовсе появляются непонятные вибрации, скачки оборотов – Круз трясет. Помогает промывка инжектора с помощью RVS Master Injector Cleans Ic. Состав восстанавливает факел распыла, очищает форсунки от нагара, снимает смолянистые отложения, стабилизирует холостой ход, нормализует разгон, убирает провалы при наборе скорости. Вы можете промыть топливную систему самостоятельно, не используя дорогую аппаратную чистку в автосервисе.

Как снизить вероятность появления ошибки Check Engine в будущем? Ответ очевиден: правильное, своевременное обслуживание и заправка на проверенных АЗС. Если вы не уверены в качестве бензина на заправке, используйте присадку в бензин FuelEXx Gazoline. Она повышает октановое число на 3–5 единиц, оптимизирует процессы горения. За счет применения присадки снижается расход и нагарообразование, Шевроле Круз становится динамичнее, минимизируется износ мотора.

2. Протекание прокладки клапанной крышки

На начальных этапах устранить утечку помогает подтяжка крепежных болтов. Но если повреждена прокладка, её придется заменить. Из-за протекания прокладки клапанной крышки масло попадает в свечные колодцы, а это плохо влияет на ресурс высоковольтных проводов. Если масло попадет еще и на выпускной коллектор, это чревато возгоранием под капотом. Учтите, утечки провоцирует и перегрев с дальнейшим короблением ГБЦ. Поэтому прежде чем менять прокладку клапанной крышки, нужно сделать тщательную диагностику.

3. Проблемы с распредвалом мотора Шевроле Круз

Если в системе смазки двигателя F16D3 или F16D4 упало давление, причина может крыться в износе шеек либо гнезд подшипников распредвала. При износе кулачков распредвала начинают стучать клапана. Решение о ремонте принимают в зависимости от причины неисправности. При повышенном износе распределительный вал меняют с последующей регулировкой ремня привода ГРМ.

4. Вышедшие из строя свечи зажигания

В российских условиях эксплуатации свечи, несмотря на рекомендации производителя, желательно менять каждые 30–40 тыс. км. При изменении зазора между электродами нарушится схема воспламенения смеси в цилиндрах. Это повлияет на расход, плавность работы и мощность двигателя.

Будет полезно:  Очищающие присадки для дизельных форсунок. обзор самых популярных (топ 5)

5. Неисправность датчиков и более глобальные проблемы

От функционирования датчиков, состояния дроссельного узла, свечей зависит формирование топливо-воздушной смеси. Поэтому при повышенном расходе топлива Шевроле Круз 1.6 нужна комплексная диагностика. Что же считать нормой? Средний расход в моделях с моторами F16D3 и F16D4 и механической КПП должен лежать в пределах 8-9 л на 100 км пути (для автомата – 10-11 л на сотню).

Если ваш Круз расходует больше, следует задуматься о проверке его технического состояния. Нередко оказывается, что повышенный расход Шевроле Круз спровоцирован серьезными неисправностями. Например, низкой компрессией в цилиндрах. А это уже свидетельствует об износе цилиндро-поршневой группы либо залегании поршневых колец. Для безразборного ремонта ЦПГ Шевроле Круз 1.6 рекомендуем использовать состав RVS Master Ga4. Он подходит оптимально, так как объем масла в моторах F16D3 и F16D4 составляет 3,75 л.

​Присадка в двигатель – это геомодификатор трения, который восстанавливает рабочие поверхности, за счет чего нормализуется компрессия, падает расход, уменьшается количество шумов и вибраций. Присадка в двигатель от RVS Master образует металлокерамический защитный слой. Происходит это в 4 этапа. Микрорельеф сопряженных поверхностей очищается частицами состава, а затем на нем нагартовываются домолотые частицы. Далее атомы Fe замещаются атомами Mg – формируется однородное с металлом покрытие, которое устойчиво к температурным перепадам. Твердый слой удерживает возле поверхности масляную пленку, что уберегает от износа контактных деталей. Срок его службы колеблется от 70 до 120 тыс. км. RVS Master не влияет на физические свойства, химический состав и базовые присадки масла: очищающие, топливосберегающие, антифрикционные, дегидрирующие.

Примечание: при использовании присадки в двигатель убедитесь, что БЦ изготовлен из чугуна. Если он из алюминия, реакции замещения атомов не произойдет, а значит не образуется металлокерамический защитный слой, будет обычная шлифовка, очистка отложений. Если для вашего двигателя есть ремонтные поршни, значит блок можно растачивать – он изготовлен из чугуна. И тогда присадка RVS Master отлично подойдет для безразборного ремонта.

Высоковольтные провода низкого сопротивления — Chevrolet Cruze, л., года на DRIVE2

Затем провода снимаются с двигателя. Диагностика состояния проводов зажигания Вначале следует посмотреть на состояние изоляции проводов и колпачков-изоляторов. Их повреждения, трещины, наличие микротрещин проводов — все это симптомы старения компонентов, говорящие о необходимости замены всего комплекта.

Так же желательно проверить сопротивление проводов, для этого потребуется простой мультиметр либо провода высокого напряжения шевроле круз.

Сопротивление каждого провода не должно превышать 3 кОм. Скорее всего результаты ревизии подтолкнут владельца к замене комплекта проводов. Подбор вв проводов Для Chevrolet Cruz с двигателем F16 D3 предлагаются провода зажигания оригинального производителя с кодом Провода высокого напряжения шевроле круз стоимость лежит в пределах 1 — 2 руб. Изделия именитых изготовителей электрических компонентов обойдутся в 1 — 1 р. Менее именитые бренды, имеющие достаточно высокое качество продукции, позволят уложиться в — рублей.

Выбор за покупателем, но чего точно не стоит приобретать, так это комплекты с ценою р.

Провода будут служить короткое время, и все проблемы с плохой работой двигателя вернутся. Профилактика системы зажигания Перед установкой новых проводов необходимо провести профилактические работы с системой зажигания.

Запчасти Chevrolet Cruze в Новосибирске

Удалить всю грязь из ниши, где находятся свечи и проводка вв проводов; Очистить от грязи поверхности модуля зажигания; Внимательно осмотреть компоненты катушек и убедиться в отсутствии трещин и механических повреждений, в противном случае части модуля придется заменить на новые.

Поскольку модуль состоит из двух провода высокого напряжения шевроле круз блоков катушек, возможная замена будет бюджетной; Желательно убедиться в нормальном состоянии свечей зажигания, при необходимости заменить. Короче, дело было. Провода не менялись ни разу, пробег приличный к, дай думаю замерю сопротивление, а то регламента на них нет, типо надо ездить пока они совсем не “кончатся”.

Пошел мерить, дергаю провод, херакс, а наконечник на свечке, изолятор в руке. Ну пипец думаю, с остальными проявил аккуратность, больше не рвались. Замерил провода высокого напряжения шевроле круз и, мягко говоря, прифигел.

На обоих вообще сопротивление бесконечность, мультиметр тупо не видит, на двух оставшихся 5,4 провода высокого напряжения шевроле круз и 6,2 кОм. Норма вроде как до 4, хотя где-то пишется что чуть ли не до Но один черт, менять все всё равно. Хотя в работе двигателя ничего криминального не замечал.

Провода высоковольтные Круз 1.6 — 109л.с. 96497773 для CHEVROLET CRUZE

Да, на низких оборотах когда только нажимаешь газ машину, бывало, слегка толкало и все, дальше разгон ровный, без провалов и прочего, это вариант нормы. Так же замерил сопротивление вторичных обмоток катушек зажигания, то есть выводов.

Получил значения на 1 и 2 цилиндрах 4. Тут все норм, расхождения минимальны. Посмотрел цены, оригинал два с хвостом рубля, заменители типа Теслы и прочего в районе тысячи.

Но хрен знает какого они качества и к вряд ли уже пройдут. Отзывы самые разные, сопротивление тоже скачет у. Сам я давно слышал про тему проводов “нулевого” сопротивления. Поизучав отзывы здесь же на драйве, и пообщавшись с теми, кто такие использует, почерпнул только то, что из отрицательных сторон может быть только помехи на звук, и то только у тех, кто установил хороший звук, не через штатную аудиосистему.

Ну думаю, дай и я попробую поездить с такими. Много страшилок есть на счёт этого, но самый главный аргумент “за” лично для меня, провода высокого напряжения шевроле круз то что, в наших свечах зажигания по любому провода высокого напряжения шевроле круз стоять резистор на 5 кОм. То есть сопротивление равное нулю в цепи, вы все равно никак не получите.

Будет полезно:  Карта сайта

Высоковольтные провода для Chevrolet Cruze J300 J300 Седан 1.6 109 л.с. id8771

А по поводу КЗ я вообще молчу, это бред. Вот неплохая статья про всё это, и что хорошо, как пример там лачик, авто схожий с Крузом: Я почти сразу же нашел в своем городе фирму, договорился о провода высокого напряжения шевроле круз 2 метров ПМВКл в розницу этого сполна хватит на один комплект. Вот ссылка, где брал: Суть такая, что нам нужно на старых наших проводах поменять сами кабели на новые, путем разбора и разжимки старых, затем обжимки новых.

Изоляторы как я посчитал оригинальные заводские качественные, лучше оставить их, но если вдруг они пришли в негодность, провода высокого напряжения шевроле круз надо брать комплект любых новых только из-за изоляторов. Кстати на них в роли проводника используется какое-то синтетическое волокно, не знаю точно, что. Потом ВД смазываем сам канал в изоляторе и выдавливаем подходящим предметом оставшиеся внутренности. Изолятор на модуле мягкий, в руке можно зажать его в прямой и выталкивать внутренности.

Освобождаем наконечник, не повредив их концы, которые садятся на свечу и контакты катушки, пастиковые втулки со стороны катушек, выколачивем наружу. По размерам старого провода отрезаем новый, концы подготавливаем под обжимку.

Я ещё пропаял жилы, чтоб можно было сильно обжать, это не обязательно, по сути ничего не даёт.

Руководства и советы по ремонту автомобилей Шевроле

Диагностика и ремонт высоковольтных проводов

Публикую отчет о том, как мне удалось восстановить работоспособность высоковольтных проводов зажигания.

Не все автолюбители уделяют должное внимание высоковольтным проводам. А зря! Простая диагностика может выявить скрытые проблемы и предотвратить повышенный износ двигателя. Ведь при разном сопротивлении высоковольтных проводов и цилиндры двигателя будут работать в разных условия, что явно не хорошо. Отсюда и повышенный расход топлива и снижение мощности двигателя.

Итак, к делу. Снимаем накладку двигателя…

…и высоковольтные провода.(пометьте маркером на катушках зажигания какой провод от какого цилиндра, если боитесь перепутать)

Отсоединяем наконечники высоковольтных проводов Лачетти

Внимательно осматриваем высоковольтные провода на наличие физических повреждений изоляции. Если видимых проблем нет, то идем дальше.

Сразу оговорюсь, что многие просто обходятся заменой на новые — купил, поставил и забыл. Но это не всегда рационально по нескольким причинам:

— цена проводов у нас начинается от 17-20 у.е. и выше. Сейчас я себе не могу позволить оторвать от семьи такую сумму, так как война в Донбассе уничтожила всё, что капилось многие года, включая и дом…

— моим высоковольтным проводам только год не очень интенсивной эксплуатации, а сопротивление у них уже ужасное.

— специально прошелся по рынку и магазинам с мультиметром и понял, что новое — не значит хорошее.

Поэтому имеет смысл восстановить высоковольтные провода и сделать это хорошо, чтобы совесть перед двигателем была чиста:)

Измеряем обычным мультиметром сопротивление высоковольтных проводов. Оно должно быть НЕ больше 3 кОм. То есть меньше можно, а больше нельзя. Если нет мультиметра, то можно у кого-нибудь попросить, в наше время это уже не редкость.

У высоковольтных проводов сопротивление оказалось ужасным: 50 кОм, 225 кОм, 415 кОм, а четвертый оказался на грани обрыва. Вот так вот!

Вот как я их восстановил.

В 99,9% случаев проблема кроется не в самом проводе, а в наконечнике свечи, вернее в месте соединения провода и наконечника. Дело в том, что провод соединен с этим самым наконечником просто обжимом, т.е. ни пайки, ни других видов соединения там нет. И вредные факторы, такие как конденсат и замасливание свечных колодцев(болезнь двигателей Лачетти) медленно, но уверенно делают своё пакостное дело по увеличению сопротивления в месте соединения. Но главный разрушитель хорошего контакта — это температура! Постоянное изменение температуры, а также разный коэффициент температурного расширения у металла (из него сделан наконечник) и силикона также повышают сопротивление.

Вот сопротивление высоковольтного провода без наконечника.

Ремонт высоковольтных проводов

Ремонт высоковольтных проводов (нажмите для увеличения)

С наконечником 415 кОм, а без наконечника — 3 кОм!

Поэтому нам необходимо заново переделать и обжать место соединения.

Разбираем наконечник, проталкивая провод через наконечник. Будет очень тяжело, но реально. Нужно смазать провод либо силиконовой смазкой, либо мылом. На одном проводе пришлось слегка надрезать «колпак» наконечника, а то совсем отказывался вылазить. Но ничего в этом страшного нет.

Вот так всё выглядит

Ремонт высоковольтных проводов (нажмите для увеличения)

1 сам высоковольтный провод

2 металлический наконечник

3 «колпак» наконечника.

Аккуратно снимаем изоляцию на конце высоковольтного провода…

Ремонт высоковольтных проводов

…и загибаем жилу как показано стрелками на фото

Примечание: в идеале можно оголить жилу провода чуть больше, а потом не просто загнуть её, а обмотать вокруг изоляции для бОльшего пятна контакта с наконечником, но тогда есть риск, что не хватит длинны высоковольтного провода от катушки зажигания до свечи.

Ремонт высоковольтных проводов. Наконечник

Предварительно очистив и обезжирив наконечник, вставляем в него(как показано стрелкой) наш провод и хорошо обжимаем.

Проверяем сопротивление и, если оно в пределах нормы, то собираем всё как было. Смазываем провод силиконовой смазкой, это защитит его от воздействия вредных факторов и продлит срок его службы.

Проводим аналогичные манипуляции с другими проводами и наслаждаемся результатами проделанной работы.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector