Дроссельная заслонка фольксваген поло: как почистить, замена

Дроссельная заслонка Volkswagen Polo: как почистить, замена

От состояния дроссельного узла зависит правильное смесеобразование воздуха и топлива. Наличие загрязнений или отсутствие адаптации заслонки способны привести к нестабильной работе силовой установки. При этом будет наблюдаться повышение расхода топлива и ухудшение динамики автомобиля. Затягивать с устранением неполадок не рекомендуется, так как проблемы с дроссельным узлом способны привести к уменьшению ресурса силового агрегата и сопутствующих систем.

Дроссельный узел Фольксваген Поло.

Стоимость и артикул дроссельной заслонки на Фольксваген Поло

Оригинальный дроссельный узел Volkswagen Polo имеет артикульный номер VAG 03C133062M. Стоимость за фирменное изделие начинается от 20 тысяч рублей. Ресурс узла во многом зависит от условий эксплуатации и своевременности чистки и адаптации.

В среднем заслонка служит 90-120 тыс. км.

На авторазборках также имеется возможность приобрести оригинальный дроссельный узел. Его стоимость составляет от 5 до 8 тыс. рублей.

Определить остаточный ресурс при визуальном осмотре достаточно сложно. Поэтому приобретение бывшего в употреблении узла всегда сопровождается риском покупки заслонки, которая потребует замену через небольшой промежуток времени.

Хорошие аналоги оригинальной дроссельной заслонки от сторонних производителей приведены в таблице ниже.

Фирма производитель Артикульный номер Стоимость, рубль
ASPARTS AS6140
DOMINANT AW03C01330062M
RUEI RU13M62

Требуемые для чистки дроссельного узла инструменты и материалы

Для того, чтобы выполнить чистку дроссельной заслонки Фольксваген Поло необходимы инструменты и материалы, приведенные в таблице ниже.

Наименование Примечание
Чистящее средство Наиболее подходит очиститель карбюратора в аэрозольной упаковке, например, “Карбиклинер”
Ветошь Мягкая, но без ворсинок
Зубочистка и кусочки ткани для очистки труднодоступных мест Наиболее удобно использовать ватные палочки
Отвертка С плоским и крестовым лезвием

Процедура отчистки и замены дроссельной заслонки на Фольксваген Поло

Для того, чтобы заменить или почистить заслонку на Фольксваген Поло седан необходимо придерживаться инструкции, которая приведена ниже.

  • Обесточить бортовую сеть автомобиля. Для этого необходимо скинуть минусовую клемму с аккумулятора.
  • Отсоединить вентиляционный шланг картерных газов.
  • Открутить пять болтов крепления корпуса воздушного фильтра.
  • Разобрать воздушный фильтр и демонтировать его.
  • Отсоединить трубку воздухозаборника.
  • Оценить состояние дроссельного узла.
  • Протереть все ветошью. В противном случае инородные частицы могут попасть в рабочую камеру.
  • Нажать на фиксатор и разъединить клеммную колодку.
  • Открутить винты крепления дроссельного узла.
  • Демонтировать дроссельную заслонку.
  • В случае замены заслонки на новую необходимо собрать все в обратном порядке. Если предполагается очистка старой заслонки, рекомендуется следовать приведенной инструкции далее.
  • Обработать заслонку специальным чистящим средством.
  • Ветошью и ватными палочками очистить поверхности. Не рекомендуется прикладывать чрезмерное усилие. В случае невозможности счистить загрязнение необходимо обработать дроссельный узел специальным очистителем повторно.
  • Завершив очистку, требуется установить узел в порядке обратном снятию.

Адаптация дроссельного узла

Дроссельная заслонка требует проведения процедуры адаптации в нескольких случаях:

  • плавают холостые обороты;
  • сложности в запуске мотора;
  • в процессе прогрева силовой установки автомобиль неоднократно глохнет;
  • ухудшилась динамика;
  • присутствуют рывки при разгоне.

Наиболее удобным способом адаптации дроссельной заслонки Фольксваген Поло является вариант с использованием утилиты VCDS. Для того, чтобы выполнить данное мероприятие необходимо:

  • Подключить к диагностическому разъему Volkswagen Polo адаптер.
  • Включить зажигание.
  • Запустить приложение VCDS.
  • Активировать блок «Двигатель».
  • Перейти в базовые настройки.
  • В зависимости от конструкции дроссельного узла необходимо выбрать:
  • 060 — в случае электрического привода дроссельной заслонки;
  • 98 — если присутствует привод с помощью тросика.
  • Нажать кнопку «Адаптация». После этого необходимо подождать непродолжительное время. После того, как на экране появится надпись ADP OK, следует нажать «Завершить».

В процессе адаптации запрещается запускать силовую установку или нажимать на педаль газа. Данные действия способны привести к неправильной адаптации дроссельного узла. В таком случае потребуется повторное проведение вышеуказанной процедуры.

1. Как промыть дроссельную заслонку своими руками на VW Polo седан. 2. Адаптация дроссельной заслонки своими руками на VW Polo седан. Симптомы: Засучиваем рукава господа Poloводы! Важно! Снимаем минусовую клемму с АКБ! 2. Адаптация дроссельной заслонки на VW Polo седан. Все! Запускаем. Есть вопросы? Пишите в комментах. Удачи!

• Неустойчивая работа двигателя на холостых оборотах. • Провалы при разгоне. • Повышенный расход топлива на холостых, после прогрева. С 0,5-0,6 л/ч до 0,9-1,0 л/ч и больше. • Откручиваем 5 винтов, крышки воздушного фильтра, крестовой отверткой. Выворачиваются не до конца. • Снимаем трубку, а затем крышку фильтра. Вынимаем воздушный фильтр. • Плоскогубцами сжимаем хомут и снимаем воздуховод. • Тянем корпус фильтра на себя, держится на трех защелках. Отщелкиваем защелку и вынимаем разъем. Откручиваем четыре винта ключом ТОРХ. Все это нужно как следует отмыть. Я использовал очиститель карбюраторов и дросселя Lavr LN1493. Дроссельная заслонка чистая. Ветошь нет. Собираем все в обратном порядке. Подключаем массу к АКБ. Включаем зажигание на 10 секунд. Выключаем на 10 секунд. Помогло? Да! Расход снизился на ХХ прогретом двигателе до 0,5 — 0,6 л/ч. Обороты упали с 950 до 750-ти. Двигатель работает ровно на холостых.
Теги:почистить, дроссельную, своими, заслонку, как, руками Написать, читать комментарии. (0)
Добавлять комментарии могут только авторизованные пользователи.
Регистрация Вход

С покупки машины за пробега ни разу не чистил дроссель. На душе стало не спокойно, решил почистить 🙂Для проведения работ необходимы:— очиститель карбюратора— крестовая отвертка— отвертка TORX T30 (в комплекте с запаской лежит)— тряпкиКупил на авторынке первое что попалось — очиститель карбюратора RUNWAY

Отсоединяем клемму АКБ “-“Чтобы снять крышку короба воздушного фильтра вынимаем трубку и выкручиваем крестовой отверткой 5 винтовУбираем воздушный фильтр и проводим инспекцию заслонки на засраность)Далее, прежде чем снять короб, нужно отсоединить воздуховод (держится на защелках).

ZoomВоздуховод отсоединенИ последнее перед снятием — слева-сзади короба выводим из паза шланг, чтобы не мешалКороб крепится на 3х защелках которые под ним, просто дергаем вверх и он снимется.Открывается вид на дроссельную заслонку, отверткой TORX T30 откручиваем 4 винтаОтсоединяем разъем (помогал отверткой)Снял заслонку, довольно грязная

Прошелся очистителем, оставшийся нагар зачистил тряпкой.

Побежала грязьКонечный результат

None Адаптацию дроссельной заслонки провел по следующей схеме:

— включил зажигание на 10 секунд— выключил зажигание на 10 секунд— включил зажигание на 10 сек, завел двигатель, дождался когда обороты упадут. Всё. Что получаем:

— двигатель ровнее работает на ХХ.Тяга без изменений, по расходу топлива еще понаблюдаю. Спасибо за внимание, всем удачи 🙂

Дроссельная заслонка Volkswagen Polo

От состояния дроссельного узла зависит правильное смесеобразование воздуха и топлива. Наличие загрязнений или отсутствие адаптации заслонки способны привести к нестабильной работе силовой установки.

При этом будет наблюдаться повышение расхода топлива и ухудшение динамики автомобиля. Затягивать с устранением неполадок не рекомендуется, так как проблемы с дроссельным узлом способны привести к уменьшению ресурса силового агрегата и сопутствующих систем.

Стоимость и артикул дроссельной заслонки на Фольксваген Поло

Оригинальный дроссельный узел Volkswagen Polo имеет артикульный номер VAG 03C133062M. Стоимость за фирменное изделие начинается от 20 тысяч рублей. Ресурс узла во многом зависит от условий эксплуатации и своевременности чистки и адаптации. В среднем заслонка служит 90-120 тыс. км.

На авторазборках также имеется возможность приобрести оригинальный дроссельный узел. Его стоимость составляет от 5 до 8 тыс. рублей. Определить остаточный ресурс при визуальном осмотре достаточно сложно. Поэтому приобретение бывшего в употреблении узла всегда сопровождается риском покупки заслонки, которая потребует замену через небольшой промежуток времени.

Хорошие аналоги оригинальной дроссельной заслонки от сторонних производителей приведены в таблице ниже.

Фирма производитель Артикульный номер Стоимость, рубль
ASPARTS AS6140 5900-6000
DOMINANT AW03C01330062M 6800-7000
RUEI RU13M62 5300-5500

Требуемые для чистки дроссельного узла инструменты и материалы

Для того, чтобы выполнить чистку дроссельной заслонки Фольксваген Поло необходимы инструменты и материалы, приведенные в таблице ниже.

Наименование Примечание
Чистящее средство Наиболее подходит очиститель карбюратора в аэрозольной упаковке, например, “Карбиклинер”
Ветошь Мягкая, но без ворсинок
Зубочистка и кусочки ткани для очистки труднодоступных мест Наиболее удобно использовать ватные палочки
Отвертка С плоским и крестовым лезвием

Процедура отчистки и замены дроссельной заслонки на Фольксваген Поло

Для того, чтобы заменить или почистить заслонку на Фольксваген Поло седан необходимо придерживаться инструкции, которая приведена ниже.

  • Обесточить бортовую сеть автомобиля. Для этого необходимо скинуть минусовую клемму с аккумулятора.

  • Отсоединить вентиляционный шланг картерных газов.
  • Открутить пять болтов крепления корпуса воздушного фильтра.

  • Разобрать воздушный фильтр и демонтировать его.

  • Отсоединить трубку воздухозаборника.

  • Оценить состояние дроссельного узла.

  • Протереть все ветошью. В противном случае инородные частицы могут попасть в рабочую камеру.

  • Нажать на фиксатор и разъединить клеммную колодку.

  • Открутить винты крепления дроссельного узла.

  • Демонтировать дроссельную заслонку.

  • В случае замены заслонки на новую необходимо собрать все в обратном порядке. Если предполагается очистка старой заслонки, рекомендуется следовать приведенной инструкции далее.
  • Обработать заслонку специальным чистящим средством.

  • Ветошью и ватными палочками очистить поверхности. Не рекомендуется прикладывать чрезмерное усилие. В случае невозможности счистить загрязнение необходимо обработать дроссельный узел специальным очистителем повторно.

  • Завершив очистку, требуется установить узел в порядке обратном снятию.

Адаптация дроссельного узла

Дроссельная заслонка требует проведения процедуры адаптации в нескольких случаях:

  • плавают холостые обороты;
  • сложности в запуске мотора;
  • в процессе прогрева силовой установки автомобиль неоднократно глохнет;
  • ухудшилась динамика;
  • присутствуют рывки при разгоне.

Наиболее удобным способом адаптации дроссельной заслонки Фольксваген Поло является вариант с использованием утилиты VCDS. Для того, чтобы выполнить данное мероприятие необходимо:

  • Подключить к диагностическому разъему Volkswagen Polo адаптер.
  • Включить зажигание.
  • Запустить приложение VCDS.

  • Активировать блок «Двигатель».
  • Перейти в базовые настройки.

  • В зависимости от конструкции дроссельного узла необходимо выбрать:
  • 060 — в случае электрического привода дроссельной заслонки;
  • 98 — если присутствует привод с помощью тросика.

  • Нажать кнопку «Адаптация». После этого необходимо подождать непродолжительное время. После того, как на экране появится надпись ADP OK, следует нажать «Завершить».

В процессе адаптации запрещается запускать силовую установку или нажимать на педаль газа. Данные действия способны привести к неправильной адаптации дроссельного узла. В таком случае потребуется повторное проведение вышеуказанной процедуры.

Как почистить дроссельную заслонку

Смотрите также

Ошибка дроссельной заслонки

Неисправности датчика дроссельной заслонки

Неисправности дроссельной заслонки

Ремонт дроссельной заслонки своими руками

Как проверить датчик дроссельной заслонки

Задача дроссельной заслонки (далее ДЗ) состоит в регулировке количества подаваемого воздуха во впускной коллектор. Ее положение регулируется в соответствии с положением педали акселератора. Привод заслонки может быть механическим (с помощью троса) и электронным (с помощью электродвигателя). Положение ДЗ фиксируется специальным датчиком. Он передает соответствующую информацию на ЭБУ, а оно в свою очередь принимает решение о количестве подаваемого топлива и смене режима работы двигателя. Подробнее о её устройстве и функциях вы сможете прочитать в дополнительном материале на нашем сайте.

Признаки загрязнения дроссельной заслонки

Чтобы не перепутать симптомы, указывающие на чрезмерный нагар на заслонке, лучше для начала визуально её осмотреть и если на стенках узла дросселя нет видимых масляных или закоксованных отложений, то, с большей долей вероятности, чисткой дроссельной заслонки проблему вы не устраните.

Сами признаки выглядят так:

  • проблемный запуск двигателя;
  • неровная работа двигателя;
  • плавание оборотов на холостом ходу;
  • зависание оборотов двигателя;
  • провалы оборотов до полной остановки.

Ошибки при очистке дроссельной заслонки

Много неопытных автовладельцев могут произвести неправильную чистку дроссельного узла, как минимум рискуя не получить желаемого эффекта, а как максимум — и вовсе навредить и вывести ДЗ из строя. Поэтому важно понимать когда нужно делать процедуру, как это делать и какие средства использовать.

Грязная дроссельная заслонка

Чистая дроссельная заслонка

Чтобы правильно почистить дроссельную заслонку НЕ СТОИТ:

  1. Чистить заслонку в любой непонятной ситуации (даже шутки есть по этому поводу).
  2. Чистить заслонку не снимая её (эффективность такой чистки незначительна, поскольку зачастую есть возможность лишь удалить нагар на самой заслонке, а внутренние стенки и воздушные каналы заслонки не очищаются).
  3. При очистке ветошью использовать чрезмерное усилие, что может привести как к повреждению самой заслонки, так и рядом находящегося ДПДЗ.
  4. Использовать щетки, а не мягкие материалы. Такая ошибка тоже довольно часто приводит к потере работоспособности ДЗ, поскольку на некоторых дроссельных узлах внутренняя стенка и заслонка покрыты молибденом для ещё более гладкого прохождения воздуха. Этот слой зачастую путают с налетом и удаляют. Как результат — заслонка начинает либо «закусывать», либо пропускать лишний воздух (повышаются обороты).
  5. Забывать провести обучение дроссельной заслонки после чистки. Заслонки с электронной педалью газа нуждаются в правильном обучении ДЗ, чтобы выставить обороты холостого хода в требуемое значение.

Дроссельную заслонку стоит очищать каждые 30-50 тыс. км. Придерживаясь всех вышеизложенных рекомендаций и учитывая основные ошибки, которые делают неопытные автовладельцы, больше вопросов, как почистить дроссельную заслонку, будь-то механическая или электронная, возникнуть не должно. Для чистки необходим минимум приспособлений и затрат, всего-то: карбклинер и чистая ветошь, а также отвертка для демонтирования узла.

Алгоритм чистки

Теперь приведем пошаговый алгоритм правильной чистки дроссельной заслонки.

  1. В первую очередь необходимо добраться до самой заслонки. В разных двигателях конструкция разнообразна. Но как правило, для этого нужно снять воздуховод, который идет от заслонки до воздушного фильтра.
  2. Выполнить демонтаж заслонки. Для этого открутить несколько крепежных болтов (2-4 штуки), а также отсоединить необходимые разъемы (например, разъем с клапана продувки абсорбера).
  3. Для очищения необходимо пользоваться средством для чистки карбюратора. Их существует большое разнообразие, и в автомагазинах вы без труда найдете средство в соответствии с вашими предпочтениями и возможностями (о них мы поговорим далее).
  4. С помощью ветоши и упомянутого средства необходимо тщательно вытереть заслонку снаружи и внутри.
  5. Также нужно очистить защитную решетку (при ее наличии в вашем автомобиле).
  6. Сборка узла производится в обратном порядке.

Легкий способ очистки дроссельной заслонки

Правильный способ очистки дроссельной заслонки

Чистка без снятия

Также многих автовладельцев интересует вопрос о том, как почистить дроссельную заслонку без снятия. Такие методы действительно существуют, однако сразу же нужно понимать, что качественная очистка возможна лишь при демонтаже заслонки.

Для этого вам понадобится специальное средство — очиститель впускного тракта. Можно пользоваться разными марками. Также для чистки можно использовать жидкость для чистки клапана EGR, WD-40, растворители.

Итак, порядок действий без снятия узла:

  1. Как и в предыдущем алгоритме нужно снять воздуховод, чтобы добраться до заслонки.
  2. С закрытой заслонкой нужно побрызгать на поверхность очищающей жидкостью, и удалить очищенную грязь с помощью ветоши.
  3. Открыть заслонку и убрать грязь с боковой поверхности.
  4. Постараться, чтобы чистящее средство попало во все каналы. Процедура чистки аналогична с помощью ветоши.

Повторимся еще раз, что для качественной очистки дроссельную заслонку нужно снять с автомобиля. А при установке ее обратно желательно поменять прокладку заслонки на новую. Благо, ее цена невелика.

Также следует помнить, что в большинстве случаев после чистки дроссельной заслонки необходимо выполнять действия по ее «обучению». Эта процедура проводится либо с помощью компьютера (с подключением его к ЭБУ автомобиля), либо с помощью манипуляций с зажиганием и педалью газа. В данном случае универсальных рекомендаций дать невозможно, поскольку у каждого производителя и даже модели они могут значительно отличаться. Помните об этом!

Причины загрязнения и как с ними бороться

Существует несколько причин, почему дроссельная заслонка со временем загрязняется. Избегая их появления вы автоматически продлите сроки между ее очисткой. К упомянутым причинам относятся:

  • Использование некачественного бензина. Если в нем имеется осадок, то он обязательно попадет в дроссельный узел, где превратится в нагар. Поэтому старайтесь заливать качественный бензин, и заправляться на проверенных заправках.
  • Забитый топливный фильтр. Если вы вовремя не поменяете топливный фильтр, то существует вероятность, что куски грязи с него попадут в топливную систему, в том числе в дроссельный узел.
  • Попадание пыли и грязи в систему впуска. Это может быть вызвано разными причинами — засорением воздушного фильтра, повреждением целостности воздуховода, различными механическими воздействиями.
  • Картерные газы с масляной пылью. Именно они являются основной причиной масляных отложений на заслонке. Они могут попасть в камеру сгорания через клапанную крышку из системы вентиляции картерных газов. Ситуация усугубляется тем, что они переносят масляную пыль. Именно она сгорает и остается в виде осадка на поверхности дроссельной заслонки.

Забитый топливный фильтр

Меняйте вовремя воздушный и топливный фильтры, заливайте качественный бензин, и не допускайте попадания пыли в систему приточной вентиляции автомобиля. Все это избавит вас от необходимости проводить чистку дроссельной заслонки раньше регламентного срока.

Каким средством чистить дроссельную заслонку

Существует ряд специальных средств, предназначенных для очистки поверхности дроссельной заслонки. Некоторые народные умельцы используют для этого WD-40, ацетон, растворители и другие подобные составы. В принципе, их можно использовать, однако возрастает риск повредить что-нибудь внутри двигателя. На сегодняшний день в автомагазинах продается большое количество специальных средств для проведения упомянутой процедуры. Все они стоят относительно недорого. Поэтому с учетом того, что чистить дроссельную заслонку нужно не так часто, то любой автовладелец в состоянии приобрести себе подобное средство.

Наименование средства Описание Средняя цена Примечания
LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111) На сегодняшний день лучшее средство для очистки дроссельной заслонки. Качественно очищает грязь и масляные отложения. 520 р. Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
Mannol Carburetor Cleanor Хорошо отчищает масло и грязь с заслонки. Стоит дешевле, чем ABRO, а в баллоне баллоне больший объем. 115 р. Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
ABRO Carb&Choke Cleaner (CC-220) Качественный очиститель. Популярен у автовладельцев на территории нашей страны. 200 р. Аэрозоль, объем 220 мл в баллоне.

Стоимость указана по состоянию цен на лето 2017 года для Москвы и области

Итоги

При появлениях описанных выше неисправностей проверьте состояние дроссельной заслонки. Ее чистка не составляет больших сложностей. Однако если вы ее почистите, то динамические характеристики машины значительно улучшаться. Поэтому не забывайте проводить регулярную чистку заслонки через каждые 30. 50 тысяч километров пробега. Что касается средств очистки, то для этого пользоваться любым из перечисленных выше. Благо, стоят они недорого, поэтому доступны для любого автолюбителя.

Volkswagen Polo Sedan from Rostov-on-Don › Logbook › Чистка дроссельной заслонки в Polo Sedan + Вопрос в конце

Смотрю все чистят, и я решил!

На драйве много отчетов, мне понравился от spaider-fors : Чистка 1, есть еще хороший: Чистка 2

Я немного расскажу свой процесс:

1. Скидываем минусовую клейму аккумулятора

2. Отсоединяем гофру воздухозаборника. Просто вытащить ее как у других я не смог, взял и открутил 2 самореза, вытащил полностью, уже дома понял как она снимается.

3. Откручиваем крышку воздушного фильтра и откладываем ее в сторону. Убираем сам фильтр. Слева у поддона есть крепление — которое держит шланг — убираем!

3.1 Поддон рывком тянем вверх, его держит 3 заклепки снизу! выходит все нормально!

4. Видим нашу дроссельную заслонку. У меня Сверху есть нагар, Плюс сама заслонка стоит не ровно…

Снимаем 1 клейму питания. Откручиваем 4 болта, откручивать лучше с помощью трещотки или г образной отверткой. Вытаскиваем заслонку. Вставляем тряпочку — тащим домой все мыть.

5. Моем, чистим, сушим.

6. Собираем все обратно!

Вопрос к знатокам:

1. После сборки, смотрю между коробом воздушного фильтра и заслонкой есть щель — это критично? Как не пробовал придавить не получается!

2. Так как я дилетант, не злитесь на вопросы, тот нагар который был это нормально? И то, что заслонка стояла не ровно, а немного приоткрытая — нормально?!

3. Раньше никогда не обращал внимание на то как чувствует себя короб с воздушным фильтром, но после сборки он хорошо вибрирует — это так и должно быть?!

Спасибо. Я закончил

FakeHeader

Recommendations

Comments 36

Я вот тоже собрался свою ДЗ почистить, но возник вопрос: можно ли поворачивать саму заслонку, или же аккуратно аэрозолем побрызгать и протереть все вокруг не трогая заслонку. А то мало ли что там собьется в этом точном механизме?

я даже не помню, то-ли она не давалась открывать, то-ли свободно ходила, она же после установки — регулируется автомаически по идеи

Буду надеяться, что без адаптации обойдется 🙂

Ну ты когда поставишь, ключом пару раз поверни и вытащи не заводя — этт вроде хватит для ее настройки

А с чего собственно необходимость появилась?
1) Зазор скорее всего для ХХ, в разных машинах по разному. Но если все работает стабильно, значит это минимальный зазор ХХ, остальные пульсации корректируются регулятором ХХ.
2) Зазор между корпусом фильтрра, если там цель на улицу — не приятен, так как оттыда будет подсасывать воздух с пылью.
3) Нагар. Во всех современных системах используется система циркуляции картерных газов, вот они с масляным туманом и попадают во впуск. Это значит система очистки картерных газов засрана (простите) и ее надо бы почистить. Хотя возможно на данном двс конструктивно эта система та устроена, что не до конца очищает.
В общем и целом — это не страшно. Вот систему картерных газов имеет смысл чистить, а на счет ДЗ — это все так, от нечего делать )

Подскажите, решили ли проблему с вибрацией корпуса воздушного фильтра?

Кажется решил, уже и не помню и не обращал внимание, но вроде снял все, заново поставил, вроде все также поставил, адаптировал и все стало норм

Я не снимая так же очистил все, нагар был чуть меньше, хз че там с зазором делать, наверно не влияет, фильтр почти грязный 🙂

Смотрел на другой машине, тоже есть щель.

я уже тут начитался, говорят должно быть так :))

удивительная машина, щель должна быть, двигатель под наклоном должен быть.))

да они там не дилетанты все же, для городского цикла там все продумали, и впуск и выпуск настроили, все как надо, вон специ пишут

Тоже чистил первый раз на поло. Щель в дросселе-для холостого хода. А щель между дросселем и коробом тоже есть небольшая. Там посадочное место большое, так что эти пару миллиметров не влияют ни на что. Адаптировал как всегда на всех машинах-пять раз включал и выключал зажигание не заводя мотор. Где-то вычитал что так надо делать. (Не факт что на этой надо адаптировать).

Спасибо за отзыв, подуспокоился)

Лучшая профилактика для ДЗ — это трасса, хотя бы раз в месяц нужно дать поработать двигателю на повышенных оборотах равномерно и продолжительно.

ПОСЛЕ ЧИСТКИ ЗАСЛОНКИ НУЖНА ЕЕ АДАПТАЦИЯ! Поэтому и вибрирует корпус фильтра.

Да она вроде автоматом адаптируется у нас. Мне больше интересно по поводу щели! это нормально или косяк ?

Самостоятельная чистка и адаптация дроссельной заслонки автомобиля Фольксваген Поло седан

Внимательно следишь за стрелкой тахометра, которая медленно, но верно ползет к нулевой отметке, и отчаянно думаешь: «Только бы не заглох!». Пару минут назад полз на первой передаче: с оборотами творилось что−то невообразимое − прыгали, как белки в колесе. А теперь мощность на холостых тянется вниз, и многокилометровая вечерняя пробка в обоих направлениях не собирается заканчиваться.

Неустойчивая работа «движка» и его провалы могут быть связаны с износом дроссельной заслонки. Точнее − с сокращением резистивного покрытия потенциометра. Зазор между корпусом устройства и заслонкой изменяется, в результате чего в двигатель поступает другое количество воздуха, необходимое для создания топливно−воздушной смеси.

С проблемой сталкиваются рано или поздно все автомобилисты. У владельцев отечественных автомобилей один выход из положения − чистка дроссельной заслонки. В критических случаях при чересчур сильном износе устройства следует его не дешевая замена или ремонт.

Хозяевам иномарок (например, седан Фольксваген Поло) гораздо проще решить сложившуюся трудность. Промывка системы − это огромный плюс для правильной работы дросселя, но чтобы увеличить его эффективность, специалисты рекомендуют совершать подгонку или адаптацию ЭБУ. «Мозги» автомобиля должны понимать, в каком положении находится дроссельная заслонка, чтобы продуктивно управлять двигателем. В этом ЭБУ помогает адаптация.

Звучит несколько футуристично: как будто в автомобилях поселился искусственный разум, но на самом деле все гениально просто: информация передается через специальные датчики, фиксирующие положение заслонки.

Операция на седане Поло проводится при помощи заводского порта, который устанавливается на все модели немецкого концерна. ПО можно использовать любое на выбор: VCDS или Вася Диагност − наиболее популярные утилиты для программирования электронного блока управления.

Прочищать дроссельную заслонку или нет − каждый решает сам исходя из количества свободного времени. Но для персонального блага каждому уважающему себя автолюбителю рекомендуется хотя бы раз в два года залезать под капот и разбирать устройство для промывки. Иначе в пробках автомобиль начнет прыгать, как на насосной «гидравлике».

Процесс чистки дроссельного узла

Для проведения работ потребуется аэрозольный очиститель карбюратора. Многие опытные половеды рекомендуют использовать марку ABRO Carb & Choke Cleaner. Он недорогой − в районе 250−300 руб. Баллончик очень неплохо справляется с грязевыми отложениями и хватает его надолго. Поскольку спрей достаточно ядовит и может спровоцировать химический ожог, то во время процедуры стоит надеть резиновые перчатки. Также необходимо запастись сухими чистыми тряпками и ватными палочками. Из инструментов понадобится крестовая отвертка и угловая Torx.

Последовательность действий по очистке дроссельной заслонки:

    Снимаем «минус» с клеммы АКБ.

Крестовой отверткой откручиваем пять болтов и отсоединяем вентиляционный шланг картера.

Снимаем крышку и извлекаем воздушный фильтр (заодно можно оценить состояние «расходника»).

Приложив изрядную долю усилий, сдергиваем поддон, в котором хранился фильтр.

Рассматриваем поверхность дроссельной заслонки и оцениваем степень загрязнений.

Нажимаем на фиксаторы и освобождаем два электрических разъема.

Свинчиваем четыре болта угловой трещоткой Torx и снимаем устройство.

  • Накрываем образовавшееся отверстие тряпкой, чтобы грязь не попала в «движок».
  • Затем в дело вступает очиститель: наносим раствор на поверхность и прочищаем тряпкой. Открываем заслонку и пробираемся с чистящим средством в труднодоступные места. Для реализации задуманного можно применить ватные палочки. Не забываем также промыть прокладку, а еще лучше заменить ее на новую.

    Как только поверхность начнет сиять от чистоты, собираем узел в обратном порядке. Важным условием является правильная сборка без перекосов. Все детали должны герметично облегать корпус устройства. Для затяжки болтов использовать момент в 8 Нм.

    По времени чистка займет не более часа. После обратной сборки можно проверить работу автомобиля: для многих владельцев седана Поло корень всех бед лежит именно в излишней запущенности механизма. Возможно, что адаптация может и не понадобиться.

    Процедура адаптации дроссельной заслонки

    Если же тщательная промывка узла не помогла, и мотор по−прежнему теряет обороты на холостом ходу, значит, автомобилю не хватает мощности, чтобы открыть заслонку. В некоторых случаях после чистки машина с огромным трудом начинает заводиться, а на прогретом двигателе возникают плавающие циклы на низких оборотах. Все эти неприятности решаются посредством адаптации ЭБУ и корректировки производительности электромотора и других параметров системы.

    Проводить адаптацию немецкого авто необходимо еще в тех случаях, когда на борту производилась замена электронного блока или педали акселератора, а также при полной разрядке аккумуляторной батареи.

    Процедура адаптации дроссельной заслонки через VCDS:

    1. Подключаем адаптер к диагностическому разъему автомобиля.
    2. Включаем зажигание и запускаем утилиту.

    В меню выбираем блок «Двигатель».

  • Заходим в «Базовые установки».
  • На новых авто, где установлен электрический привод дроссельной заслонки, необходимо выбирать раздел «Группа 060». Для автомобилей с «тросиком» ставим 98 канал.

  • Нажимаем на кнопку «Адаптация» и под названием VAG−COM появляется информация о режиме базовых установок. На данный момент функция отключена.
  • Активируем режим, и процесс адаптации начинается.

  • После появления на экране надписи «ADP OK» ждем несколько секунд и нажимаем на кнопку «Завершить».
  • Во время операции ни в коем случае нельзя нажимать на педаль акселератора, а двигатель должен быть заглушен. Иначе настройки все собьются.

    По завершении процедуры можно отключить программу, подождать около 30 секунд и вновь зайти в утилиту, чтобы проверить ошибки и проконтролировать угол открытия заслонки. Значения проверяются в канале 3 в блоке «Двигатель». Стандартный угол заслонки для седана Поло составляет примерно 4 градуса.

    Таким образом, если на седане Поло появился свист при перегазовке, провалы на холостых оборотах, а мотор страдает от нехватки мощности при движении «ползком», то в качестве главного виновника бед стоит рассматривать в первую очередь дроссельную заслонку. Для устранения подобных затруднений узел тщательно промывается и подвергается процедуре адаптации.


    Будет полезно:  Диски на ниссан альмера классик: размеры, разболтовка
    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector