Как поменять помпу на ваз 2115 видео

Меняем помпу ВАЗ-2115 самостоятельно: видео

Замена помпы ВАЗ 2113, 2114, 2115 8 клапанов своими руками

Своевременная замена помпы на автомобилях АвтоВАЗ 2113-2115 моделей – залог надежной и безотказной работы двигателя.

Помпа или водяной насос является функциональной частью системы охлаждения ДВС, предназначение которой заключается в регулировке кругооборота жидкости по охлаждаемым контурам. Со временем, при эксплуатации мощность водяного насоса на отечественных автомобилях может снизиться, в результате чего двигатель будет подвержен перегреву – чтобы не допустить этого, важно своевременно диагностировать износ комплектующих и произвести их замену.

Замена помпы на АвтоВАЗ 2113-2115: что нужно и сколько стоит?

Среднестатистическая стоимость в 2018 году на процедуру замены помпы на семейство автомобилей ВАЗ 2113, 2114, 2115 варьируется от 500 до 1750 рублей, в зависимости от архитектуры ДВС, месторасположения СТО и зачастую также включает стоимость самого насоса. Однако процедура установки нового насоса не является сложной и свободно выполняется одной парой рук в домашних условиях, что позволяет прилично сэкономить на обслуживании автомобиля без снижения качества конечного результата.

Для собственноручного ремонта потребуется штатный набор инструментов, а именно:

  • гаечные ключи на 10 и 17-19 в количестве 2-3 штук;
  • головка на 10, желательно с длинным корпусом;
  • шлицевая отвертка с длинной ручкой.

Также может понадобиться домкрат и баллонный ключ, герметик, новые фрикционные прокладки, ветошь для протирки и мягкая щетка.

Совместимость с авто

Совместимость с типом двигателя

Примерная стоимость, руб.

ВАЗ 2108-2115, KALINA

ВАЗ 2108-2115, KALINA

ВАЗ 2108-2115, KALINA

Как определить износ

Первым фактором, сигнализирующем о скором выходе из строя помпы на АвтоВАЗе является наличие запаха антифриза в салоне автомобиля. При появлении данного признака рекомендуется срочно произвести диагностический осмотр устройства. Также популярными симптомами выработки ресурса у мотора считаются:

  • хронический перегрев двигателя, что определяется отметкой завышенной температуры на датчике;
  • наличие подтеков охлаждаемой жидкости под капотом;
  • люфт подшипников ГРМ или наличие посторонних звуков и скрипов под капотом.

Замена помпы

Установка новой помпы на ВАЗ 2113, 2114, 2115 не отличается излишней сложностью и без проблем выполняется даже при отсутствии практических навыков – достаточно придерживаться следующей инструкции:

  1. Для начала загоняем транспортное средство на смотровую яму или приподнимаем передок с помощью домкрата.
  2. Далее демонтируем защиту картера-коробки на днище авто и открываем авто.
  3. Затем откручиваем вентиль с радиатора, сливаем в подготовленную тару охлаждаемую жидкость.
  4. Теперь находим винт на блоке цилиндров двигателя, откручиваем и также сливаем всю жидкость с мотора.

Далее откручиваем кожух ремня, отвинчиваем болт зубчатого шкива, предварительно отметив стоковое положение метками на корпусе.

  • Откручиваем гайку натяжителя ремня и демонтируем саму деталь.
  • Затем снимаем ремень, откидываем его в сторону, после чего демонтируем заднюю часть кожуха ГРМ и извлекаем защиту.

  • Теперь наконечником шлицевой отвертки поддеваем помпу и аккуратно извлекаем деталь наружу, после чего извлекаем из блока цилиндров частички абразива или прокладок.
  • Очищаем все пазы и смазываем места креплений герметиком, после чего устанавливаем новые прокладки и монтируем новые насос.

