Хонда Аккорд 7 Евро Р: обзор и преимущества, технические характеристики, особенности двигателя и трансмиссии, расход топлива и внешний вид автомобиля

Accord 7 Euro R

В модельном ряду Хонда Аккорд 7 наиболее динамичным автомобилем является Euro R. Эта машина выпускалась исключительно для японского рынка, поэтому встречается только с правым рулем.

Под капотом находится один из самых мощных двигателей Honda, который в совокупности с шестиступенчатой механической коробкой перемены передач позволяют водителю ощутить все удовольствие от спортивного стиля езды.

Внешний вид автомобиля Accord 7 Euro R

Кузов Accord 7 Euro R разрабатывался с учетом максимального снижения сопротивления встречному потоку воздуха. Каждый элемент проходил неоднократные испытания в аэродинамической трубе, чтобы автомобиль мог разгонятся максимально интенсивно, сохраняя при этом управляемость. Помимо этого, дизайнерам ItalDesign удалось наполнить внешний вид автомобиля строгостью резаных линий и футуристичностью обтекаемых форм.

При внешнем осмотре автомобиля возникает ощущение того, что Аккорд 7 создан для агрессивной езды. На машине установлены стильные передние фары, намекающий на спортивный стиль боковой порог, гармоничные передний и задний бамперы, подталкивающее к динамичному вождению антикрыло. Основными отличительными особенностями Евро Р от других Аккордов седьмого поколения являются:

  • ободок решетки радиатора имеет цвет кузова;
  • имеется несколько логотипов «Euro R»;
  • стекольные молдинги вместо хромированных выполнены в черных оттенках;
  • полный аэродинамический обвес с завода;
  • просматривающиеся увеличенные тормозные диски;
  • более темные задние фонари.

Салон Аккорд 7 Euro R

Салон автомобиля Евро Р достаточно комфортен. Пластик приборной панели смотрится дорого. Многие из деталей салона мягкие на ощупь. Посадка водителя и пассажиров удобная, но менее комфортная по сравнению с другими моделями Аккорд 7.

Панель приборов хорошо читаема. Шкалы имеют красную подсветку, намекающую на спортивную принадлежность авто. Также внутри шкалы спидометра можно заметить логотип «Euro R».

Не смотря на спортивный уклон автомобиля, он обладает багажником на 368 литров. Для увеличения объема имеется возможность сложить задний ряд сидений.

Мультмедия система отличного качества. В нее входит 8 динамиков, два из которых являются низкочастотными.

Особенностью эксплуатации головного устройства является присутствие только японского языка, так как автомобиль изготавливался для внутреннего рынка.

Силовая установка

В Аккорд 7 устанавливается «Red Top» или «красноголовый» силовой агрегат. Хонда маркирует наиболее динамичные свои моторы красной клапанной крышкой. Двигатель оборудован системой изменения фаз газораспределения i-VTEC.

Работает мотор в паре с шестиступенчатой МКПП. Версий с автоматом не существует. Трансмиссия снабжена Limited-Slip Differential. Дифференциал с ограниченным проскальзыванием не дает буксовать одному из колес на ведущей оси.

Характеристики Аккорд 7 Евро Р

Основные характеристики Accord 7 Euro R приведены в таблице ниже.

Критерий Значение
Привод Передний
Рабочий объем силового агрегата 1998см 3
Степень сжатия 11.05.2018
Мощность 220 лошадиных сил
Крутящий момент 206 Нм
Предельные обороты 8 500 оборотов/минуту
Клиренс 150 мм
Масса автомобиля 1390 кг
Объем топливного бака 65 литров
Средний расход топлива 8.5 литров

Реальный расход топлива во многом зависит от скоростного режима, который предпочитает водитель. Так, например, при движении до 90 км/час расход будет до 8 литров на 100 км пути, при скорости до 120 км авто израсходует до 10 литров. Вдавливание педали в пол может развить аппетит силовой установки до 20 литров на 100 км.

Особенности эксплуатации Accord 7 Euro R

Первое, с чем должен быть готов столкнуться автовладелец Аккорд Евро Р, является необходимость заправки только бензином с октановым числом 98. Другое топливо будет вызывать детонацию.

Это отразится не только на ухудшении характеристик силового агрегата, но и может сократить срок его службы, а запчасти, требуемые для ремонта, имеют высокую стоимость.

Лобовое стекло имеет широкие стойки. Это придает кузову автомобиля дополнительную жесткость. Платой за это является ухудшение обзора, что в свою очередь повышает риск попадания в дорожнотранспортное происшествие.

Для уменьшения веса автомобиля разработчикам пришлось снизить шумоизоляцию до миниума. Во время движения отчетливо слышно звук работающего двигателя, а также качения колес по асфальту. Во время дождя через крышу проходит звук падающих капель, а арки колес сообщат водителю о преодолении лужи.

Кронштейн педали сцепления изготавливается путем штамповки, а не литья. Это приводит к тому, что после преодоления автомобилем 100 000 километров кронштейн может сломаться.

Противотуманные фары находятся низко. По этой причине автовладельцы часто сталкиваются с повреждением стекла ПТФ

Honda Accord スポーツ jdm › Бортжурнал › Расход топлива на Honda Accord правда или вымысел.

И так уважаемые Драйвовчане после приобретения автомобиля прошло некоторое время, амбиции поутихли, начал замечать минусы и плюсы автомобиля. В данном борт журнале я хотел бы поговорить или даже скорее всего раскрыть тему, в полном объеме, о расходе топлива на Honda Accord 2.4 именно седьмого поколения (на АКПП). С чего я решил написать данный блог наверное с того, что расход топлива моего Аккорда явно не соответствует расходу топлива, который указывает общественность . Хотелось бы разобраться.
Прошу строго не пинать, что тема давно заезженная и старая, так как каждый имеет право на выражение своего мнения, это сугубо личные размышления основанные на отзывах людей, взятых с различных “Хонда форумов”, а так же основанное на собственном опыте и эксплуатации своего автомобиля.

С чего бы хотел начать данный блог а именно с того, что производитель Honda Accord 2.4 с автоматической коробкой передач заявляет следующий средний расход:

— город 13.7 литров на 100 километров
— трасса 6.9 литров на 100 километров
— см. цикл 9.4 литра на 100 километров

И так мы имеем указанные цифры, которые могут отклоняться в меньшую или большую стороны в зависимости от эксплуатации автомобиля, погодных условий, стиля езды и прочего. К сожалению часто на форумах читая различные темы я замечаю то, что отзывы о расходе горючего топлива на Honda Accord 7-го поколения с двигателем 2.4 литра слишком занижены. У меня складывается порой такое впечатление, что те кто пишут о расходе топлива на автомобиле данной марки — либо ездят не более 60 км/ч, либо о расходе топлива (именно Аккорда) слышали от кого-то и что-то (сломанный телефон). Основная масса комментариев состоит в том, что — “расход по трассе у меня 6-7 литров на 100 километров” я падаю со стула, при этом человек живет в крупном городе или просто один раз в год бывает на трассах федерального значения, надеюсь вы меня поняли. Так же имеются иные комментарии — “расход топлива у меня примерно 9-10 литров на 100 километров”, к сожалению, никого не хочу обидеть, но это далеко не субъективные мнения о таком расходе топлива.Далее после того как я прочитал много форумов о расходе топлива указанного автомобиля я понял, что средний расход топлива со слов людей в городе составляет примерно 9-10 литров именно на 2.4 литровом движке с АКПП. После данных утверждений я начал задумываться о том, что мой автомобиль не исправен или просто нагло обманывает меня=).

После того как я поэксплуатировал свой автомобиль в городских условиях и условиях трассы, прошел необходимое ТО и проверил на диагностике не имеется ли у меня в системе ошибок, для того что бы судить трезво о среднем расходе топлива именно по бортовому компьютеру, я смело могу сказать, что те люди которые пишут о “детском” расходе топлива на Honda Accord АКПП с двигателем 2.4 заблуждаются, попробуем докопаться до правды.
Первым делом хочу заметить, что примерно 65-75% людей, которые передвигаются на автомобилях данной марки и модели, а именно на Honda Accord 7 поколения их возраст варьируется от 23 до 30 лет, так как данный автомобиль является грубо говоря “молодежным вариантом”.
После долгих и изнурительных тестов проведенных со своим автомобилем у меня получились следующие цифры:

при активной езде в городе, рулежке, перестроениях, светофорных ускорениях и торможениях, стояние в пробках и так далее, расход топлива начал расти с 12.5.13.0.13.5…15.0…16.0 и остановился как раз на указанной цифре в 16.0 литров. Данный расход обусловлен так сказать агрессивным стилем езды, то есть “дрочение” автомобиля. При таком стиле езды это реальный расход топлива на 100 километров. Может будет и больше, но я пробовать не стал, так как данных цифр мне хватило.

при совмещении активной и спокойной езды в городе, такую езду я называю молодежной, расход начал падать и упал до 14.5 литров на 100 километров, при этом автомобиль испытывался все так же в условия пробок, перестроений, ускорений, однако указанные маневры были редки при эксплуатации.

при спокойной езде по городу, без резких маневров, ударов по педали газа молотком или кувалдой ногой, и просто до скорости 80 км/ч, средний расход топлива по городу будет составлять примерно 11-12 литров. Но прошу заметить, мало кто так передвигается по городу, тем более на таком автомобиле как Honda Accord 7 поколения с двигателем 2.4 в 190 лошадиных сил, а тогда зачем он вообще нужен?

Подводя итоги мы подошли к самому интересному моменту моих рассуждений. Указанную тему я пишу для людей которым интересны реальные цифры и факты об эксплуатации автомобиля, прошу воспринимать все адекватно и без какашек, так как все какашки возвращаются бумерангом. Реальный средний расход автомобиля Honda Accord 2.4 седьмого поколения с АКПП по городу составляет 14.0 литров, если вы не ездите в овощном режиме и не 60 км/ч (всегда).
Двадцать человек могут купить иномарку с 4.0 литровым двигателем и будут говорить, что расход топлива у нее 13-14 литров, а один человек скажет, что 20, а можно передвигаться на таком автомобиле как Honda Accord со 190 л/с с реальным расходом в 16 литров при агрессивной езде, каждому свое, однако надо понимать только то, что чем больше лошадиных сил тем чаще приходится бывать на АЗС, так как за удовольствие приходится платить.

Всем Бобра! не судите строго, надеюсь вам понравилось. Не прощаемся ждите новостей!

Хонда Аккорд расход топлива отзывы

В 1976 году стартовало производство Honda Accord – вначале компактного, а с 1989 года среднеразмерного японского автомобиля, который выходит с кузовом седан, купе, универсал и хэтчбек. Первое поколение, выпускаемое до 1982 года, завоевало множество престижных наград, успех которого повторили последующие поколения Хонды Аккорд. В данное время производство авто не прекратилось, и сейчас с конвейера сходят автомобили девятого поколения.

Honda Accord 6 поколение, АКПП

С 1997 по 2002 год выпускалось 6 поколение Хонды Аккорд. Авто комплектовались следующими силовыми установками с четырехступенчатой автоматической КПП: бензиновые двигатели объемом 1.8 л мощностью 136 лошадиных сил и объемом 2.0 л мощностью 147 лошадей.

Отзывы о расходе Хонда Аккорд VI, АКПП

  • Иван, Бологое. Honda Accord 2000 года выпуска, 2.0, на автомате. За два месяца я успел накатать почти 15 тысяч километров. Без единой поломки, заменял только масло и фильтры. Клиренс немного низковат. Средний расход топлива – 10,5 литров.
  • Роман, Омск. После владением несколькими моделями Хонды, пересаживаться я решил также на Хонду. Купил Аккорд по объявлению. Модель 2001 года, 2.0, АТ. Очень нравятся ощущения при поездке. Выбоины на дороге не чувствуются, все под рукой, легко управлять. По трассе расходует 7-8 л, в городе не больше 11-ти.
  • Валерий, Сызрань. Хонду я приобрел по объявлению. За 14 лет у нее был всего 1 хозяин и машина была просто в отличном состоянии, ни ржавчины, ни вмятин, ничего не текло. По трассе тратится 8 л, в городе – 11. Модель 2001 года, 2.0, на автомате.
  • Никита, Кострома. Honda Accord 1999 г.в. была мною куплена в соседнем городе, так что уже по пути домой я смог составить первое впечатление. Очень нравится подвеска: средней жесткости, но неровностей дорог не чувствуешь вообще. Расход 8-11 литров.
  • Георгий, Махачкала. Машину я покупал на авторынке. Аккорд мне понравился с первого взгляда. Со второго мы рассмотрели техническое состояние и взяли. Вместительный багажник, удобный салон, много ниш и бардачков. Топлива расходует по-разному, от 8 до 14 литров. Авто 2000 года, 1.8, АТ.
  • Владимир, Пятигорск. У моего друга была Хонда Аккорд, и, после того, как я на ней прокатился, захотел себе такую же. И вот у меня авто 2002 года, мотор 1.8, автомат. Очень резвое, для передвижения по городу очень подходит. Да и бензина нужно не так много: шоссе – 7, город –10 л.
  • Михаил, Сочи. Honda Accord 1998 г.в., 2.0, автоматическая КПП, полный привод. Покупал с небольшим пробегом в хорошем состоянии. Теперь я ее довел до полного блеска, как внутри, так и снаружи! Машина радует меня уже пятый год, продавать не собираюсь. Максимальный расход в городе – 14 литров.
  • Кирилл, Тирасполь. Хонда Аккорд приобреталась после второго хозяина с пробегом 140000 км. Модель 2000 года, 1.8, автомат. Багажник удивил своими размерами, все системы работают исправно, салон чистенький, не прокуренный. Расход меня не напрягает, по среднему выходит около 8 л.

Honda Accord 6 поколение, МКПП

На автомобили шестого поколения Хонды Аккорд устанавливался ряд двигателей с пятиступенчатой механической коробкой передач: объемом 1.6 л (мощность 115 л.с.), объемом 1.8 л (мощность 136 л.с.), объемом 2.0 л (мощность 147 л.с.), объемом 2.2 л (мощность 212 л.с.).

Отзывы о расходе Хонда Аккорд VI, МКПП

  • Роман, Нижневартовск. У меня Хонда Аккорд 1999 года, мотор 2.0, механическая коробка. Я у нее уже шестой хозяин, но вложений в авто практически не требовалось, так, по мелочи. За год езды – ни одной поломки. Расход – до 15 литров.
  • Стас, Набережные Челны. Honda Accord, 2001 года, 2.2, МКПП, добиралась до меня с Японии. За полгода владения я ничего в ней не делал, только масло доливал. Сейчас мой пробег составляет 35 тысяч, расход от 10 до 15 литров.
  • Андрей, Москва. Мой Аккорд 1998 года, движок 1.8, механика. Интересный внешний дизайн, но внутри не очень нравится – мало ниш, да и материал отделки не очень. Но ходовые качества просто на высоте! Динамика разгона – в сидение вжимает, а бензина уходит немного: в среднем 9 литров.
  • Максим, Новый Уренгой. Я езжу на Хонде Аккорд 1999 года, и меня вовсе не напрягает возраст авто. Машина – бомба! Управляется легко, и на дороге устойчива. У меня модель с двигателем 2.0 на механике, топлива просит от 8 л на трассе до 13-15 в городе.
  • Владимир, Орел. Honda Accord 1998 года сборки, 2.2, МТ. Я был просто покорен внешним видом – ничего лишнего, седан с претензией на спорт – красавец! Отличные ходовые качества, вот расход великоват: 14-15 в городе, 8-9 на трассе.

Honda Accord 7 поколение, АКПП

Седьмое поколение выпускалось с 2002 по 2007 год. Пятиступенчатой автоматической коробкой передач комплектовались двигатели, объемом 2.0 л, развивающий мощность 155 лошадиных сил, и объемом 2.4 л, мощность которого составляла 190 лошадиных сил. Эти моторы работали на бензине.

Отзывы о расходе Хонда Аккорд VII, АКПП

  • Иван, Побужье. Аккорд у меня уже много лет. Брал авто 2006 года с мотором 2.0 на автомате. Приметная внешность сразу понравилась, для меня это было очень важно. Хоть авто и не молодое, но совсем нетребовательное, поломки очень редкие. По расходу тоже все устраивает, трасса – 6-7, город – 10-11 л.
  • Владислав, Сызрань. Honda Accord 2007 г.в. Машина вроде и в возрасте, но резвости ей не занимать. В салоне очень комфортно, много различных примочек. Вместительный багажник. Расход бензина в пределах нормы: 7-11 литров.
  • Анатолий, Томск. У меня Хонда Аккорд 2004 года, 2.0, автомат. Автомобиль брал не новым, на спидометре было 30 тысяч км. Я езжу пять лет, больших минусов замечено не было. Расход бензина от 6 л за городом до 12 л в его пределах.
  • Игорь, Курск. Я покупал Хонду 2005 г.в. у второго владельца. Пробег составлял 55 000 км. Очень качественный и надежный автомобиль, за 8 лет самая крупная поломка – замена стартера. Если ездить с кондиционером, то в городе расход до 13 литров, на шоссе – до 7 литров.
  • Трофим, Питер. Honda Accord 2007 года, 2.4, АКПП. Брал для работы, но и просто так покататься по городу очень неплохо, машина динамичная, можно хорошо разогнаться. И выглядит представительно. Двигатель достаточно мощный, но расход вполне адекватный: по среднему – 8 литров на 100 км.
  • Николай, Махачкала. Перед покупкой Аккорда (2002 г.) я долго пересматривал множество сайтов, но остановился все же на ней. Мотор 2.0, автоматическая КПП. Нравится внешний дизайн, ни с чем не спутаешь, да и по механической части все в ажуре, хоть ей уже и 15 лет. Бензина съедает от 7 до 12 литров.
  • Роман, Москва. Я заказывал автомобиль в салоне, по итогу теперь езжу на Хонде 2006 года, 2.4 л, автомат. За все года на СТО попал всего дважды. Вообще сборка очень хорошая, надежность автомобиля подтверждена временем. Тормозная система идеальная, динамика разгона отличная. Максимальный расход топлива на трассе – 8,5 л, в городе – 12,5 л.
  • Владимир, Брянск. За весь мой водительский стаж, ездил только на японцах. Вот и в этот раз пересел на Accord 2005 года с мотором 2.0. Японцы в очередной раз доказали свою надежность, поломок просто нет. И топлива уходит немного, в среднем 8,5 литра.

Honda Accord 7 поколение, МКПП

Седьмое поколение Хонды Аккорд было оснащено такими силовыми агрегатами: объемом 2.0 л (мощность 155 л.с.) и объем 2.4 л (мощность 190 л.с.), которые работали на бензине, а также 2.2-литровым дизельным двигателем, способным развить мощность в 140 «лошадей». Эти моторы комплектовались пяти- и шестиступенчатой коробкой передач.

Отзывы о расходе Хонда Аккорд VII, МКПП

  • Дмитрий, Калининград. Если перед покупкой Хонды Аккорд у меня и были какие-то сомнения, но с того момента, как я первый раз сел за руль, все они исчезли. В городском потоке тратится 12 литров бензина максимум, за городом 6-8 литров, в зависимости от скорости. Модель 2007 года, 2.0, МТ.
  • Алексей, Царицыно. Honda Accord 2006 на механике. Перечислять все достоинства автомобиля очень долго, не ломается, меняются только расходные запчасти. Расход у двухлитрового автомобиля не такой и большой: 7-11 литров.
  • Георгий, Киев. До Аккорда у меня был Торнео, поэтому к японцам очень сильное доверие и уважение. Теперь я катаюсь на машине 2004 года сборки с движком 2.4 на автомате. Знаменитое качество дает о себе знать – машине просто сносу нет. И расход минимальный – в среднем 9 литров.
  • Сергей, Пенза. В 2006 году я приобрел Хонду Аккорд новой, с 2-х литровым мотором и механической коробкой передач. Мне есть с чем сравнивать, до нее у меня было несколько разных автомобилей, но по надежности и динамике Аккорд может дать хорошую фору. Расход не превышает 6 л на трассе и 11 л в городе.
  • Станислав, Балашиха. У меня Хонда Аккорд 2006 года, дизельный движок 2.2 л, МКПП. Для моей семьи это отличный вариант: устойчивая, не чувствуются неровности дороги, внутри просторная, большой багажник. Я, как водитель, полностью ею доволен. В среднем уходит 5,5 литров дизеля.

Honda Accord 8 поколение, АКПП

С 2008 по 2012 в свет выходили автомобили восьмого поколения. С коробкой-автоматом комплектуются силовые установки объемом 2.0 л, развивающий мощность 156 л.с. (максимальный разгон за 10,5 секунд) и объемом 2.4 литра мощностью 201 л.с. (максимальный разгон за 9.7 секунд).

Отзывы о расходе Хонда Аккорд VIII, АКПП

  • Евгений, Родионово. У нас Honda Accord 2011 г., 2.4 на автомате. По критерию цена/качество – просто отменный автомобиль! Управляемый, хорошая тормозная система, представительная внешность. Расход по средним показателям около 9 литров. Это с включенным кондиционером.
  • Петр, Ростов. Хоть я и брал Хонду не новой, но ее состояние и мои впечатления просто превосходные! Внешний вид – идеально, оформление салона – со вкусом и удобством, технические характеристики – на высоте. Расход от 8 до 12 л. Модель 2009 года, 2.4, АКПП.
  • Леонид, Череповец. Читая отзывы, понимаю, что и до меня Хонда Аккорд покорила множество водителей. У меня машина 2008 года, мотор 2.4, АТ. Мне нравится все, и снаружи, и внутри. Поломок не бывает. По поводу расхода топлива: трасса – 8,5, город – 13.
  • Андрей, Москва. Друг посоветовал, и я купил Accord 2010 года с мотором 2.4 на автомате. Раньше ездил исключительно на немцах, однако теперь я ярый поклонник японской техники. Очень мощная и управляемая. Расходует от 7 л на шоссе до 13 л по городу.
  • Никита, Кострома. Моя Хонда стала мне поистине лучшим другом, о ней у меня только позитивные впечатления. Ни проблем, ни «сюрпризов» не вылазит. Машина 2011 года выпуска, мотор 2.4 расходует до 9 л на загородном шоссе, до 13 л по городу.
  • Олег, Новороссийск. Я езжу на Хонде Аккорд 8 с 2012 года, у меня машина с движком 2.4 л на автомате. За все года менялись расходники и стойки. Нравится внешность автомобиля, легкость в управлении и комфорт внутри. Расходует 9-12 литров, зимой чуть больше.
  • Дмитрий, Иркутск. В 2011 году я стал счастливым обладателем Хонды 8 поколения. Очень интересная внешность, все засматриваются. Внутри много места и все комфортно и удобно. Посадка такая, что спина никогда не болит. Расход небольшой для двигателя 2.0 – 7-10 литров.
  • Григорий, Ялта. Honda Accord, год сборки 2010, 2.4, АКПП. Думал о ней дано, сомневался, но после тест-драйва понял, что куплю только ее. Оказалось, что она достаточно мощная, разгоняется очень быстро, но плавно. Поломок практически не бывает. Средний расход – 9 литров.

Honda Accord 8 поколение, МКПП

Восьмое поколение Хонды Аккорд имеет в наличии такие силовые агрегаты: бензиновый мотор объемом 2.0 л и мощность 156 лошадиных сил (максимально разгоняется за 9,4 секунды); дизельный мотор объемом 2.2 л и мощность 150 «лошадей» (максимальный разгон за 9.6 секунд). Они работают в паре с шестиступенчатой механической коробкой переключения передач.

Хонда Аккорд 1.8, 2.0, 2.4, 3.5 расход топлива 7, 8, 9 поколения — отзывы

Honda – одна из самых авторитетных компаний по производству качественных автомобилей. Подтверждение тома — выпуск машин, которые сразу же завоевывали популярность и становились любимчиками мировой аудитории. Так, в 1976 году компания в очередной раз подтвердила свой статус. Именно тогда появляется на свет один из успешнейших автомобилей компании Honda. Это Honda Accord. По подсчетам только в США с начала производства было продано 8 000 000 моделей. Буквально за 6 лет автомобиль завоевал североамериканский рынок, что помогло компании начать сборку авто на территории Соединенных Штатов. Это произошло в 1982 году с выходом второго поколения Аккорда. В целом за все время своего существования было выпущено 9 поколений Honda Accord.

Honda Accord VII

Дебют 7 поколения Хонда Аккорд состоялся в 2002 году. Производство новой модели, как и предыдущих поколений, предусматривало выпуск автомобилей с различной комплектацией в зависимости от целевого рынка. Так, были Аккорды, предназначенные для американского и азиатского рынков, а также европейского и японского. Их отличие заключалось не только в комплектации с технической точки зрения, но и в размере кузова автомобиля. Что касается силовых агрегатов, то здесь базовым двигателем выступает агрегат объемом 2.0 литра с мощностью 155 лошадиных сил. Максимальная скорость, до которой можно разогнать Аккорд, равна 217 км/ч, а его расход составил в городе 10.7 литра на сотню и 6.5 л на трассе.

  • Роман, Рубцовск. Машину брал давно. Взял Хонду Аккорд 2.0 АТ без каких-либо размышлений, так как дизайн машины очень привлекательный, что и поспособствовало выбору. Проблем с ней не возникало, все нравится, несмотря на год выпуска (2007). Салон нормальный, нафарширован электроникой. Двигатель тоже во всем устраивает. Расход у него адекватный — в городе 11 литров, а за городом около 7 получается.
  • Виталий, Яровое. Honda Accord 2.0 AT 2005 г.в. Машину брал уже с пробегом 39 тысяч км и могу сказать, что у Аккорда одни плюсы. Качество сборки на высшем уровне. Единственное что самое серьезное произошло, так это то, что накрылся стартер. Но это за 9 лет эксплуатации. А так все нормально, расход нормальный. В городе держится в пределах 11.9–12.6 литра с кондеем, а на трассе сжигается 6.5-7 литров зависимо от скорости.
  • Алексей, Москва. Машиной владею на протяжении 5 лет, и каких-либо критичных поломок или проблем не наблюдалось. Как рабочая лошадка Аккорд 7 поколения 2.4 АТ (брал модель 2007 года) машина отличная. Внешний вид очень нравится, солидно выглядит. Подвеска немного жестковатая, но это ничего страшного. Двигатель мощный, держит расход в пределах нормы – в среднем 8.5-9 литров на сотню.
  • Сергей, Суздаль. После покупки Accordа 2007 года с движком 2.0 убедился лично — автомобиль имеет одни достоинств и оправдывает себя на все сто. За время эксплуатации поменял только расходники. Двигатель мощный с хорошей динамикой. Расход бензина при поездке в городе с пробками составляет 11.3-12.1 литра, за городом на трассе на скорости в 120 км/ч ест 8.2 литра.
  • Андрей, Питер. Хонда Аккорд 2.0 AT 2002 г. До того как приобрел Хонду Аккорд, долгое время лазил по форумам, читал отзывы. Потом все же решился. Очень сильно машина привлекла своим внешним видом. Когда все же взял, то ни капли не пожалел — автомобиль и сборка, несмотря на возраст, отличная. Двигатель резвый, хорошая динамика разгона. Расход равен 12 литрам в городе и 7-8 литрам на трассе с кондеем.
  • Дмитрий, Петухово. Перед тем как приобрести Аккорд 2.4 (выпуск 2003 года), уже был владельцем Хонды. Это была Хонда Торнео. Сразу же стал фанатом этих машин, потому что японцы уже неоднократно доказывали свое умение делать хорошие машины. Что Торнео, что Аккорд 7 поколения — очень резвые авто. Расход у моего Аккорда 8.5-9.3 литра в среднем не сотню.
  • Виталий, Рыбное. Брал новую Honda Accord 2.0 на механике в 2005 году. С того момента проехал на ней почти 200 тысяч км. За все время ни единой серьезной поломки. В общем, очень надежная тачка, а сравнить есть с чем — до этого уже было семь машин. И сравнивая с ними, от Аккорда остаются только хорошие впечатления. Да и расход небольшой — 10.7 литра в городе, 6.9 литра на трассе — прямо как в паспорте.
  • Богдан, Волгоград. Долго ждал, после того как заказал, и в 2007 году наконец-то стал владельцем Хонды Аккорд 2007 года (7 поколение, движок 3.0 с коробкой-автомат). С того момента только хорошие впечатления от машины, а все потому, что на СТО был только один раз. Тормоза отличные, реагируют сразу. Двигатель тоже ни разу не подвел. Расход держится на уровне 12 литров в смешанном цикле, но это простительно — под капотом все-таки 240 лошадок.
  • Павел, Владивосток. Машина во всех смыслах отличная. До этого ездил на Опеле, Мазде и БМВ. Перед тем как покупать думал снова брать «бэху», но бюджет был ограниченный. Поэтому решил остановиться на Accord 7 поколения (2007, движок 2.0) и не пожалел. К тому же расход у него не такой уж и большой. В городе 10.5 литра масимум, за городом — 7 литров.
  • Сергей, Тамбов. Хонда Аккорд 2.2d МТ 2005 года. Автомобиль отличный, хорошая динамика. Устойчивость на дорогах и при поворотах сразу ощущается. Расход, наверное, самый большой плюс данной модели — в смешанном цикле я расходую около 5.7 литра дизеля. Но не обошлось и без недостатков — дороговатое техобслуживание.

Хонда Аккорд VIII

В начале 2008 года публике был представлен 8-го поколения. По сути это тот же автомобиль что и модели 7-го поколения. Он также был представлен в двух различных комплектациях, предназначенных для разных рынков. Главным изменением было лишь то, что теперь на руль всех машин устанавливался только электроусилитель (в предшественниках устанавливались еще и гидравлические). Немаловажен и тот факт, что с началом выпуска восьмого поколения в модельном ряде появляется первый кроссовер Honda Accord Crosstour. Под капотом базовым движком так и остался мотор 2.0 литра. Но теперь он стал на 1 лошадку мощней (156 л.с.). Максимальная скорость равна 215 км/ч. Расход топлива держится в пределах 11.4 литра в городском цикле и 5.9 литра в загородном. Помимо этого выпускались модели с моторами 2.2d, 2.4, 3.0 и 3.5.

Реальный расход топлива на дорогах

  • Антон, Самара. Как уже писали много владельцев до меня, от Хонды Аккорд 2.4 АТ (у меня модель 2008 года) только самые положительные впечатления и эмоции. Все в ней устраивает — классный дизайн, отличная управляемость. Движок тоже хороший, достаточно резвый, скорость набирает быстро. Расход держится в пределах 12.5 литра по городу. На трассе укладываюсь в 8. литра.
  • Дмитрий, Пушкин. Honda Accord 2.4 AT 2010 года выпуска. Считаю, что за такие деньги и с такой комплектацией автомобиль просто идеальный. В общем, цена соответствует качеству. Управление отличное, тормоза хорошие. Главный плюс – это внешний вид, довольно-таки солидный. Расход на уровне 10 литров в смешанном цикле с работающим кондиционером.
  • Владислав, Москва. До того как купили с женой дизельную Хонду Аккорд 2.2d МT 2011 года (8-го поколение), был владельцем уже 5 машин, в общем говоря стаж приличный. Так вот Аккорд — единственная машина, которая продержалась у меня долгое время, и менять ее не хочу. Все в ней отличное, начиная с дизайна и заканчивая расходом топлива, который держится в пределах 5.8-6.4 литра на сотню км.
  • Михаил, Белгород. Владею Honda Accord 2.0 на механике буквально год. Покупал подержанную 2009 года с пробегом 57 тысяч. Скажу сразу, что машина с одними плюсами, ничего плохого в ней пока что не замечал. Что касается расхода, то не соглашусь со многими отзывами о маленьком потреблении топлива — ест она выше среднего. В пределах 9-10 литров на 100 км, но это многовато для такой машины.
  • Александр, Саратов. Хонда Аккорд 3.5 AT 2011 г.в. (268 л.с.). Купил машину по совету знакомого. До этого был приверженцем немецких автомобилей, но после первого знакомства с Хондой поменял свое мнение кардинально. Автомобиль отличный, управляемость хорошая, мощный движок под капотом. Расход составляет 13.1 литров по городу и 7.4 литра на трассе.
  • Олег, Владикавказ. О таких четырехколесных друзьях говорят «машина с одними преимуществами и достоинствами». Пока что «боков» не обнаружил, но, может, это из-за того, что езжу на ней относительно недолго (покупал год назад почти новый Аккорд модель 2012 года). Хотя по отзывам других машина действительно не проявляет недостатков. Расход топлива на моторе 2.4 АТ тоже радует: на трассе 9 литров это предел, в городе — 12.8 литра с кондеем.
  • Юрий, Москва. Honda Accord 2.2d МT 2010 г. Машина в принципе без недостатков. Нравится как ведет себя на дороге и динамика движка со 150 л.с. Дизельный двигатель резвый, а расход на сотню получается в среднем 5.6-6.1 литра на сотню км. Единственное, что не нравится, это низкая посадка машины (зимой возникают некоторые сложности) и жестковатая подвеска. А в целом все отлично.
  • Михаил, Харьков. Уже долгое время владею автомобилем Аккорд 8-го поколения. За все время (а езжу с 2011 года на версии 2.4 АТ) особых проблем не возникало. Дизайн автомобиля хороший, выглядит ничуть не хуже чем многие автомобили высокого класса. Расход в пределах 12.1 литра по городу, один раз зимой было 15 литров, а на трассе за городом 9-9.5 литра.
  • Николай, Ставрополь. Honda Accord 2.4 AT 2010 г. В машине, могу сказать, дизайн на высоте. Благодаря ему создается вид элегантной иномарки. В салоне комфортно и уютно. Управление тоже удобное и надежное. Двигатель мощный, при минимальном расходе как для такого движка. В городе 11-12 литров, на трассе за городом 8-9 литров.
  • Эдуард, Казань. Хонда Аккорд 8 поколения 3.5 AT. По совету многих начал присматриваться к Хонде Аккорд. После того как почитал об этой машине, все же решил приобрести. Остался очень доволен, ни разу не подвела. Двигатель отличный, с хорошей динамикой и небольшим расходом. В среднем 12 литров на сотню км выходит (у меня версия 2010 года).

Honda Accord IX

Норма расхода топлива на 100 км

Девятое поколение Хонды Аккорд было представлено на Международном съезде автосалонов в Детройте в 2012 году. Так, теперь компания решила производить для всех рынков одинаковую модель автомобиля без каких-либо разделений на американский или европейский вариант. На смену двигателю объемом 2.0 литра в базовой комплектации пришел силовой агрегат объемом 2.4 с мощностью 180 лошадиных сил. Максимальная скорость автомобиля, под капотом которого расположен такой движок, составляет 214 км/ч. Расход топлива равен 11.7 литра в городском цикле и 6.2 литра в загородном. Также в линейке силовых агрегатов имеется двигатель объемом 3.5 литра, мощность которого равна 282 л.с.

Отзывы о реальном расходе бензина

  • Владимир, Ростов. До того как стал владельцем Хонды Аккорд 2.4 АТ (год выпуска — 2013) сидел за рулем немцев. Это были и БМВ, и Мерседес, и Опель. Теперь вот решил попробовать автомобиль японского производства. И скажу, что был приятно впечатлен. Остался доволен всем — и движком, и дизайном. Расход около 9.5 л на сотню в среднем цикле.
  • Максим, Комсомольск. Honda Accord 2.4 AT 2012 г. Девятый Аккорд в отличие от восьмого, имеет значительно больше комфорта. А на дорогах ведет себя ничуть не хуже. Также присутствует динамика разгона и хорошая управляемость. Расход составляет в пределах 12.7 литра в городе, зимой 14 литров, и около 7 литров на трассе.
  • Алексей, Ижевск. Аккорд 9-го поколения просто великолепен. Очень нравится дизайн автомобиля (у меня модель 2013 года с мотором 3.5 и коробкой-автоматом). В салоне комфортно, качественная шумоизоляция. Можно спокойно поездить с комфортом, а можно и погонять. Движок тянет нормально и расходует при этом не так-то и много: на уровне 13.1 литра в городе, и за городом на трассе до 8 литров.
  • Сергей, Севастополь. Honda Accord 2.4 AT 2013 г. Очень классный автомобиль. У меня только положительные впечатления. Поэтому какие-либо нарекания в сторону Аккорда просто неоправданные, так как машина действительно соответствует соотношению цена/качество. Расход топлива в моем Аккорде равен где-то 10.2 литра на сотню в среднем.
  • Дмитрий, Санкт-Петербург. Honda Accord 2.0 СVТ 2013 г. Машина просто отличная. Японцы явно на совесть поработали над дизайном, ходовой и шумкой. Двигатель тоже не пасет задних — очень резвый и динамичный. Расход держится в пределах 5 литров в смешанном цикле. Главный недостаток — клиренс маловат, но это нисколько не проблема машины, сколько наших дорог.
  • Дмитрий, Москва. Купил машину недавно. Так как автомобиль показывает себя только с лучшей стороны, то ставлю ему твердую «5» за комфортный салон, хороший разгон и надежное управление. Хочу отметить классный дизайн машины. Именно благодаря ему взгляд сразу же падает на Аккорд. Двигатель с 281 л.с. также не подводит — расход в среднем 9 литров.
  • Александр, Тула. Аккорд 9-го покодения 3.5 AT. Выбрать автомобиль помогли работники автосалона. Машиной остался доволен. Все в ней просто отлично — и салон, и управляемость. Внешний вид привлекателен. Двигатель набирает скорость резво, а расходует топлива при этом не так уж и много, как для такой динамики — 11 литров в среднем на 100 км.
  • Дмитрий, Москва. Honda Accord 2.4 МТ 2012 г. В повороты входит отлично без заносов. Управлять такой машиной комфортно и не скучно одновременно, потому что салон на высоте, а двигатель довольно-таки резвый с хорошей динамичностью (180 л.с.). Ест топлива в пределах 9.5 литра в смешанном цикле.
  • Михаил, Липецк. До того как приобрел Хонду 2.4 МТ (2012 год), уже успел посетить большое количество автосалонов разных производителей. Сначала хотел взять Мазду 6, но после тест-драйва передумал. А вот Аккорд понравился сразу же, как сел за руль и проехал 100 метров. Динамика и управление отличная. Расходует пока что 11.5 литра в городе и до 7 литров на трассе.
  • Юрий, Томск. До приобретения Honda Accord 2.0 МТ думал, что поезжу максимум годик потом продам. Но после того как взял, понял, что если и буду менять, то только на Аккорд 2.4 или 3.5, потому что машина просто супер. Начиная с управления и дизайна, и заканчивая динамикой движка. Расход его около 9 литров на 100 км в среднем.

Новая Хонда Аккорд 2015 года получила значительные изменения в дизайне, за счет чего приобрела утонченный и солидный внешний вид. Были изменены бампера, которые приобрели более массивный и агрессивный вид. Производитель изменил радиаторную решетку вместе с эмблемой, которая отлично дополняет новый дизайн автомобиля. В новом Аккорде представлена и новая спортивная трансмиссия CVT, превосходящая как механическую КПП, так и автомат за счет обеспечения плавного хода, набора скорости и экономии топлива. В обновленной модели теперь предлагается 2.4-литровый силовой агрегат DOHC i-VTEC с увеличенной, по сравнению с предшественником, мощностью до 188 л.с.

Honda Accord CL7, CL9: 7-е поколение Аккорда (описание и характеристики)

Япония.

Седьмое поколение японского Хонда Аккорд стало продолжение сверхудачного шестого, но, говорить о какой-то особой преемственности между ними, за исключение «духовной» связи, сложно. Новый Accord создавался заново, практически с чистого листа, как и большинство автомобилей нового тысячелетия.

Вместо традиционных для Honda двигателей, вращающихся против часовой стрелки, Accord VII получил принципиально новый двигатель серии K. Отныне, эти моторы стали вращаться, как принято для всего мира, по часовой стрелки, и вместо ремня ГРМ они получили цепной привод.

Еще одним нововведением стала система i-VTEC («i» — интеллектуальный ), — модификация системы VTEC последнего поколения. Начиная с этой версии, VTEC стала сложноуправляемой, но крайне эффективной системой. Управление перешло полностью под управление компьютера, который, в зависимости от оборотов двигателя, постоянно регулировал систему газораспределения. Если раньше у системы было только два режима, — «вкл» и «выкл», то теперь VTEC стала регулировать жизнь мотора с момента запуска. Кроме этого, VTEC научили делать из мотора либо «гоночный» агрегат, либо, напротив, крайне экономичный. Таким образом, открылся огромный потенциал к тюнингу самого двигателя K.

Для нового поколения было сделано два типа двигателей – двухлитровая версия K20A и более объемный (2,4 литра) вариант, — K24A. Модификации с двухлитровым двигателем получили обозначение CL7, с 2,4-литровым – CL9.

В паре к новым двигателям, была разработана соответствующая трансмиссия, — АКПП традиционного типа, или механика, которая ставилась только на версию Euro R – 220-сильного продолжателя легендарного Euro R первого поколения. Что интересно, в отличие от своего предшественника, новый Euro R не получил собственной маркировки кузова, так и оставшись CL7. Единственным, и ключевым отличием от всех остальных версий в каталоге Honda стало наличие механической КПП.

Меньше всего изменений получила подвеска, — ее ключевой принцип, — многорычажная система – осталась без изменений, что стало нехарактерно для Honda нового тысячелетия. Компания решила перевести на схему МакФерсон/многорычажка, или МакФерсон/балка практически все свои автомобили, сделав исключение, только для Accord.

Немного особняком оказалась версия CL8, отличавшаяся наличием полного привода, работающего, благодаря системе DPS.

По мощности двигателя получилась следующая картина: CL7, с обычным двигателем K20A получил «на борт» 155 л.с., версия Euro R – с тем же самым K20A – 220 л.с., у CL8, как у всех полноприводных Honda наблюдалось некоторое снижение поголовья – 152 л.с., а 2,4-литровый CL9 получил ровно 200 л.с.

Европа.

Для европейского рынка Honda, особо не мудрствуя, сделал полную внешнюю копию Accord для внутреннего рынка Японии. Но с «начинкой» изобретатели суши, делиться не торопились. Поэтому европейцам не достались ни Euro R, ни полного привода. В их салонах оказались самые простые версии с двигателем K20A и K24A. Правда, они смогли оценить двухлитровые версии с механикой, но это были обычные версии, которые на японском рынке выпускались только с АКПП. Для Европы также было выпущено несколько модификаций двигателей серии K, из которых в Accord VII ставились всего два варианта. Обычный японский K20A в Европе стал называться K20Z2, не получив при этом никаких изменений, а K24A3 «ослаб» на 10 скакунов, получив в итоге 190 л.с.

Интересным «подарком» для европейских ценителей марки оказалась стоящая в «стоке» на всех автомобилях система курсовой устойчивости VSA, предлагаемая в Японии как опция. Но самым главным, любопытным отличием между европейским и японским Accord стал отказ производить для Европы автомобили с электроусилителем руля. Вместо этого европейские (в том числе и российские) потребители получили к использованию классические схемы гидроусилителя руля, которые превратились для автовладельцев в источник перманентной головной боли. По непонятным до сих пор причинам, даже при правильном уходе эти рейки имеют постоянную тягу к течи. Японские версии полностью избавлены от этого недостатка, — в ЭУР просто нет никакой жидкости.

Технические характеристики:

Будет полезно:  Масляный фильтр лада ларгус: оригинал, аналог, как отличить подделку, замена
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector