Датчик кислорода на дэу матиз: где находится, замена
8.12 Проверка состояния и замена кислородного датчика (l-зонда)
Проверка состояния и замена кислородного датчика (l-зонда)
Расположенный в выпускном тракте двигателя l-зонд отслеживает содержание кислорода в потоке отработавших газов. При контакте молекул О2 с чувствительным элементом зонда датчик вырабатывает амплитудный сигнал в диапазоне от 0.1 до 0.9 В, в зависимости от концентрации кислорода. Причем, значению 0.1 В соответствует высокое содержание О2 (обедненная смесь), а значению 0.9 В – низкое (обогащенная смесь). Верхнепоточный кислородный датчик выдает на РСМ снабжает модуль управления информацией об остаточном содержании О2 в системе выпуска отработавших газов. РСМ непрерывно контролирует поступающий с кислородного датчика сигнал, в случае необходимости выдавая команды на корректировку состава воздушно-топливной смеси за счет изменения длительности открывания инжекторов впрыска. Оптимальное соотношение компонентов горючей смеси, гарантирующее минимальный расход топлива при наиболее эффективном функционировании каталитического преобразователя, составляет 14.7 частей воздуха на 1 часть топлива, – именно его модуль управления и старается постоянно поддерживать, ориентируясь на поступающую с l-зонда информацию.
Нижнепоточный l-зонд не оказывает влияние на процесс компоновки модулем управления воздушно-топливной смеси. По конструкции и принципу функционирования датчик идентичен верхнепоточному. Путем сравнения уровня содержания кислорода на участках выпускного тракта выше и ниже каталитического преобразователя РСМ определяет эффективность функционирования последнего. Замечание: На моделях 1993 и 1994 г.г. вып. используется лишь один кислородный датчик (верхнепоточный). На моделях с 1995 г. вып. предусмотрено два верхнепоточных l-зонда (по одному на каждый из рядов цилиндров) и один нижнепоточный.
Следует отметить, что кислородный датчик способен вырабатывать сигнальное напряжение только будучи прогретым до нормальной рабочей температуры (318 С). Пока датчик находится в холодном состоянии, РСМ работает в режиме РАЗОМКНУТОГО КОНТУРА, осуществляя управление компоновкой воздушно-топливной смеси на основании заложенных в него базовых параметров. Исправность функционирования кислородного датчика зависит от выполнения совокупности некоторых определенных условий:
a) Электрические параметры: Стабильность вырабатываемого датчиком амплитудного сигнала низкого напряжения в большой степени зависит от качества контактных соединений цепи l-зонда, которое и следует проверять в первую очередь в случае возникновения проблем;
b) Подача наружного воздуха: Конструкция l-зонда предусматривает свободную циркуляцию наружного воздуха внутри датчика. При установке зонда всегда проверяйте проходимость воздушных каналов;
c) Рабочая температура: РСМ начинает реагировать на поступающую от l-зонда информацию только после того как датчик будет прогрет до нормальной рабочей температуры (около 320 С). Данный факт следует не упускать из виду при проверке исправности функционирования зонда;
d) Качество топлива: Исправное функционирование l-зонда становится возможным только при условии применения для заправки автомобиля НЕЭТИЛИРОВАННОГО топлива!
В дополнение к перечисленным в предыдущем параграфе условиям при обслуживании l-зонда следует соблюдать некоторые особые меры предосторожности:
a) Кислородный датчик оборудован намертво вмонтированным в него оснащенным контактным штекером отрезком электропроводки, выполнение попыток отсоединения которого могут привести к необратимому выходу зонда из строя;
b) Старайтесь не допускать попадания в жалюзи датчика или его электрический разъем грязи и смазки;
c) Не используйте для очистки кислородного датчика никакие растворители;
d) Обращайтесь с l-зондом крайне бережно, не роняйте его и старайтесь не стряхивать;
e) Силиконовый защитный чехол должен одеваться на датчик строго определенным образом, чтобы не быть расплавленным и не нарушать исправность функционирования зонда.
В случае нарушения исправности функционирования l-зонда или его цепи РСМ переходит в режим разомкнутого контура, игнорируя поступающую от датчиков информацию и поддерживая состав воздушно-топливной смеси на некотором заданном уровне, обеспечивающем достаточную эффективность отдачи двигателя.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Фирма производитель | Артикул | Примерная стоимость, рублей |
---|---|---|
Vernet | LS020063 | 800-1200 |
NGK | 1918 | 1500-2000 |
Asia360 | A60012 | 1000-1200 |
Walker | 25022001 | 7000-10000 |
Bosch | 258003019 | 5000-7000 |
Таблица — Альтернативы родного кислородного датчика 96418965
Бренд | Каталожный номер | Примерная цена, рублей |
---|---|---|
Delphi | ES2003712B1 | 2000-2500 |
Bosch | F00HL00347 | 4000-6000 |
Mobiletron | OSB468P | 1800-2400 |
FAE | 77348 | 2200-2900 |
Profit | 40050004 | 1500-1900 |
Таблица — Хорошие аналоги для 96253546
Фирма | Каталожный номер | Ориентировочная цена, рублей |
---|---|---|
NGK | OZK478W4 | 3100-4500 |
Facet | 107091 | 2500-3700 |
Kavo Parts | EOS4506 | 2100-2900 |
FAE | 77323 | 1900-2700 |
Parts-Mall | DXC016 | 1550-1900 |
Расположение датчика кислорода
Датчик кислорода находится в моторном отсеке автомобиля Дэу Матиз. Он располагается на выпускном коллекторе. Его крепление выполнено путем вкручивания в посадочное отверстие с резьбой. Обнаружить лямбда-зонд можно по идущему к нему жгуту проводов.
Требуемые инструменты
Для того, чтобы замена лямбда-зонда на автомобиле Дэу Матиз прошла успешно, следует предварительно подготовить нижепредставленные инструменты.
Таблица — Инструменты для замены кислородного датчика
Наименование | Примечание |
---|---|
Кусачки | Можно заменить прочными ножницами |
Накидной ключ | “на 10”, “на 13”, “на 15”, “на 22” |
Рожковый ключ | “на 10”, “на 13”, “на 15”, “на 22” |
Зубило | Для срыва с места прикипевшего лямбда-зонда |
Молоток | Средних размеров |
Проникающая смазка | Например, ВД-40 |
Ветошь и металлическая щетка | Для очистки загрязненных поверхностей |
В процессе эксплуатации датчик кислорода сильно прикипает к выпускному коллектору. Для облегчения последующей разборки рекомендуется во время монтажа лямбда-зонда смазать резьбу на нем и в посадочном отверстии термостойким средством.
Описание замены кислородного датчика на Дэу Матиз
Датчик кислорода имеет низкую ремонтопригодность, поэтому, если появились первые признаки неисправности, то в большинстве случаев требуется его замена, выполнить которую несложно придерживаясь нижеприведенной инструкции.
- Зафиксировать транспортное средство стояночным тормозом.
- Открыть крышку капота.
- Жгуты датчика кислорода и положения коленвала соединены с помощью пластиковой стяжки. Ее следует перерезать. При этом важно не повредить изоляцию и провода.
- Датчик кислорода обычно сильно прикипает в посадочном месте. Поэтому перед началом его демонтажа рекомендуется счистить всю грязь и ржавчину, а после обильно полить место крепления лямбда-зонда проникающей смазкой.
- Снять декоративно-защитную крышку выпускного коллектора.
- Попытаться сорвать с места лямбда-зонд. Если это не удалось, то по датчику следует нанести несколько ударов с помощью зубила и молотка.
- Выкрутить датчик кислорода и изъять его.
- Обработать резьбу на датчике и в посадочном отверстии термостойкой смазкой.
- Смонтировать лямбда-зонд.
- Собрать все в обратном порядке.
- Пробно запустить силовую установку и проконтролировать его работу.
Обманка лямбда зонда Матиз
В борьбе за снижение уровня токсических выбросов принимают активное участие не только иностранные автомобильные концерны, но и отечественные. Подтверждение тому установка катализаторов отработанных газов. Помимо катализатора, необходим датчик кислорода, иначе его еще называют «лямбда зонд». Изделие предназначено для сканирования содержимого в выхлопном потоке и передаче данных центральному блоку управления для принятия решения. Работа в тандеме с катализатором будет максимально эффективна при условии использования бензина высокого качества и должного показателя октанового числа. В противном случае неисправностей не избежать.
Что такое обманка лямбда зонда Матиз
Систематические контакты датчика кислорода с раскалёнными потоками газов приводят к прогоранию поверхности, засорению полости и образованию излишнего количества нагара. Иными словами, ремонт вашему Дэу обеспечен. Чтобы так не часто осуществлять профилактические работы, снизить расходную часть на починку, найдено эффективное решение – установка обманки.
Современная обманка лямбда зонда имеет два вида: механическая и электронная. Каждый владелец самостоятельно решает, какой из видов устанавливать на свой автомобиль. Механический тип имеет форму штуцера, изготовленного из металла. Габариты изделия небольшие – 3 х 1,8 см. По центру имеется округлое отверстие диаметром 0,6 см для входа потока газов. Электронный вариант сконструирован несколько иначе: микросхема размером 1,5 х 2 см, на которой установлены резисторы, конденсаторы, припаяны два провода для электрического питания.
Принцип действия разных обманок лямбда зонда на Дэу Матиз
Выхлопные газы следуют из выхлопного коллектора в пламегаситель. Перед тем как попасть в него, лямбда зонд отбирает их часть для проведения сканирования на предмет количества примесей. После чего данные датчик отправляет центральному блоку управления для сопоставления.
Так как главная цель установки пламегасителя на Дэу Матиз – это уменьшение частоты проведения ремонтных работ, соответственно, датчик кислорода также нужно менять. Но конструктивно так предусмотрено, что лямбда зонд мы не сможем убрать физически, существует вариант монтажа обманки. Так вот, устанавливаем обманку в одном из двух её видах.
Механическая обманка (проставка)
Если речь идёт о проставке, то она ввинчивается на штатное место лямбда зонда. Непосредственно сам датчик кислорода вкручивается в верхнее гнездо проставки. Её конструкция такова: в нижней части имеется резьба с внешней нарезкой, в верхней части — с внутренней. Иными словами, проставка — это некий металлический посредник между датчиком и катализатором / пламегасителем. Выхлопные газы поступают в отверстие проставки, до того момента, пока они дойдут к датчику, их концентрация разбавится потоком кислорода. Непосредственно сам лямбда зонд определит уже совсем иные показатели содержимого, нередко они находятся в пределах допустимой нормы. Датчик передаёт искажённые данные центральному блоку управления.
Электронный вариант – эмулятор
Здесь конструкция несколько иная. Микроплата питается электрическим током от генератора автомобиля, что «приводит» её в действие. Устанавливается эмулятор в области нахождения электронного блока управления автомобилем. В разных моделях он инсталлирован в разных местах: под капотом, моторный отсек, торпедой, сиденьями. В случае с Дэу Матиз, он расположен под передней правой частью торпеды. Для доступа необходимо открыть специальный люк.
В каких случаях устанавливаются обманки на Матиз
Для автомобиля марки Дэу Матиз существует всего три причины, по которым владельцы инсталлируют обманки, среди них:
- нестандартный тюнинг транспортного средства для увеличения показателей или изменения штатных характеристик. Подобным «болеют» владельцы суперкаров, спортивных моделей, профессиональные гонщики и стритрейсеры;
- покупка и использование иностранной марки машины на территории России, где качество топлива существенно отличается от европейского или японского;
- два вышеуказанных варианта воедино.
Что нужно знать при монтаже обманок на Дэу Матиз
Диагностика неисправностей
Диагностика механической проставки, как таковая, не проводится. Причиной всему невозможность повреждения, кроме случая механического удара или аварии. А вот с электронным эмулятором нужно немного повозиться, прежде чем удастся обнаружить поломку.
Второй момент: контактная плата, плотность зажимов, надёжность фиксации. Если причина кроется не в этом, то следует проверить работоспособность самой микросхемы. На этой стадии поиски должны быть окончены, и поломка устранена. Во всех остальных вариантах эмулятор должен исправно работать.
Не забываем, что на работоспособность эмулятора может влиять стабильность прошивки. Проверить систему нужно с помощью специального портативного сканера на базе ноутбука. Такая аппаратура имеется только в специализированных СТО и сервисных центрах. Соединяющий провод подключается к контактной плате электронного блока управления, запускается мотор, программа, тестируется стабильность и работоспособность. При наличии ошибок проводится их расшифровка, чтение, исправление или удаление.
Основные поломки обманок
- Повреждение металлической проставки из-за аварии.
- Повреждение электрической проводки эмулятора.
- Некачественная сборка.
- Сбои в работе прошивки.
- Перегорание конденсаторов, микросхемы.
- Проникновение влаги, песка, грязи вовнутрь, что приводит к нестабильной работе.
Признаки неисправностей обманок на Дэу Матиз
- Высвечивание индикатора ошибки на центральной приборной панели.
- Увеличение расхода топлива без естественной на то причины.
- Из выхлопной трубы выстреливает поток пламени.
- Двигатель работает нестабильно на холостых оборотах.
При возникновении неполадок в вашем Дэу Матиз немедленно обращайтесь за помощью в диагностический центр. Каждое промедление будет дорого стоить во время капитального ремонта.
Форум → Daewoo → Matiz → Автосервис
Неисправен датчик кислорода, в сервисе радостно назвали цену в 20-30 тысяч, типа “О-О-Очень сложно делать”.
Я ответила, что машина на гарантии и пусть делают бесплатно. Веселье у работников сразу пропало. Долго я с ними обменивалась письмами и претензиями,пока они не нарисовали письмо от завода изготовителя, что замена датчика не входит в гарантийный ремонт. Стоимость самого датчика в пределах 3-4 тысяч рублей,а вот сама работа по замене? Люди добрые, подскажите как у вас в городе обстоят дела по ценам на ремонт?
to Yu Alex: Доброго времени суток. Сколько еще гарантии у вас по сроку? Думаю, при таком подходе этих ребят нужно посылать подальше и делать на сертифицированном сервисе. Стоимость датчика – порядка 3 тысяч рублей, плюс работа еще 1.5-2. Ну никак не 30 штук.
to Rain: Спасибо за ответ. Буду менять в проверенном сервисе.
to Yu Alex: Да не за что, собственно, рад помочь, обращайтесь.
Поменять его проще пареной репы . 500 рэ . не больше .
to ilusha5151: Это вы за датчик имеете ввиду или за работу?
Сегодня тоже себе датчик заказал,2400 рэ ,за замену ещё не знаю
to Mjxajl: Примерно от 1 до 2 тыщ. рублей.
Ну,эт смотря где делать наверноеможно наверное и самому попробовать!
Доброго времини суток! Конечно в сервисе могут такое сказать только полные нули в ремонте автопрома. Сам датчик по цене колеблится от 1,2т рублей до 6,5т рублей а вот работка по его замене тем более если куплен аригинайльный лябда зонд он же датчик кислорода в простонародии стоимость работ 500 рублей если он находится в зоне лёгкой досигаимости, ну если нет и надо снять ещё что-то то максимум 1000 рублей не больше и о да ребятки я вам ссылочку скину где конкретно расписанно как заменить датчик самостоятельно, только одно но на мазде, ну не надо сразу пугаться разница только в том что у мазды с вашей машинкой ког датчиков и расположение разное а как снять пример будет наглядный и с картинками!))!))) https://mazda3.tv/2010/08/27/zamena-kislorodnogo-datchika/
detector