  • В завершение процедуры собираем весь механизм в обратном порядке, заливаем новый тосол и проверяем работоспособность агрегата на холостом ходу.
  • Проверка исправного функционирования устройства производится в движении на малой скорости по неровной дороге – если в салоне отсутствует запах охлаждаемой жидкости. А под капотом не издаются посторонние звуки, то работа выполнена качественно. Весь фронт работ по замене помпы, независимо от архитектуры двигателя займет не более 1 часа и не потребует сторонней помощи.
    Также смотрите подробное видео замены помпы на автомобилях ВАЗ 2113, 2114 и 2115 с 8 клапанными ДВС:

    Помпа на ВАЗ 2114/2115: замена своими руками

    ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 считаются своего рода «звёздами» АВТОВАЗа начала 2000 годов. Эти модели действительно отличаются неприхотливостью и долговечностью. Каждый владелец, который внимательно следит за своим четырёхколёсным другом, понимает, как важно обеспечивать своевременный уход механизмам. Для поддержания работы двигателя в штатном режиме достаточно вовремя менять масло и следить за системой охлаждения. Однако если замена масла обычно не представляет трудностей для водителей, то работа с системой охлаждения и, в частности, с помпой может вызвать некоторые затруднения.

    Для чего нужна помпа в автомобиле

    Говоря о работе двигателя, нельзя не оценить и функционал системы охлаждения. Ведь именно благодаря её качественной работе становится возможным эксплуатация мотора при любой погоде и в любом режиме.

    Двигатель — это очень сложный узел любого автомобиля. Постоянное трение поршней приводит к тому, что части мотора быстро нагреваются, это может привести к их «заклиниванию». Исключить перегрев двигателя можно только одним способом — постоянным поддерживанием штатной температуры. Именно для этого в устройстве машины и создана система охлаждения.

    В расширительный бачок заливается охлаждающая жидкость (на автомобилях ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 с одним и тем же успехом может использоваться как тосол, так и антифриз). Из бака жидкость по трубкам поступает в водяной насос (его второе название — помпа), а оттуда уже в радиатор и к блоку цилиндров. Именно циркуляция жидкостей обеспечивает качественное и своевременное охлаждение мотора.

    Будет полезно:  Электронное, контактное, двухконтурное и бесконтактное зажигание на уаз: настройка системы своими руками

    Стандартное изделие в металлическом корпусе оснащено крыльчаткой для создания давления тосола в системе

    Водяной насос приводится в движение после запуска силового агрегата. На ВАЗ 2114, 2115 он находится в системе ГРМ, то есть крыльчатка насоса запускается ремнём ГРМ. Крыльчатка вращает лопастями, благодаря чему тосол начинает циркулировать по всей системе. Если бы помпы не было, то смысла во всей охлаждающей системе не наблюдалось.

    Помпа служит одной-единственной цели — создавать необходимое давление в системе для бесперебойной циркуляции тосола.

    Замена помпы на ВАЗ 2114 (8 клапанов)

    Замена водяного насоса — эта та редкая процедура, которая рано или поздно будет нужна любому автомобилю. Помпа по своему устройству — максимально простой прибор, поэтому и ломается нечасто. Однако со временем или из-за агрессивной манеры езды может выйти из строя любой агрегат.

    Как проверить помпу

    На ВАЗ 2114,2115 очень легко выявить неисправность водяного насоса. Не нужно обладать какими-то специальными знаниями, так как существует всего три признака, на которые нужно обратить внимание.

    Перегрев двигателя

    Если даже в зимнее время года при езде на небольшие расстояния вентилятор не справляется с охлаждением, то этот признак может свидетельствовать о том, что с помпой не всё в порядке. Если стрелка прибора на температуре мотора постоянно находится выше рабочей отметки в 90 градусов, то самое время провести проверочные работы:

    Завести мотор, прогреть его до рабочей температуры.

    Если сразу из печки начинает поступать холодный воздух, то циркуляция в системе охлаждения не работает нормально.

    Необходимо заменить помпу, так как неисправность связана с повреждениями крыльчатки.

    Появление испарений и жара из-под капота — явный признак сильного перегрева двигателя

    Ремень ГРМ изнашивается неравномерно

    При осмотре гидрораспределительного механизма ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 можно заметить неравномерный износ ремня. Действительно, в силу того, что помпа напрямую направляется ремнём ГРМ, он изнашивается неравномерно (например, только с одной стороны) — этот признак также свидетельствует о поломках водяного насоса.

    Потребуется снять ремень, чтобы убедиться в реальности своих догадок. Из-за износа подшипников помпы он может разбалтываться, в связи с чем быстро порвётся. Тогда как сама помпа может ещё выполнять свою функцию в штатном режиме какое-то время.

    В идеале ремень ГРМ должен равномерно изнашиваться с двух сторон

    Течь помпы

    Если водяной насос стоит на автомобиле очень долго, то рано или поздно сальник настолько сильно износится, что начнёт протекать. Течь тосола в ГРМ под помпой — это один из признаков неисправности помпы. При выделении нескольких капель в сутки ситуацию нельзя считать критичной: насос в целом справляется со своей работой, обеспечивая качественное охлаждение мотора. Однако если из-под помпы вытекает большое количество тосола, нужно менять насос в срочном порядке.

    Обильная течь говорит о потере герметизации помпы и о её выходе из строя

    В некоторых случаях протечки могут наблюдаться как из-за износа сальника, так и из-за неправильной установки прокладки во время замены помпы.

    Готовим инструменты

    Независимо от того, какая именно проблема возникла на вашем автомобиле, единственным решением для её устранения можно считать замену помпы. Эту работу на ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 можно выполнить и самостоятельно, так как удобная конструкция машины вполне позволяет провести все этапы работ без специальных навыков и умений.

    Для начала нужно будет подготовить нехитрый инструмент:

    гаечные ключи на 10, 17 и 19;

    торцовая головка на 10;

    плоская отвёртка с тонким лезвием.

    Без этого трубчатого торцевого ключа невозможно будет открутить труднодоступные болты на креплении помпы

    Как поменять помпу

    Порядок работ на ВАЗ 2114, 2115 с 8-клапанным двигателем определяется следующим образом:

    Снять защитный кожух с ГРМ.

    Слегка ослабить ролик — натяжитель.

    Чуть-чуть уменьшить степень натяжения ремня генератора, после чего снять ремень генератора и ремень ГРМ.

    От помпы отключить все шланги (возможно вытекание тосола, поэтому рекомендуется заранее подставить под помпу ёмкость или проложить место ветошью).

    Слить из системы тосол (достаточно отвернуть пробку из радиатора, чтобы жидкость вытекла за 10 минут).

    Отсоединить защитную крышку насоса и вытащить помпу.

    После демонтажа обязательно нужно очистить поверхности фланца от потёков и грязи, а также удалить остатки старой резиновой прокладки.

    Далее потребуется выполнить все работы по установке новой помпы в обратном порядке.

    Видео: процедура замены водяного насоса своими руками

    Необходимо менять резиновую прокладку даже в том случае, если на ней нет следов износа или повреждений. Для надёжности герметизации рекомендуется промазывать термостойким герметиком как место посадки помпы, так и её стык с блоком цилиндров.

    Рекомендуется убедиться, что новая и старая помпы полностью идентичны

    Как поменять патрубки на помпе

    Замена патрубка на водяном насосе целесообразна в тех случаях, когда шланг вздулся или имеет мелкие трещинки, через которые проступает тосол. Существенный недостаток смены патрубков заключается в том, что они расположены ниже помпы — то есть придётся домкратить кузов и подлезать снизу.

    Старые патрубки снимаются после того, как были слит антифриз и демонтирована сама помпа. Важно очистить место посадки от пыли, грязи и потёков охлаждающей жидкости. После подсоединить к новой помпе новые патрубки, установив на стыке новую прокладку. Рекомендуется пользоваться термостойким герметиком для надёжности соединений.

    Перед установкой новых патрубков необходимо слить тосол из системы охлаждения

    Как поставить дополнительную помпу на ВАЗ 2114, 2115

    Опытные владельцы ВАЗ знают, что «четырнадцатая» и «пятнадцатая» идеально подходят для проведения самых разных экспериментов по установке того или иного оборудования. Например, если штатного обогрева на ВАЗ 2114 через печку владельцу недостаточно, то можно установить вторую (дополнительную помпу). Суть этой процедуры заключается в том, что помпа будет качать тосол по малому кругу, обеспечивая, таким образом, более качественное охлаждение мотора и поддерживая температуру в салоне зимой.

    Второй водяной насос заставляет систему охлаждения работать с максимальной продуктивностью

    Установка дополнительной помпы занимает максимум 10 минут времени, однако процедура несколько увеличится по срокам из-за того, чтобы придётся сливать тосол из системы.

    Заранее нужно будет приобрести следующие запчасти:

    водяной насос (для моделей 2114 и 2115 идеальным решением считается помпа производства Bosch 0 392 020 034);

    несколько шлангов разной длины (в зависимости от диаметра малого круга) с хомутами;

    крепёж для помпы.

    Собираем конструкцию

    В этом деле уже потребуется кое-какой опыт самостоятельного обслуживания ВАЗ. Так, чтобы установить дополнительную помпу, необходимо:

    Собрать сам этот узел из трёх частей — помпы и двух патрубков (самый короткий шланг работает на отвод, более длинный — на всос тосола).

    Далее слить охлаждающую жидкость из системы.

    Возле днища машины нащупать два шланга, идущих от печки, снять тот, который работает на отвод.

    Вместо него подсоединить собранный узел.

    После этого саму помпу прикрепить к картеру механической коробки переключения передач. Лучше использовать для этого кронштейны и винты.

    Завершающий этап — это заливка нового тосола.

    Для крепления насоса можно использовать крепёж любого вида, главное — обеспечить надёжность соединения

    Замена помпы на ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 (16 клапанов)

    Процедура замены водяного насоса на моторах 8 и 16 клапанов будет несколько различаться. Дело в том, что на ВАЗ 2114 с 8 клапанами стоит только один шкив коленчатого вала, а на машинах с 16-клапанным мотором — два. То есть конструкции автомобилей с разными типами двигателей несколько отличаются друг от друга.

    В связи с этим нужно быть предельно внимательным: помпы для ВАЗ с 8 или 16 клапанами нельзя считать взаимозаменяемыми. То есть, при покупке нового водяного насоса следует убедиться, что он подходит именно к вашему типу двигателя на ВАЗ.

    Процедура замены водяного насоса

    Для начала потребуется снять пластиковый кожух защиты ремня ГРМ, однако это не так просто, как на ВАЗе с 8 клапанами:

    Будет полезно:  Двигатель рендж ровер: полезная информация

    Для того чтобы снять кожух потребуется снять шкивы с обоих коленвалов.

    И также нужно отсоединить два ролика ГРМ — опорный и натяжной.

    Снять помпу без демонтажа шкивов и роликов невозможно.

    Также потребуется снять правое переднее колесо. Рекомендуется использовать домкрат, чтобы поднять кузов на нужную высоту. Только так можно будет добраться до болтовых соединений, которыми кожух ГРМ крепится к мотору.

    Далее можно руководствоваться той схемой, которая приведена для 8-клапанных двигателей.

    Работа по замене водяного насоса на ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 не представляет особых сложностей. Главное — тщательно подойти к выполнению каждого этапа процедуры и работать только исправными инструментами. Замена помпы своими руками — это та работа, которая не нуждается в спецподготовке.

    Самостоятельная диагностика и замена помпы на автомобиле ВАЗ 2114/15

    Помпа (водяной насос) является основным узлом системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Двигатель при работе нагревается до довольно высоких температур. Для избежания перегрева он охлаждается жидким антифризом, принудительно циркулирующим по каналам внутри корпуса. Именно помпа обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости.

    Назначение и расположение помпы в автомобилях ВАЗ 2114/15

    Назначение водяного насоса во всех автомобилях одинаково — обеспечение принудительной циркуляции антифриза в системе охлаждения двигателя. С помощью помпы происходит интенсивное охлаждение главных узлов мотора — цилиндро-поршневой группы и головки блока цилиндров.

    Срок службы водяного насоса на автомобилях ВАЗ 2114/15 в зависимости от условий эксплуатации, качества антифриза и самого насоса изменяется в широких пределах — от 40 до 150 тыс. км пробега.

    Сама помпа представляет собой корпус с посадочным фланцем. Внутри корпуса на подшипнике установлен вал, на одном конце которого закреплена крыльчатка, перекачивающая охлаждающую жидкость (ОЖ), на другом — приводная шестерня. Чтобы антифриз не проникал внутрь подшипника и через него наружу, в корпус запрессован специальный сальник.

    Внутри корпуса помпы на подшипнике установлен вал, на одном конце которого закреплена крыльчатка, на другом — приводная шестерня

    Водяной насос встроен в силовой агрегат с правой (по ходу движения) стороны и задействован в работе газораспределительного механизма. Вал с крыльчаткой приводится в движение ремнём ГРМ, надетым на шестерёнку, что создаёт дополнительные сложности при неисправности помпы.

    1. Когда сальник начинает пропускать охлаждающую жидкость, она попадает на ремень ГРМ. Ремень из-за этого быстрее изнашивается.
    2. При заклинивании вала ремень ГРМ обрывается или слетает. Это часто приводит к столкновению поршней с клапанами и последующему капитальному ремонту двигателя.
    3. Отсутствие или недостаток антифриза в системе также может привести к перегреву мотора и, как следствие, к капитальному ремонту.

    Водяной насос установлен в блоке цилиндров и входит в состав газораспределительного механизма

    На классических моделях ВАЗ помпа вращается от шкива коленчатого вала посредством ремня привода генератора. На автомобилях с передним приводом она интегрирована в механизм газораспределения. Это позволило конструкторам уменьшить габариты силового агрегата.

    Шкив насоса вращается ремнем ГРМ

    В автомобилях ВАЗ 2114/15 с восемью- и шестнадцатиклапанными двигателями расположение помпы одинаково, а конструкция заметно различается. поэтому они не взаимозаменяемы. Основное отличие — большая ширина ремня ГРМ и приводной шестерни для мотора 16V. Поэтому помпы двигателей с разным количеством клапанов не взаимозаменяемы.

    На 16-клапанном двигателе ВАЗ 2114 шестерёнка помпы расположена с левой стороны под натяжным роликом

    Диагностика неисправностей

    Поскольку водяной насос на ВАЗ 2114/15 полностью закрыт пластиковым кожухом газораспределительного механизма, визуально определить неисправности невозможно. Основные признаки неполадок в работе водяного насоса следующие.

    1. Во время работы двигателя со стороны ГРМ доносятся посторонние звуки (гул или скрежет), которые может издавать неисправный подшипник помпы. Однако аналогичный гул может появиться и в случае перетяжки ремня ГРМ после замены, а также при сильном износе натяжного ролика.
    2. На кожухе ГРМ, под машиной после стоянки или на днище кузова обнаружились следы антифриза.
    3. Резкое повышение температуры двигателя во время движения является следствием потери большей части охлаждающей жидкости. Это может произойти из-за пробоя радиатора или окончательного выхода помпы из строя.

    В результате заклинивания подшипника шестёренка и вал насоса перекашивается, что может вызвать разрыв ремня ГРМ

    Если сальник водяного насоса пропускает антифриз, его следы видны на блоке цилиндров

    Для более точной постановки диагноза следует выполнить следующее.

      Ключом на 10 открутите три болта крепления и снимите защитный пластиковый кожух.

    Откручиваются три болта крепления, и снимается защитный кожух

    Почти всегда диагностика водяного насоса производится при замене ремня ГРМ. Согласно технической документации на автомобили ВАЗ 2114/15 на двигателях 8V ремень должен меняться каждые 60 тыс. км пробега, на двигателях 16V — каждые 45 тыс. км.

    Замена помпы на двигателе 8V

    Алгоритм снятия и установки помпы похож на процесс замены ремня ГРМ. Всю работу можно разделить на несколько этапов.

    1. Подготовка инструментов и рабочего места.
    2. Частичный слив антифриза и разборка механизма, снятие неисправного элемента.
    3. Приобретение новой помпы.
    4. Установка новой помпы и проверка её работоспособности.

    Такая последовательность более целесообразна. Следует сначала снять и осмотреть старый насос, а потом покупать новый. Нередки случаи, когда исправная помпа менялась из-за износа прокладки и прохудившегося герметика.

    Необходимые инструменты и расходные материалы

    Для замены помпы автомобиля ВАЗ 2114/15 не потребуется загонять машину на эстакаду или смотровую яму. Достаточно гаража или ровной хорошо освещённой площадки. При работе используются следующие инструменты:

    • стандартный набор накидных и рожковых ключей;
    • комплект головок с воротком;
    • домкрат и колёсные упоры;
    • пассатижи с конусообразными губками, заострёнными на концах;
    • отвёртки;
    • ёмкость для слива ОЖ;
    • ветошь;
    • защитные перчатки.

    Для замены водяного насоса ВАЗ 2114/15 потребуется стандартный набор инструментов

    Демонтаж водяного насоса

    Все работы проводятся на остывшем двигателе в следующем порядке.

    1. Открутите три болта крепления кожуха ГРМ.
    2. Риска на шестерёнке распределительного вала совмещается с выступом на корпусе двигателя (с левой стороны). Для этого домкратом поднимается и фиксируется упорами правая передняя часть кузова. При включённой четвёртой передаче правое переднее колесо медленно проворачивается руками до совмещения меток.

    Перед снятием ремня ГРМ следует совместить метки на шкиве распредвала и двигателя

    Снимается ремень ГРМ вместе с натяжным роликом

    После слива ОЖ снимаются патрубки подогрева дроссельной заслонки

    Отворачиваются пять болтов, удерживающих металлический кожух, и помпа снимается

    При замене помпы обычно проверяется состояние ремня ГРМ и натяжного ролика. При необходимости они заменяются на новые.

    Если причиной снятия насоса была течь антифриза, следует проверить и оценить люфт при вращении вала. Если люфта нет, нужно налить внутрь насоса немного керосина и посмотреть, надёжен ли сальник. Если сальник работоспособен, насос после чистки можно устанавливать обратно, предварительно обработав прокладку на фланце герметиком.

    Выбор нового насоса

    Чтобы не ошибиться при покупке нового насоса, нужно взять с собой в магазин старый экземпляр. При этом следует иметь в виду, что производители постоянно совершенствуют защиту от подделок, поэтому на новой помпе можно заметить следующие отличия:

    • лопасти крыльчатки выполнены прямыми в виде трапеции, а не изогнутыми, как это делалось ранее;
    • на торце шкива нанесена лазерная маркировка;
    • на крыльчатке отлит логотип производителя (например, TZA);
    • упаковка запечатана бумажной пломбой, на которой указан каталожный номер детали.

    На оригинальную запчасть производитель TZA наносит лазерную маркировку

    Новые модели водяных насосов комплектуются фланцевой прокладкой из мягкой пробки. С картонной прокладкой продаются подделки и насосы старых выпусков.

    Видео: обзор водяных насосов ТЗА

    Установка нового насоса

    При установке новой помпы на фланец и прокладку следует нанести высокотемпературный герметик, а затем аккуратно вставить прокладку в гнездо. Отверстия на фланце и блоке совпадают только в одном положении — поэтому ошибиться здесь невозможно.

    Перед установкой насоса на прокладку наносится герметик

    Порядок установки нового насоса следующий.

    1. Прикрутите и затяните болты на фланце водяного насоса.
    2. Установите и закрепите металлический кожух.
    3. Поставьте шкив распределительного вала и притяните его болтом. Наденьте натяжной ролик и ремень ГРМ.

    Устанавливается натяжной ролик и ремень ГРМ

    Ремень ГРМ нгатягивается до такой степени, чтобы его нельзя было повернуть рукой больше чем на 90°

    Видео: замена помпы на ВАЗ 2114

    Замена помпы на двигателе 16V

    При замене помпы на ВАЗ 2114/15 с шестнадцатиклапанным двигателем к рекомендованному порядку действий добавляется несколько дополнительных операций:

    • снятие двух шестерён распределительных валов вместо одной;
    • демонтаж дополнительного опорного ролика;
    • для доступа к помпе снимается колесо и через арочный проём нижняя часть защитного кожуха.

    На двигателе 16V снимаются две шестерёнки распредвалов и металлическая пластина

    При обратной сборке следует обратить внимание на положение меток на шкивах распределительных валов. Допускается максимальное отклонение в сторону на половину зуба. После натяжения ремня нужно провернуть коленчатый вал несколько раз, чтобы убедиться в правильном совмещении меток.

    Установка дополнительного насоса

    Для повышения эффективности отопителя салона некоторые автовладельцы устанавливают на ВАЗ 2114 дополнительный электрический насос от «ГАЗели». После такого тюнинга печка начинает обогревать салон при температуре антифриза 50 °С.

    Для монтажа дополнительного насоса потребуется:

    • реле на 4 контакта и дополнительный разъём;
    • гнездо под предохранитель;
    • медные многожильные провода;
    • резиновые патрубки для подсоединения помпы.

    Дополнительный насос крепится скобой к одному из болтов коробки передач

    Перед монтажом рекомендуется снять крышку электронасоса и «посадить» её на герметик — на «ГАЗели» в этом месте нередко возникает течь. Затем насос прикручивается к одному из болтов крепления коробки передач.

    После этого подающий патрубок отопителя отсоединяется от мотора и подключается к дополнительному насосу. В разрыв между водяной рубашкой двигателя и новым агрегатом вставляется второй патрубок. Электрическое подключение производится к любой кнопке на приборной панели.

    Для включения насоса вместе с зажиганием от кнопки электрическое подключение проводится через реле

    Самостоятельная замена помпы на автомобиле ВАЗ 2114/15 не представляет большой сложности. Наличие стандартного набора инструментов и свободного времени избавит автовладельца от поездки в автосервис и денежных расходов. Не забывайте следить за уровнем антифриза и ваша новая помпа прослужит долго.

    Lada 2115 › Logbook › Замена водяного насоса

    Всем привет! Нашёл я конечно время для замены, когда пол зимы уже прошло, но продолжать езду в холодильнике на колёсах было не выносимо. Дело вот в чём, я самостоятельно нашёл причину того, почему в машине нет тепла. Всё сходилось, с печки дует холодный воздух, машина сильно и быстро греется. Буквально на днях был мороз 28 по Цельсию, завёл, минут через 5 температура была уже за 50 градусов, ещё через минут 5 она подбиралась к отметке 90, пока ехал на работу, в замёрзшей машине, стрелка перевалила за 90 градусов, а с печки по прежнему дул ледяной поток воздуха. Ну думаю точно насос “накрылся”, крыльчатка или обломалась или проворачивается.
    Купил новую помпу фирмы Lusar, ни стал особо выбирать, потому что знаю что какую фирму я бы не выбрал, в сети про неё будет как много положительных так и отрицательных отзывов, купил первую попавшуюся, вот такую

    и самый дешёвый антифриз, на дорогой жаба давить, фирмы G-ART (красный). Нашёл гараж с отоплением и принялся за ремонт. Поставил машину на скорость, скинул клеммы с АКБ (на всякий случай). Щупаю рукой пластмассовую заглушку внизу радиатора, что бы слить ОЖ, бац, она сломалась, под самый корешок, одна часть так и осталась в радиаторе, другая у меня в руках. Пришлось сливать через нижний патрубок на радиаторе

    слил часть ОЖ, знаете же как она сливается по защитным поддонам? во все стороны ))) честно говоря я даже и не заморачивался с тем, что бы его слить в тару, никогда не понимал таких экономистов, сливают его, пока ОЖ пройдёт по всем грязным местам машины, то в таре уже не ОЖ а “кака” какая-то и заливать это обратно в систему, ну как то не правильно. Затем настал черёд демонтажа старой помпы, сначала нужно открутить ключом на “17” гайку крепления шкива распределительного вала, застопорив шкив, что бы не сбить метки, ну а если сбили, выставить снова не составить большого труда. затем снимаем ролик-натяжник открутив гайку на “17”. Затем откручиваем болты крепления защитного металлического кожуха ключом на “10”, 3 болта держат саму помпу и проходят прям через защиту, и ещё один болт который находится прям за шкивом распред.вала. Снимаем кожух и вынимаем аккуратно помпу, с блока сольётся остальная часть ОЖ.

    Когда я вынимал помпу, я прям был уверен, что там всё плохо, каково же моё удивление что извлечённый насос был в полном порядке, крыльчатка не проворачивалась, подшипник не шелестел и не люфтил, сальник не пропускал ОЖ. Получается что это напрасная работа. Ну раз купил уже новую решил ставить её, перед тем как установить её, я сравнил её со старой. Лопасти основной крыльчатки нового насоса выше, это хорошо заметно на фото, также на новом насосе имеется импеллер- это невысокая крыльчатка с обратной стороны основной, предназначение которой, разгружать уплотнение вал-корпус. Также на новом насосе есть отверстия в основании крыльчатки — они также способствуют уменьшению нагрузки на торцевое уплотнение вала с корпусом, так пишут в сети, насколько это хорошо и нужно для работы насоса, я не знаю. Так вот старой помпе нет ни импеллера ни отверстий в основании крыльчатки. Опять же, я не думаю что вот эти два параметра влияют на то, что бы с печки дул тёплый или горячий воздух, понятно что это всего лишь небольшие хитрости, предназначенные для облегчения работы узлов насоса и их более долгой службы. Ещ1 на новом насосе расстояние от высшей точки крыльчатки до посадочного пояса чуть выше чем на старой, буквально доли миллиметров, в сети пишут что этот параметр характеризует подачу: чем это расстояние больше, тем лучше, тем меньше зазор между лопастью крыльчатки до ответной части блока, — соответственно, уменьшаются потери при всасывании. Также в насосе используется шарико-роликовый подшипник, который по сравнению с другими может выдерживать нагрузки в два раза больше + крутой керамический уплотнитель. ОК. получается, новый насос, удивительным образом соответствует всем параметрам, которым должен отвечать насос. А вот на деле наверняка будет всё куда хуже, подумал я про себя.

    Вот фото нового Lusar и старого Hola насоса, смотрите сами

    После того, как извлекли старый насос, хорошенько очищаем место соприкосновения насоса с блоком от грязи и старого слоя герметика, обезжириваем и наносим тонким слоем герметик

    я использовал обыкновенный серый герметик “Автосил”, после нанесения нужно дать ему затвердеть, примерно 10-15 минут, что бы слой не был вязким и превратился в своего рода резиновую прокладку. Точно так же, тонким слоем наносим герметик на посадочное место насоса, ждём, одеваем прокладку, идущую в комплекте и устанавливаем насос, в обратном порядке, сначала закручиваем металлический защитный кожух, три болта на “10” прям через кожух прикручиваем насос к блоку, и ещё один болт за шкивом распред.вала. затем на шпильку одеваем ролик-натяжник, но не затягиваем, одеваем шкив распределительного вала, кстати забыл сказать, что снимать надо аккуратно, так как можно потерять шпонку которая держит шкив на валу, кто меняет первый раз наверняка её уже потерял ))). Закручиваем шкив болтом на “17”, затем одеваем ремень ГРМ, который я забыл выше сказать что надо снять ))) и затягиваем ролик таким образом, что бы ремень после затяжки мог разворачивается рукой на 90 градусов. Если сбили метки не беда, выставляете метку на коленчатом валу по отливу и так же выставляете метку на шкиве по отливу на кожухе, затем надеваете ремень и затягиваете ролик.

    Заливаем ОЖ в расширительный бачок, шланг с дросселя можно снять, как с него побежит антифриз, так можно одевать обратно, таким образом мы выгоняем часть воздуха, весь конечно так не выгонишь, нужно будет потом гонять машину на больших оборотах с задранным передком и открытой крышкой расширительного бачка. В общем, после всех проведённых мною процедур, горячий воздух таки пошёл с печки, сначала был холодный, потом когда погонял немного и выгнал воздух с системы, пошёл тёплый, а затем и горячий. То есть подставляю пальцы под воздуховоды и чувствую как их немного печёт. Пока ехал домой, даже куртку расстегнул и снял шапку ))) так тепло стало в машине, что даже не привычно. Конечно есть небольшие течи по системе, покапывает немного с патрубков, то в одном, то в другом месте. Антифриз такая гадость, везде найдёт путь что бы таки просочиться наружу. Все эти течи естественно подсасывают воздух, что тоже негативно сказывается на температуре. Ещё надо бы закрыть радиатор каким нибудь кожухом, потому что когда едешь, ледяной воздух очень сильно остужает и сбрасывает температуру. Всем удачи на дорогах и не мёрзнуть лютыми зимами в машинах!

    Источники:

    http://autorn.ru/vaz/2113/390-zamena-pompy-vaz-2113-2114-2115-8-klapanov-svoimi-rukami.html

    http://vazweb.ru/desyatka/ohlazhdenie/zamena-pompyi-na-vaz-2114.html

    http://carnovato.ru/zamena-pompyi-na-vaz-2114/

    http://www.drive2.com/l/492867358218518599/

    http://vazweb.ru/desyatka/ohlazhdenie/zamena-radiatora-ohlazhdeniya.html

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector