Почему загорается лампа неисправности габаритов на ваз 111: фото и видео

Загорается датчик неисправности ламп габаритов

  • рядовой пользователь

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 79
  • мегатеронозавр

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 5 466
  • недавно на форуме

  • Группа: Новички
  • Сообщений: 3
QUOTE (Андрей83 @ 27 апреля 2009, 13:02)
Проверьте уровень тормозной жидкости. При низком уровне при торможении жидкость смещается вперед и датчик фиксирует падение уровня и зажигает лампу
  • рХХХаа

  • Группа: Отключенные
  • Сообщений: 433
QUOTE (Андрей83 @ 27 апреля 2009, 13:02)
Проверьте уровень тормозной жидкости.
  • USSR

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 220
  • Пятитысячник

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 25 319
  • рядовой пользователь

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 87
  • недавно на форуме

  • Группа: Новички
  • Сообщений: 3

Лампочки там с 2мя (2ух контактные) спиралями и можно перепутать их положение и тогда у вас при срабатывании тормоза будет загораться один плафон а при габаритах гореть будут пары а долны гореть оба плафона при габаритах а при нажатии на тормоз они же загораться ярче, тоесть срабатывают вторые спирали, иначе датчик сгоревшей лампы все равно будет срабатывать.

Вот она причина. 1 лампочка была перевернута.горела др.спираль.

Лампа неисправности освещения

#1 ОФФЛАЙН COP

  • Пользователи
  • Cообщений: 49
    • Город: г.Красноярск

    Подскажите, пожалуйста, “лампа неисправности внешнего освешения” помоему так правильно называется, при включении габаритов загорается, при этом все исправно работает габариты противотуманки свет стопари задний ход, есть неиправные лампочки в салоне, но она же не должна на них реагировать.

    МБ W124 230 102982 АКПП 1992г.

    #2 ОФФЛАЙН overmerce

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 2 672
    • Город: Колхоз “Заветы Ильича”
    • Автомобиль:
      W126 300SE

    смотри освещение госномера сзади

    W126 280SE AT M110 (1985г.)
    W126 300SE MT M103 (1989г.)

    #3 ОФФЛАЙН vaso

  • Пользователи
  • Cообщений: 63
    • Город: Москва
    • Автомобиль:
      W140

    посмотри ватность ламп габаритов, кажись должно быть 5w.
    если лампочки стоят большей ватности, контролька может загораться.

    ex W126 S280, 83г., АКПП, М110
    ex W126 S300SE, 87г. 5МКПП, М103
    ex W203 C320 00г., АКПП М112 серый
    ex W203 C320 00г., АКПП М112 черный
    W140 S500 96г., темно-синий
    W210 320 CDI 00г., черный, комплектация full

    #4 ОФФЛАЙН COP

  • Пользователи
  • Cообщений: 49
    • Город: г.Красноярск

    посмотри ватность ламп габаритов, кажись должно быть 5w.
    если лампочки стоят большей ватности, контролька может загораться.

    МБ W124 230 102982 АКПП 1992г.

    #5 ОФФЛАЙН Паша

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 196
    • Город: Московская обл., г. Балашиха

    При включении габаритов контролируются следующие лампы:
    – передние габариты – номиналом по 4 W
    – задние габариты – номиналом по 10 W
    – подсветка заднего номерного знака – номиналом по 5 W

    Неисправность на 99% из-за несоответствия номиналов ламп, сам боролся с этой проблемой разобрал блок контроля несправности, начертил его схему, изучил и пришел к выводу что он исправен, оказалось задние габариты стояли по 5 W, а я даже предположить не мог что кто-то мог воткнуть не те лампы.

    А так эту проблему изучил досконально, если все лампы соответствуют номиналу на 100%, то пиши, расскажу, как проверять дальше.

    W124 1988 230E 102.982 KE 4АКПП ASD

    #6 ОФФЛАЙН COP

  • Пользователи
  • Cообщений: 49
    • Город: г.Красноярск

    Буду теперь перед смотреть спасибо! Да есть сзади, правда, еще такой гемморочик- видимо потеряли или обломили контакт на который одна из лампочек становится “днищем” и припаяли проводок напрямую, это может влиять? И заодно спрошу сразу хочу поставить лампы 90/100 , а то фары бронированные, уже пленка грязноватая, а зрение не 100%, да 2000 отдавать бронировать по новой нехоца. я эти лампы ставил на все японцы, все было нормально, а на мурзика не рискнул.

    МБ W124 230 102982 АКПП 1992г.

    #7 ОФФЛАЙН Dik

  • Пользователи
  • Cообщений: 138
    • Город: Москва

    Буду теперь перед смотреть спасибо! Да есть сзади, правда, еще такой гемморочик- видимо потеряли или обломили контакт на который одна из лампочек становится “днищем” и припаяли проводок напрямую, это может влиять? И заодно спрошу сразу хочу поставить лампы 90/100 , а то фары бронированные, уже пленка грязноватая, а зрение не 100%, да 2000 отдавать бронировать по новой нехоца. я эти лампы ставил на все японцы, все было нормально, а на мурзика не рискнул.

    Ежель это на “галагенке” то так и должно быть. Немцы не контачили один галаген, в следствии чего наши умельцы просто вставляют лампу с припаянным проводом и замыкали на противоположный. Лампы в фары. Лучше брать не по ватности, а по качеству.

    #8 ОФФЛАЙН Паша

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 196
    • Город: Московская обл., г. Балашиха

    Вместо 90/100 купи лучше хорошие лампы как Osram+50% или Philips+50%. Реально светят намного лучше, а так получишь геморой в виде постоянно горящей лампы неисправности ламп, чрезмерного нагрева блок-фары, повышенного потребления электроэенергии, повышенного негативного отношения со стороны водителей встречного транспорта. В итоге – пахнет полным совковым колхозом. (Не в обиду, ИМХО)

    W124 1988 230E 102.982 KE 4АКПП ASD

    #9 ОФФЛАЙН COP

  • Пользователи
  • Cообщений: 49
    • Город: г.Красноярск

    Спасибо всем, кто ответил! Та что на проводке обычная лампа, я такие же остальные купил, поставил. А мои 90/100 хорошего качества Филиппс, какие-то всепогодные, на мокром асфальте классно видно все, но не желтые и не синие. А вот перегрева я и боюсь, может правда поищу такие как вы предложили.

    МБ W124 230 102982 АКПП 1992г.

    #10 ОФФЛАЙН Wert

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 311
    • Город: Зеленоград

    Такая же проблема,номиналы ламп соответствуют,все освещение работает,а лампа горит.Когда ездил без включенных габаритов и перегорала лампа стопа или заднего хода-лампочка неисправности наружного освещения загоралась.Подскажите что еще проверить?

    #11 ОФФЛАЙН COP

  • Пользователи
  • Cообщений: 49
    • Город: г.Красноярск

    Сегодня поменял габариты и спереди, одна была не по номиналу. все осталось как прежде.Грешу на ту лампочку с проводком, загорается не всегда, стукнешь горит, но лампочка неисправности не гаснет! где еще искать, хочу победить!

    Будет полезно:  Схема и механизм стеклоподъемника: устройство (привод, модуль, контроллер и шестерня)

    МБ W124 230 102982 АКПП 1992г.

    #12 ОФФЛАЙН Паша

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 196
    • Город: Московская обл., г. Балашиха

    Сегодня поменял габариты и спереди, одна была не по номиналу. все осталось как прежде.Грешу на ту лампочку с проводком, загорается не всегда, стукнешь горит, но лампочка неисправности не гаснет! где еще искать, хочу победить!

    Если действительно очень хочется победить, то вечером заберу схему из гаража, и расскажу как можно вычислить в каком месте проблема, суть там в следующем . надо добраться с обратной стороны к переключателю света фар, который слева, потом отключаем от него разъем и понеслось . если по памяти (но не гарантирую)в раземе все контакты подписаны. Нас интересуют 58L (левые передний и задний габариты), 58R (правые передний и задний габариты), K (подсветка заднего номера) по очереди каждый из этих контактов замыкаем с 30 (это 12 В) при этом машина должна быть заведена (но если в гараже и особо дымить не хочется, то можно включить зажигание, при этом лампа будет гореть постоянно, но если появляется сигнал о перегоревшей, то она будет светиться ярче). Почему все делается именно так могу объяснить вкратце . В отсеке за предохранителями стоит блок контроля исправности ламп, который и выдает сигнал на лампочку в приборке. Работает он следующим образом, он контролирует отдельно левые габариты, отдельно правые , отдельно номерной знак. Каждый из них он сравнивает попарно, т.е. на вход компаратора поступает сигнал с переднего левого габарита и заднего левого, на вход другого компаратора сигнал с переднего правого габарита и заднего правого, на входы следующего сигнал от левой и правой лампы подсветки номера. Если обнаруживается разница, то загорается лампочка на приборке. Пусть в заблуждение не вводит, что сравнивается передний и заднийй габарит у которых разные мощности (номиналы), там стоят дополнительные сопротивления, т.е. когда происходит малейший перекос в свечении, то появляется сигнал о неисправности. Проверь все это, насчет номеров контактов в разъеме вряд ли ошибся, но точно напишу вечером (приблизительно в 22.00). Проверь и напиши в какой цепи загорается лампочка, тогда подумаем как локализовать неиправность. Если что непонятно, спрашивай чем смогу помогу.

    Панель приборов ВАЗ 2110 – описание ламп и индикаторов

    Обозначения ламп индикаторов на панели приборов ваз 2110 – 15.

    Многие автолюбители сталкиваются с таким, казалось бы простым вопросом. Что обозначают лампочки индикации на панели приборов?

    Да и откуда нам знать, все вместе они загораются только при включении зажигания, а когда одна из них загорается во время движения, становиться немного беспокойно.

    Я и сам не знал этого когда пересел на “двенашку” после “семёрки”, на 2107 вообще половина не горели, поэтому я и не знал что это и для чего.
    А мой знакомый после покупки авто в Новороссийске, купил даже целую книгу по ВАЗ, из-за незнания этих лампочек.

    Обозначения на панелях приборов на всех ВАЗах практически одинаково, просто расположение по-разному.

    Начнём по порядку.

    1 – Температура охлаждающей жидкости, в градусах Цельсия.

    2 – Тахометр, обороты двигателя.

    5 – Спидометр, скорость автомобиля в км/ч.

    6 – Уровень топлива в баке. При остатке 5-7 литров загорается жёлтая лампочка – предупреждение или значок с изображением бензоколонки.

    7 – Собственно вот это изображение бензоколонки, сигнализируещее о необходимости дозаправки.

    8 – Контрольная лампа включения габаритов.

    9 – Низкий уровень тормозной жидкости, возможно она где-то подтекает.

    10 – Включение дальнего света.

    11 – Ручка подводки часов (часы/минуты – их переключение при нажатии), иногда эта ручка выполняет функцию переключения общего пробега/дневного пробега(на панелях с узким дисплеем).

    12 – Дисплей отображающий общий пробег/дневной пробег, на некоторых моделях бывает узким.

    13 – Контрольная лампа аварийной сигнализации – “аварийка”.

    14 – Check Engine, чаще обозначается таким значком – это означает неисправность в двигателе, рекомендуется остановить работу двигателя.

    15 – Дисплей с часами (может показывать температуру воздуха на улице, если стоит датчик температуры).

    16 – Неисправность в системе подзарядки аккумулятора: ослабление или обрыв ремня генератора, неисправность генератора, разрыв цепи и другие неполадки.

    17 – Индикатор включения стояночного тормоза.

    18 – Недостаточное давление масла в двигателе, рекомендуется заглушить двигатель и найти причину.

    19 – Лампочка воздушной заслонки (на карбюраторных двигателях)

    Добавлю ещё про лампы на дополнительной панели в торпедо ВАЗ 2110 – 12.

    – Лампочка отмеченная стрелкой – это контролька неисправности габаритов или стоп-сигналов.
    – Ниже – это индикатор износа тормозных колодок, если загорается, то проверьте тормозные колодки, возможно их пора менять.
    – Сигнализатор непристёгнутого ремня – это понятно из рисунка.

    С другой стороны сверху:

    – Низкий уровень моторного масла
    – Низкий уровень омывающей жидкости
    – Повышенная температура охлаждающей жидкости

    Вот такой получился обзор.
    Если загорится какая то лампа и запикает сигнал, не впадайте в панику.
    Обычно это мелочи.

    Сохраните себе эту заметку в своей социальной сети, нажав на одну из кнопок ниже.

    Устраняем поломки передних и задних габаритных огней на ВАЗ 2114

    Любой автомобиль по сегодняшним стандартам правил дорожного движения обязан быть оснащен определенным набором световых огней различных цветов и размеров. Сюда входят стоп-сигналы, фары ближнего и дальнего света. Но больше всего интерес представляют габариты ВАЗ 2114:

    • Передние справа и слева;
    • Аналогично задние.

    Задние габаритные огни

    Инженеры расположили их так, чтобы их было видно с любой стороны, то есть с каждого борта машины. Назначение их лежит в оповещении водителей о присутствии автомобиля в том или ином месте постоянно горящими желтыми лампочками. К тому же габаритные огни обязаны быть включены вместе с ближним светом фар при движении согласно правилам дорожного движения на сегодняшний день. Соответственно их отсутствие влечет за собой наложение штрафа, поэтому следить за состоянием габаритов необходимо регулярно, а поломки устранять вовремя. Давайте разберемся почему не работают габариты ВАЗ 2114 и какими путями можно решить этот вопрос в любом случае.

    Будет полезно:  Восклицательный знак на панели приборов: что значит

    ТЕХНИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО

    В одних ситуациях бывает так, что не горят задние габариты ВАЗ 2114, в других случаях только передние, но их устройство и принцип работы идентичен. Боковые огни располагаются в корпусе подворотников, а передние и задние нашли себе место в корпусе фар в той же области. На приборной панели существует специальная клавиша габаритных огней, которая и позволяет ими управлять, рядом с ней находятся и включатели фар, и прочее освещение. Когда водитель касается этой кнопки и включает их, то одновременно с этим загорается соответствующая лампочка на приборной панели, которая не даст водителю забыть о совершенном действии.

    ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

    Для защиты от перепадов напряжения и других влияний на электрическую составляющую в цепь вместе с лампочками и кнопкой включен еще и предохранитель габаритных огней. В момент перенапряжения он перегорает, но все остальное в цепи за счет этого остается целым. Он обычно располагается в подкапотном пространстве, где в ВАЗ 2114 нашел себе место целый блок предохранителей на все электросети в машине.

    Поскольку на всех них есть маркировки, то легко можно обнаружить те детали, что нам нужно: F10 отвечает за сохранность ламп левой стороны машины, а F11 за правый. Таким образом, в случае отказа одной половины, например, когда не горит задний левый габарит правая часть авто останется работоспособной и свою работу выполнять будет. А если перегорает предохранитель габаритов, то заменить его в принципе достаточно просто – это считается простейшей неисправностью этого рода.

    Схема и расположение предохранителей на ВАЗ 2114(так же на 2113 и 2115)

    НЕИСПРАВНОСТИ И ИХ УСТРАНЕНИЕ (ЗАДНИЕ И ПЕРЕДНИЕ ГАБАРИТЫ)

    Теперь нам осталось лишь разобраться почему происходят такие проблемы, и каким образом их решать, например, как заменить габаритную лампу на ВАЗ 2114 в любой части авто. Итак, для начала разберемся почему не горят габариты, какие у этого могут причины:

    • Отсутствие напряжения на фарах;
    • Перегорели лампы;
    • Сгорел предохранитель;
    • Вышел из строя блок предохранителей;
    • Сломалась кнопка включения огней.

    Итак, теперь нам необходим разобраться в каждом конкретном варианте подробнее, например, почему не горит левый задний габарит. Первая и самая логичная причина – просто вышел ресурс лампы, и она перегорела, также как это бывает с обычными домашними лампочками. Теперь ее нужно заменить, делается это аналогично во всех частях авто:

    1. Сначала нужно отыскать где изнутри находится корпус фары или подворотника и снять защитный кожух, на ВАЗ 2114 на нем прямо написано, как это делается. Вытащится все вместе с цоколем;
    2. Теперь в цоколе нужно отыскать габарит и аккуратно вытащить его оттуда;
    3. Вынимаем лампу, она здесь просто вставляется на защелке;
    4. Вставляем новую, так, чтобы она щелкнула и собираем все в обратной последовательности.

    Что же касается предохранителей если не горит задний правый габарит, то чтобы обойтись без специальных инструментов и диагностировать причину нужно просто заменить подозрительный предохранитель на новый и посмотреть исправится ли ситуация. Если лампы загорятся, то дело было в нем, а если нет, значит, придется искать причину дальше. Задний габарит – постоянно не горит. Очень слабое место – конструктивная недоработка контактной группы в фаре.

    Чтобы понять почему не горят задние габариты на ВАЗ 2114, нужно взглянуть на электрическую схему автомобиля, питание к габаритам идет вместе с фарами, и если они не горят только спереди или сзади, значит, дело именно в проводке. Ее придется проверять, но без специальных знаний электрика найти обрыв цепи или какую-то другую причину вряд ли получится самостоятельно. А вот если не горит правый габарит на ВАЗ 2114 или только левый, то здесь дело все в предохранителях, их заменять просто – старые вытащил, а новые на то же место вставил. Проверить кнопку тоже достаточно просто – нужно вынуть ее из панели и замкнуть провода, если лампы загорелись, то дело в ней. Нужно будет отыскать новую кнопку, которая туда подойдет и поставить ее.

    ЦЕНЫ КОМПЛЕКТУЮЩИХ

    Отдельного раздела стоят и цены на все детали, что могут понадобиться при ремонте этой части автомобиля, ведь если перегорели габаритные лампочки на ВАЗ 2114 или предохранители, то их все равно придется менять на новые. В любом случае все комплектующие достаточно дешевые, все, что нам может понадобиться:

    • Лампа габаритная;
    • Предохранитель;
    • Кнопка включения;
    • Целый блок предохранителей.

    На сегодняшний день обычная лампочка белого цвета стоит до 30 рублей, конечно, цена зависит от индивидуальной ценовой политики конкретного продавца. Отдельные предохранители можно подобрать в цене до 50 рублей, если, конечно, вы не захотите поставить более качественный вариант. Кнопка, если искать точно такую же, как и родная, то придется отдать до 300 рублей. В некоторых ситуациях могут возникнуть проблемы серьезнее и придется менять весь блок, это достаточно дорогое удовольствие, вместе со всеми проводами это будет стоить до 1000 рублей.

    Исходя из этого, можно сказать, что следить за своим авто нужно тщательно и стараться не допускать никаких серьезных неисправностей, что-то сломалось – чините сразу, не запускайте.

    Что делать, если горит лампа тормозной системы

    На приборную панель автомобиля выведены датчики и сигнальные лампы, по которым осуществляется контроль работы двигателя авто и ряда иных систем, отвечающих за безопасность движения. К таким относится и сигнальная лампа тормозной системы. При включении зажигания эта лампа загорается, но после запуска мотора – гаснет, что и указывает на нормальное состояние тормозной системы.

    Но водители сталкиваются с такой проблемой, когда сигнальная лампа тормозов загорается во время движения. Причем гореть она может постоянно, миганиями (бессистемными), только при выжиме педали тормоза. А это уже может частично указать, где искать причину такого поведения сигнальной лампы.

    Почему горит индикатор тормозов?

    Но начнем с особенностей конструкции сигнализации тормозной системы. Ранее на автомобилях использовался только один датчик – уровня тормозной жидкости в системе, который и подавал сигнал на контрольную лампу. Поскольку жидкость – основной рабочий элемент системы, и ее утечка приводит к прекращению работы тормозов, то естественно, конструкторы установили датчик для контроля за уровнем.

    Будет полезно:  Ресурс масла в двигателе: что влияет на интервал замены

    Дополнительно на авто имеется и стояночный тормоз, за использованием которого водитель следит обязательно. На одних моделях сигнальные лампы рабочей и стояночной систем разделены. Сигнальная лампа с восклицательным знаком в кружке отвечает за уровень жидкости, а индикатор, обозначенный буквой «Р», сигнализирует о задействованном ручнике, и отключается она после снятия авто с ручного тормоза.

    Но нередко на авто установлена только одна сигнальная лампа, к которой «привязаны» и датчик уровня жидкости, и датчик включения ручника.

    В современных авто используются схемы, в которые дополнительно включены датчики степени износа тормозных колодок и лампы стоп-сигналов. Поломка этих элементов приводит к загоранию лампы на приборной панели.

    Есть и иные нюансы конструкции, которые становятся причиной светящегося индикатора. На моделях ВАЗ 10-го семейства первых годов выпуска в схему включалось реле защиты стартера, которое принудительно отключало его после запуска мотора. В такой схеме конструкторы цепь питания лампы тормозной системы подключили к этому реле. В результате при поломке реле лампа начинает постоянно гореть. Конструктивных нюансов много. И чем сложнее схема, тем труднее выявить причину поломки.

    Из-за чего же на приборной панели загорелась или не гаснет после запуска двигателя сигнальная лампа тормозной системы? Если это произошло в движении, то лучше прекратить движение и провести диагностику. В случае же, когда лампа не гаснет после запуска мотора, то лучше не выезжать до устранения проблемы.

    Что делать, если горит лампа тормозов на панели приборов?

    Проверяем механическую составляющую

    Самостоятельная диагностика – операция простая. Делится она на две составляющие – механическую и электрическую. Первая – очень важна, поскольку оценивает состояние привода тормозной системы и определяет ее работоспособность.

    Сводится проверка механической составляющей к оценке уровня тормозной жидкости в бачке и состояния магистралей привода и компонентов системы – главного тормозного цилиндра и рабочих механизмов.

    Тормозной бачок располагается в подкапотном пространстве, справа возле заднего щита моторного отсека. Найти его несложно, поскольку к крышке бачка подходит два провода.

    При проверке отсоединяем провода и откручиваем крышку, чтобы определить уровень тормозной жидкости. На стенках бачка расположены метки, по которым и можно понять, сколько жидкости осталось. Нормальным считается уровень выше средины между метками.

    Снижение ниже отметки «Min» указывает на утечку жидкости. Поэтому следующий этап — проверка магистралей и тормозных механизмов. Для этого осматриваем колеса с внутренней стороны. Если находим утечку жидкости с механизмов, то на дисках видим подтеки.

    Для дополнительной проверки заводим авто и пару раз нажимаем на педаль тормоза, после чего откатываем машину и осматриваем поверхность земли на наличие следов вытекающей жидкости, проверяем уровень жидкости. Если она обнаружена – тормозная магистраль повреждена, при этом количество жидкости снизится.

    При утечках тормозной жидкости эксплуатация авто недопустима, поскольку машина лишена тормозов. Лучшим вариантом в этом случае является вызов эвакуатора для доставки авто к месту ремонта. Но если опыта вождения достаточно, то добираемся на СТО или в гараж самостоятельно. Тормозные системы автомобилей обычно имеют два контура, и при пробое магистрали одного из них, второй продолжает работать. Но ввиду того, что эффективность тормозов на авто с поврежденной магистралью сильно снижается, двигаться нужно на небольшой скорости и с включенной аварийной сигнализацией.

    Иногда возникает проблема с загорающейся сигнальной лампой при нажатии на педаль тормоза. Причина этого кроется в двух факторах – низком уровне жидкости в бачке и изношенных колодках дисковых тормозов. При торможении жидкость перетекает в рабочие цилиндры и количество ее в бачке падает ниже критической отметки, поэтому лампа и загорается. Лечится это установкой новых колодок и доливкой жидкости в бачок.

    Проблемы с электрической составляющей

    Если при осмотре выявлено, что магистрали и рабочие элементы системы не подтекают, то причину ищем в электрической составляющей. А поскольку она выполняет сигнальную функцию, то эксплуатация авто продолжается в обычном режиме. Но затягивать с выявлением и устранением проблемы не стоит, поскольку в этом случае сигнальная лампа не сработает при серьезной неисправности – утечке жидкости.

    А проблемы с электрической частью возникают в:

    • датчике уровня жидкости;
    • датчике включения сигнала ручника;
    • лампах стоп-сигнала;
    • датчиках степени износа тормозных колодок.

    Причиной становится и проводка, которая ведёт к перечисленным элементам.

    Неисправность датчика уровня жидкости возникает при окислении контактов, к которым подключается проводка, и в пробое поплавка (если он пустотелый). В первом случае теряется контакт между датчиком и проводкой, что и приводит к загоранию лампы. Для устранения зачищаем соединения. Во втором случае трещина в поплавке приводит к его наполнению жидкостью, из-за чего он погружается и замыкает контакты. В этом случае придется заменить крышку вместе с бачком и поплавком.

    Проверить работоспособность датчика ручника несложно. Но для этого его нужно сначала обнаружить. Для проверки ставим авто на стояночный тормоз, после чего понажимаем на выступающий шток датчика, следя за лампой. Если она при нажатии штока гаснет, причина кроется не в этом датчике.

    В процессе поиска проверяем работоспособность стоп-сигналов. Для этого просим помощника выжать педаль газа, а сами осматриваем фонари. Перегоревшая лампа запросто может стать причиной горящей сигнальной лампы.

    Что касается датчиков износа колодок, то причина обычно кроется не в них самих, а в толщине фрикционных накладок. Меняем колодки, чтобы проблема решилась.

    Напоследок отметим, что это основные причины горящей сигнальной лампы тормозной системы. Но в процессе поиска причины не лишним будет изучение схемы электропроводки, чтобы понять, что входит в схему и определить круг элементов, которые необходимо проверить.

    Видео: Загорелась аварийная лампа тормозов

    Источники:

    http://oldmerin.net/board/index.php?showtopic=6608

    http://www.ladatuning.net/mat-chast/602-panel-priborov-vaz-2110-opisanie-lamp-i-indikatorov

    http://auto-self.ru/ustranyaem-polomki-perednih-i-zadnih-gabaritnyh-ogney-na-vaz-2114/

    http://avtocity365.ru/ustrojstvo-i-ekspluatatsiya-avtomobilya/chto-delat-esli-gorit-lampa-tormoznoj-sistemy/

    http://nkscooters.ru/honda/%D0%BA%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B5-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE-%D0%B2%D1%8B%D0%B1%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%8C-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-honda.html

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector